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Voilà, je suis fixé

Changement de la chaine de distribution ....
Cela fait 30000 km que l'on me balade et durant lesquels j'aurais pu foutre en l'air mon moteur.

C'est la courroie d'accessoire qui fait du bruit il disait ...
Bref, hier soir grosse colère chez mon CC avec le chef d'atelier.
Je lui ai demandé de changer cette courroie et de voir si réussite. Nada le cricri était toujours là.

Depuis ce matin ils ont démonté le moteur et le verdict vient de tomber. Chaine HS + ensemble tendeur.
Manque de pot une fois de plus, ils n'ont pas les pièces. Ils doivent les recevoir vendredi.
Donc pendant 4 à 5 jours ouvrés plus de F25.

Je suis très ENERVE...... car en plus pas de véhicule de courtoisie sous la main.

Donc, pour votre information les moteurs 20 d sous la dénomination N47 T sont sujet à problème.

il semblait que le T n'était pas touché, et ben la preuve que si

il va leur falloir combien d'années pour corriger ce souci en amont

désolé pour ta voiture, heureusement que tu as insisté avant la casse moteur

J'ai bien fait de prendre un N57N, mais bon je vais attendre un peu avant de faire le malin !!!

Mon précédent X3 D30 était un M57N, et je n'ai pas eu ce problème.

Mon X3 F25 actuel :



Sinon, c'est pas de chance pour toi, bon courage.

Petit Suisse.

On comprends ton énervement X3-68, je pensais que les F25 étaient à l'abri de ce genre de mésaventure, combien y-a t'il de variantes du N57 , pourtant le pb est connu depuis de nombreuses années mais la "marque Prémium" continue de fourguer ses m.r.e.

Moi qui commençait à faire des recherches en occase récente, je vais carrément changer mon fusil d'épaule, attendre un 3.0l dans mon budget ou carrément changer de crèmerie

petit suisse a écrit :

J'ai bien fait de prendre un N57N, mais bon je vais attendre un peu avant de faire le malin !!!



Sinon, c'est pas de chance pour toi, bon courage.

Petit Suisse.

Le N57 est aussi touché, malheureusement.
"Ils n'en mourraient pas tous mais tous étaient touchés"...Si Lafontaine était encore parmi nous...

1/ @68 Pas cool. Mais au moins tu reste dans l'intervention préventive, toujours préférable à du curatif…
2/ Comme tout cela ne va pas rester aussi secret que les zamours du prez , cela devra finir par se voir sur les parc d'occasions , dans les propals de reprise hors LOA/LDD
3/ Plus ça va plus je trouve le 35i sexy...

Je serai toi, je serai heureux!! Au moins il te l'a changé avant que ton moteur prenne feu...

Eh oui, pas de bol !!!

En fait , le pourquoi de ma colère est venu subitement.
En effet, je me suis arrêté dans une concession allemande (pas loin de chez moi) pour voir le nouveau X5 qui était présenté. En ressortant après démarrage du X3, il y a un gars qui s'approche de moi (je pense un mécano du garage) et il me dit (je fais la traduction) Il a un problème votre moteur ! Je lui répond que non :no: et que c'est (dixit mon CC french) la courroie accessoires
Vu le regard moqueur, je me suis dit que j'avais dit une connerie

Je profite pour enchainer par "vous savez ce que c'est" Ach ya, d'un ton affirmatif.
Il m'invite à le suivre et vérifie avec son computer le numéro du moteur.

Et là je n'en crois pas mes yeux, une liste assez longue de série de moteur N47 ayant un potentiel de panne.
Eh BINGO en plein dedans :no:

Il m'a ensuite expliqué pourquoi cela ne pouvait pas être la courroie (type de technologie utilisée). Il m'invite alors de rejoindre au plus vite ma concession en France car il avait vu que le véhicule était sous garantie.

C'est donc ce que j'ai fait de suite et suis arrivé à 17h15 à la CC. Là j'ai explosé
Comme le chef d'atelier le prenait de haut, je lui ai fait changer la courroie sur le chant et là.... redémarrage = cri cri, cri cri, bruit toujours là ! Donc là grosse explication

La suite est connu, démontage ce jour du moteur. Je ne savais pas qu'il fallait le sortir partiellement du compartiment. Les chaines sont côtés boite de vitesse, plus côté ventilateur.

Ce qui me fâche, c'est que j'ai roulé 30000 km avec un fort potentiel de casse moteur
Je vous tiendrai au courant de la suite

En tout cas chapeau au concessionnaire Teuton. Je me demande même si je ne vais pas changer de crèmerie pour l'entretien moi

La différence de service entre l'Allemagne et la France est incroyable, c'est navrant de voir un tel foutage de gueule.

le bruit est apparu à quel kilométrage?

Bonsoir X3-68,

Grâce aux allemands, le changement se fait avant une casse et sous garantie. Surprenant que le concessionnaire français n'ait pas contrôlé dans la liste des moteurs touchés. D'autant que cela leur donnerait du boulot...

Note que la voiture de prêt est mise à disposition par Mondial Assistance qui fait appel à Avis, Hertz, etc... Donc pas normal de ne pas en avoir une. Mais il n'est pas trop tard pour l'obtenir. Quoiqu'il en soit, un appel au service client BMW France doublé d'un courrier de réclamation (vice caché) me parait important : c'est ce que j'ai fait pour que la réclamation remonte/apparaisse dans les statistiques de BMW (réclamation pour vice caché et non dispo des pièces fin 2013 => immobilisation 30 jours).

Important, bien que l'opération soit gratuite, exige une facture de réparation (je l'ai eue pour notre X3 20d); cela permet d'avoir le coût de l'opération et surtout les références des pièces utilisées. On pourra comparer ref. chaines, guides, etc...

Enfin, si tu peux, essaie de demander (idéalement aux allemands) :
- s'ils ont vu beaucoup de N57 30d et 35d touchés (de quel année et à combien de km).
- si le kit de réparation actuel a fait ses preuves ou pas (la dernière fiche PUMA daterait de fin 2013).

A+


PS : qu'est-ce que je regrette de ne pas avoir acheté un 30d !

La différence s'appelle BMW France, très soucieuse de sa marge, si les allemands y veillent également, ils savent aussi que la satisfaction client y contribue....

Tu penses qu'on peut obtenir la liste des potentiels "élus" que t'as sorti le CC germain ?

dvb a écrit :

Surprenant que le concessionnaire français n'ait pas contrôlé dans la liste des moteurs touchés. D'autant que cela leur donnerait du boulot...

Si la casse arrive après la fin de garantie, ils ont aussi du travail (changement du moteur) et surtout le client paye.

Vu sous cet angle, en effet. Mais ils oublient que côté image, c'est encore plus désastreux...

PDD a écrit :

le bruit est apparu à quel kilométrage?

J'ai retrouvé ma première demande de recherche de bruit. C'est effarent, le véhicule avait 12451 km
Aujourd'hui il en a 43100.

Merci pour tes conseils dvb :welcom:

tfa a écrit :

La différence de service entre l'Allemagne et la France est incroyable, c'est navrant de voir un tel foutage de gueule.

Le pire c'est la note à la fin. 25% moins cher d'après un ami qui va la CC allemande.

flatouinne a écrit :

Tu penses qu'on peut obtenir la liste des potentiels "élus" que t'as sorti le CC germain ?

Dès que je repasserai devant cette CC, je vais demander.

Si quelqu'un arrive a avoir cette fameuse liste des numeros de serie de moteur succeptible d'etre concerné par ce probleme, ca peut etre interessant !!

Bonjour X3-68,

aie coup dur pour toi !
Tu es à la concession de Sausheim ?
Ce que je trouve étonnant c'est le nombre de personnes qui se plaignent du SAV en France et qui vont vont voir outre-Rhin.
Ça commence réellement à me faire peur !