MA-BMW.com

Bonsoir à tous,

Actuellement en Audi A4 Avant 1.8 TFSI 170cv, je suis de plus en plus chaud pour la Serie 3 touring Pack M Sport.

L'objet de la réflexion est la raison-320D Xdrive ou la passion/plaisir-330D.

Plus je lis les essais de la 330D sur les sites spécialisés et plus je me dis que je ne peux pas passer à côté...mais :

1. Je n'ai pas encore eu la possibilité d'essayer le 330 ou le 320. Pourriez-vous me dire ce que vous pensez du 320D? Est ce une motorisation avec laquelle on prend plaisir? Pour que vous ayez un référentiel, j'ai pas eu pour l'instant des voitures à plus de 170cv.

2. Je fais seulement 10/12 000 km an et la voiture hiberne l'hiver au parking (j'habite Paris mais attention je suis avant tout alsacien, alors pas de remarques ) ..alors la raison me dit plutôt d'opter vers un 320D Xdrive (pour sécuriser la petite famille dans la voiture).

Qu'en pensez-vous?

Dernière info : l'achat est un achat société et donc la moteur essence qui s'imposerait pour mes 12000km n'est pas possible au regard des émissions CO2 qui exploseraient ma TVS

Ca fait du bien de pouvoir s'appuyer sur ce type de forum pour accélérer sa connaissance de la marque, des modèles et des motorisations, alors merci à vous messieurs les passionnés.

330 sans aucune hésitation.... Si tu te poses la question, t'es déjà cuit

+1 si le 20d ne démérite pas,le 30d et son L6 offrent un agrément de conduite incomparable...

Moi je prendrais la 330d sans hésitation si ton budget le permet!

J'avais le 25d (2 litres 218 CV) dans ma 525 et j'ai maintenant le 35d (3 litres 313 CV) dans ma 535.
Pour passer de 525 à la 535, on ajoute 10.
Mais pour le plaisir, on multiplie par 10

Sans hésitation 330d. Moi même je vais passer le cap la semaine prochaine( passage de X1 vers 330d)

j'étais un peu dans la même réflexion et j'ai essayé le 330... erreur fatale

mais j'ai LA solution le 330 en xDrive!

Bon en fait, je suis tombé dans un piège...je savais en venant ici qu'il y aurait des fervents supporters du 330 mais je pensais aussi qu'il y aurait des ardents défenseurs du 320D qui me ramèneraient à la raison...et bien non...

Ici, tout le monde pousse au 330...qui me demande un effort budgétaire non négligeable...donc le 330 XDrive c'est pas possible tant en termes de coût d'acquisition que de TVS (doublé par rapport à la 330).

2 questions :

- Bien sur, rien de ne remplace l'essai, mais avec le 320 en mode sport, vraiment pas de plaisir?
- Quel est le comportement du 330 sur route mouillée?
- les vitres calorifuges baissent-t-elles bcp la luminosité dans la voiture (sachant je compte prendre le toit ouvrant)

Merci merci d'avance

Tu sais ici, il y a quelques intégristes

Chacun son compromis budgétaire, certains préfèrent un L6 avec une voiture nue, d'autres une auto mieux équipée, sachant que 95% de leur trajet ne mettra pas en valeur la cavalerie supplémentaire...

Oui bien sur, le L6 a un velouté incomparable,une musicalité unique, etc.... mais dans la réalité des choses entre deux bouchons et 3 radars, le 2.0 d ne faillit pas à sa tâche. Et si il te sera vain de faire un concours de "sortie de péage", quand la route tourne, là où le vrai plaisir commence, un 2.0 pourra quand même te procurer de la joie.

Relisez un peu les gars avant de lui conseiller un mazout sérieux .... :suspect:
Il fait 12000/an.

Édit ; oups pas vu l'achat pour la boite.

Audun soucis sous la pluie pour la 330

le 320d est déjà une excellente voiture, très bien motorisée et économe. gros inconvénient, le bruit très agricole

la 330d, c'est un autre monde, qui ajoute des notions de plaisir et de douceur inconnus sur la 320d..... mais le budget est tout autre, achat, TVS, assurance.

cela dépend de tes priorités...

en même temps, à 129g, ça fait une TVS de 750 € une 330d seulement

callaway0409 a écrit :

Audun soucis sous la pluie pour la 330

exact !

J'avais les mêmes apriori sur le mouillé lorsque je suis passé à la F30 en propulsion, venant d'une X3 F25 XDrive

Et bah, ça tiens super bien avec toutes les aides !!!

C'est sur, en mode Sport et Boite Sport, pied à fond sur l'accélérateur en virage ça peut bouger mais l’électronique rattrape tout ça sans aucun soucis !

Vraiment, beaucoup d'apriori avant sur la propulsion, mais je trouve maintenant "mieux" en terme de conduite et même plus "amusant"

Seb@stien

Tu veux des arguments pour le 2l ?

- il consomme autant que le 3L,
- il fait le même bruit agricole que l'autre diesel, mais avec 33% de notes en moins, les plus sympas, le feulement VVVVV, le 2l, fait plutôt GRATGRATGRAT CLAC CLAC GRATGRAT, un peu GROUIC GOUIC (juste avant que la distribution ne lâche)
- le couple du 2L est parfait, sauf quand ils sont un peu fâchés, et depuis qu'ils ont perdu deux cylindres, ils se font la tronche... :suspect:
- Le 2L accélère "presque" aussi fort que le 3l, enfin surtout devant les radars auto, il te fera perdre tes points aussi vite que le 3l
- L'assurance de 2L est aussi coûteuse que celle du 3l, ton assureur ne veut pas dévaloriser ton auto... enfin, si tu passes du 2L au 3L, tu vas prendre une grosse augmentation de prime, mais pas si tu fais le chemin inverse, ton assureur est sympa.
- Flamby a bloqué les frais à 7CV, donc le 2L est plus intéressant, tu perds moins d'argent.
- si tu avais l'habitude de repartir au couple en 6e, à 40km/h, sur un filet de gaz, oublies, avec le 2L, tu devras rentrer la 4 ou la 3... c'est bon de reprendre le sport. :drunken:
- Si tu n'ouvres jamais le capot de ton auto, le 2L est bien. Sinon, trouves une explication pour tes enfants qui te demandent "pourquoi il est vide capot de la nouvelle auto de papa ?"
- Le 2l est une bonne étape pour te préparer au prochain moteur 3 cylindres de 85cv que l'usine nous prépare.
- 6x60sec =36 (360°) ça tourne rond, 360/4=90° le 2L tourne CARRE. :face:
- le 2l a des technologies communes avec celui des minis et des 207, tu trouveras plus facilement des pièces à la casse.
- si tu fais dé-sigler la voiture et que change la sortie d'échappement, à l'arrêt, tu ne verras aucune différence, strictement aucune. (Surtout ne démarres pas)

En conclusion, le 2L est comme le 3L, enfin presque, le couple, la puissance, la souplesse, la fluidité, la facilité de t'extraire de la circulation, les départs "boulet de canon" aux péages, le coup de pied aux fesses dans un grand souffle silencieux, tout ça ne sert à rien, c'est comme l'art, la peinture, la sculpture, la musique... tu peux vivre sans... Mais un peu moins bien.
:afro:

Et surtout, la revente du 2L tu couteras très cher lorsqu'au bout d'un an, tu le revendras pour un 3L (ou alors n'essaye jamais de 3L, ni même n'y pense jamais ... ha mince, tu l'as évoqué, c'est trop tard, t'es foutu


Seb@stien

Bon sinon blague à part, j'ai essayé les deux lors de l'achat (même si je voulais une 330 et que mon Cc m'a dit : essaye quand même, tu vas voir)

Je dois dire que la 320d m'a quand même bluffé, ça pousse bien mais pas longtemps (contrairement à l'allonge du 6L), vraiment.
Je pensais pas mais les 184 cv sont bien "utilisés".

Maintenant, ça vaudra jamais le son ravageur du 6L (oui oui, même en version diesel) et son couple énorme ainsi que son allonge.

Essaye les deux, tu comprendras vite

Seb@stien

Bien évidemment la 330, c'est un autre monde par rapport à la 320.....!

Le moteur est exceptionnel et même pour 5000 kms par an, c'est un plaisir incomparable....

Par contre, je dois dire que, personnellement, venant d' une Audi A4 (3.0TDI quattro Avant), j'ai été très décu par l'ergonomie de la BMW : on passe son temps à appuyer sur des boutons (en hiver : 9 boutons avant de se mettre à avancer....) et puis il y a un tas de détails pénibles (compteurs souvent éteints donc illisibles 50% du temps, rétros non rabbattables à l'ouverture/fermeture, seules 2 poignées fonctionnent avec le Keyless, les essuies-glaces à capteur de pluis se déconnectent si on touche le levier, quand on met une bouteille d'eau dans la contre-porte, on ne peut plus ouvrir la boite à gants (si, si !).....il y en a une pleine page de détails à redire !)

Je sais que les BMWistes passionnés vont hurler....

Mais au final, le moteur est peut-être suffisamment génial pour avoir à supporter tous ces inconvénients ...(?)
Bref : essaie la voiture (si possible 1/2 journée) avant de te décider, si tu veux faire le bon choix.

Que veux tu dire par :

- 9 boutons avant de se mettre à avancer ?
- compteurs illisibles 50 % du temps ?


Enfin, si tu as l'option "rétro rabattables", il suffit d'appuyer 3 secondes sur le logo "BMW" de ta clé, ou sur la partie verrouillage de la poignée pendant 3 secondes (si tu as l'accès confort, comme je crois le comprendre) et tes rétros se rabattront

Pour l'accès confort uniquement sur les portes avant, il semble en effet que cela soit le cas sur les 3 et X3, dommage car sur la 5, toutes les poignées fonctionnent.

Merci à tous pour vos retours!

Je crois que pour résumer, en effet, à partir du moment où on se pose la question, on a déjà la réponse...après vous avoir lu et avoir lu avec attention l'ensemble des essais sur les sites spécialisés, je ne vois pas bien comment je ne ferai pas le choix de la 330D...

Alors oui, pour mon utilisation restreinte, cela ne présente pas beaucoup d'intérêt mais un kiffeur reste un kiffeur...alors au diable la raison et vive le plaisir...ça fait cliché mais comme on ne sait pas de quoi demain est fait, autant en profiter, surtout que cela représente seulement un écart de 80 euros en LLD/mois vs la 320Xdrive...