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PPTFALF => Pourrai Pas Tout Financer A La Fois…

…. donc il me faut faire des choix, et choisir c'est renoncer, entre qques options pour rester dans l'épure autorisée par la lettre de cadrage budgétaire de Mme...
… donc preneur des retours des possesseurs de F25 qui sont passés par là...

En préalable, et pour cerner le bonhomme, l'idée en passant au F25, c'est d'entrer dans la "modernité BMW", sinon akoibon, et d'accéder à ce qui n'existait pas du temps du E83.
J'ai en outre mes petites marottes non négociables (cuir sport manuel mais support lombaire, ciel de toit anthracite, palettes au volant, jantes 18 pouces mini).

Q1: Nav PRO et pas de HUD ou Nav Buisness (le petit écran) et un HUD
Q2: Option métal (Spacegrau) ou Option "veuve noire" et crochet remorque d'origine
Q3: Pack M extérieur, sans xénon, et un peu dépouillé à l'intérieur (inserts alu "de base", pas d'option rangement étendu (filets, rails coffre, filet "à chien") ou X line avec xénon et rangements intérieurs)
Q4: Servotronic + Performance Control, ou bien Performance control seul, ou bien rien ...
(fiabilité de la servotronic ? plus value du Perf control ? et sinon pas intéressé par la direction variable sport )

Le hud, c'est vraiment ce qui te fait rentrer dans la modernité ! s'il y a une option que je reprendrai en premier, c'est celle la !

L'option metal , je ne sais pas pour les couleurs autres que noir, mais a reprendre, je ne mettrait plus les € du noir metal, car il est aussi fragile a la moindre agression que le noir normal ! Pour moi, c'est u e arnaque !

Le gps, je pense que le petit ecran finalement fait l'affaire .

1) Pas HUD pour moi, cela me donne mal au cœur et je ne regarde pas assez la route donc pour moi NAVPRO(plus complet et obligatoire avec certaines options) sans HUD
2) Spacegrau + attelage (les peintures non-métal sont trop fragile et l'attelage BMW est top)
3) Le parc Msport est automatiquement avec pack LED et filet
4) Si Mport automatiquement direction sport et le reste.


• Eléments de design exclusifs "M Sport" :
- Kit aérodynamique M avec pare-chocs spécifiques, jupes latérales et passages de roues couleur
carrosserie
- Badge M sur les ailes avant
- Jantes en alliage léger 18'' (46 cm) style 368 M à rayons en étoile
- Rails de toit Shadow Line brillant
- Seuils de porte chromés M et repose-pied conducteur M
- Sellerie tissu/cuir Pearlpoint
- Clé radiocommandée avec insert bleu spécifique

• Boîte de vitesses manuelles à 6 rapports avec levier "Shortshifter" (BMW X3 sDrive18d et
xDrive20d)
• Boîte de vitesses automatique avec palettes au volant (BMW X3 sDrive20i)
• Boîte de vitesses automatique Sport avec palettes au volant (BMW X3 xDrive28i, xDrive35i,
xDrive30d et xDrive35d)
• Ciel de pavillon Anthrazit
• Contrôle de la Transmission (modèles xDrive uniquement, voir détails p.20)
• Direction DirectDrive à démultiplication variable (voir détails p.20)
• Filet de séparation du coffre
• Inserts décoratifs en aluminium brossé
• Kit éclairage (voir détails p.24)
• Pack Advanced Full LED avec lave-projecteurs (voir détails p.16)
• Pneumatiques RSC permettant le roulage à plat
• Projecteurs antibrouillard à LED
• Shadow Line brillant (voir détails p.17)
• Sièges Advanced à l'avant (voir détails p.25)
• Suspension DirectDrive (voir détails p.20)
• Volant M gainé cuir avec touches multifonctions

Merci de vos premiers avis qui divergent (un peu façon good cop / bad top des séries TV US)

Pour jm78, je comprends que tu as eu accès à un config FR. j'aurai du préciser que je travaille avec le sit co.uk , qui a été mis à jour plus tôt- virgule - lui.
C'est éclairant de ta part mais je retrouve de ci de là un peu de "vente forcée", avec une bascule du "en option" vers le "de série" qui accompagne la montée en gamme des ensembles propulsin/transmission.
Certes un X3 pack M de 150 cv ça peut faire sourire, mais si cela plaît au client.
Pourquoi Pack M=> Pack Led. C'est comme le cuir chauffant , mon dos préférera du soutien lombaire à du chauffage.

Nav :A la pause déjeuner je suis passé en CC pour voir un X3 petit écran en vrai. Je donne maintenant raison "en statique" raison à Toby, la meilleure définition de l'écran par rapport à celui du E83 aide beaucoup et l'Idrive aussi. Faudrait pouvoir confirmer "en dynamique".

Peinture: Qu'est ce qui fait dire que les non métal sont plus fragiles ? Nombre de couche et dureté du vernis ? L'avis de Passion77 m'intéresserait sur ce point.

Perso, je prendrais le GPS Pro, à mon avis indispensable à la revente et tellement sympa

le HUD est très agréable, dommage de faire l'impasse dessus, mais ça reste un peu cher

la direction sport est fabuleuse, vraiment mieux que la servotronic simple


je ne peux donner d'avis sur la peinture non métal, je ne connais pas celle de bmw (mais le noir non letal chez audi est une merde )

la direction sport est fabuleuse, vraiment mieux que la servotronic simple

Peux tu développer, je n'ai déjà pas d'expérience du servotronic alors je suis complètement dans le bleu....
Est ce que, par exemple, les mouvements de caisse sont mieux ressentis sinon mieux contrôlés.
Autrement formulé quelles est la combinaison "best value for money" … pour un 2 "petit" litres.
.. parce que si servosport => amortissement piloté =>monte en 19 pouces , ça va pas le faire côté budget

Question subsidiaire : qu'est ce qui débloque l'option "sport +" évoquée par certains ? Seulement disponible pour les L6 ?

cityzen60 a écrit :

je ne peux donner d'avis sur la peinture non métal, je ne connais pas celle de bmw (mais le noir non letal chez audi est une merde )

Je trouve que le noir metal de chez BM est une merde aussi ! Si tu choisis noir, tu peux faire l'impasse sur 800 € !

La servotronic est une assistance variable en fonction de la vitesse. Classique, en manoeuvres la direction est légère, en roulant elle est plus ferme.

La direction sport, anciennement AFS, est une direction à assistance ET démultiplication variable. C'est à dire qu'en manoeuvre, non seulement elle est légère mais tu vas de butée à butée en 1 tour et demi de volant, un bonheur.

Sur la route, elle est très directe et presque "sèche" en mode sport, ce qui permet de tracer des trajectoires aux petits oignons.
En confort, elle permet de maintenir très correctement la trajectoire, car la démultiplication augmente et il faut donner beaucoup d'angle.

Je trouve qu'elle transfigure vraiment la voiture. Il faut juste un petit temps d'adaptation, pour ne pas se louper au début (il est facile en ville de se prendre un trottoir avec la roue arrière droite, car elle braque vraiment fort avec un petit angle de volant).

Sur mon premier X5, j'avais l'AFS (mais elle n'avait pas de mode confort ou sport), et sur un gros SUV ça change beaucoup, même si la servotronic est déjà une direction excellente.

perso, une fois que tu as gouté au HUD, tu ne peux pas t'en passer. Le noir est top, mais tres salissant; moi j'ai pris le spacegrau, et il est vraiment beau. La BVA est obligatoire. La direction sport est vraiment un plus dans la conduite.

J'ai mon X3 depuis juillet 2012, et je le revends pour un nouveau X3 (encore que j'hesite à commander un X4 )

Je reprends les options que j'avais deja, en XLINE, BVA, sieges sport, toit panoramique, pack advanced safety, pack innovation (hud, top view). Le grand gps est d'office dans le xline , pack full led .

Les jantes 19' ??? pourquoi faire, les 18 sont tres belles (tu gagne en confort en 18', tu gagne aussi 1000€ que tu peux mettre ailleurs)

voila voila.

Le siege sport .... A essayer avant de decider !
Hier, j'ai essayé celui du x5 f15, c'est autre chose selon mon gabarit que celui du f25 .
Deja, le reglage des oreilles du dossier a une limite bien plus large que celui du x3 qui pour moi, sont trop etroites meme au plus large.
Meme constat pour l'assise non reglable en plus.
Mais chacun sa morphologie !

@toby64
Pourtant mon cc m'a dit que les sieges advanced sont plus confortable que les 'normaux'

Ca depend surement des gens, moi, je ne suis pas tres satisfait des sports du x3, j'ai meme fait modifier la mousse de l'assise. C'est mieux, mais je les trouve trop serrés .
Mais a essayer , chacun a sa perception. J'avais fais un sujet sur ca dans f25, on etait quelques uns a avoir ce pb, la majorité ne l'ayant pas . D'ou mon conseil d'essayer avant. La moindre gene ressentie lors d'un essai , sera permanante apres !

Petit Up les amis ! et encore merci pour vos contributions.

Q1: Nav PRO et pas de HUD ou Nav Buisness (le petit écran) et un HUD
=> ça dépendra in fine du black panel qui parait liée mais ce n'est pas super clair (je sias je suis un peu tordu)
Si BP possible sans HUD alors pas de HUD sinon petit nav et HUD

Q2: Option métal (Spacegrau) ou Option "veuve noire" et crochet remorque d'origine
=> on converge sur du noir et métallisé dans tous les cas (dissuadé des teintes mates)
=> donc Diamant (en Xline) ou Carbon (alors Pack M obligé)

Q3: Pack M extérieur, sans xénon, et un peu dépouillé à l'intérieur (inserts alu "de base", pas d'option rangement étendu (filets, rails coffre, filet "à chien") ou X line avec xénon et rangements intérieurs)
=> Xénon aussi de toutes les façons

Q4: Servotronic + Performance Control, ou bien Performance control seul, ou bien rien ...
(fiabilité de la servotronic ? plus value du Perf control ? et sinon pas intéressé par la direction variable sport )
=> Servo simple (inclus dans M) ou rien (… et plus de pb d'adaptation en passant d'une voiture à l'autre, les jantes diront merci !)

A suivre...

damien4259 a écrit :

Je pense que je ne pourrais plus me passer des Xénon. C'est donc ma réponse à ta Q3.

Donc, pas de kit M Sport, car il est indissociable des feux full LED (bien plus cher que les xénons) sur le LCI ...

Donc, pas de kit M Sport, car il est indissociable des feux full LED (bien plus cher que les xénons) sur le LCI ...

Ca c'est le choix de BMW France (pour saigner le client...)

Donc oui, en France …. mais non ailleurs (=> MP)

par contre, et sauf erreur de ma part, le servotronic c'est standard sur tous les X3, le M sport apporte la direction sport à démultiplication variable
perso c'est ce qui me fait pencher vers le M sport car ayant la direction active sur ma 330d E90, je ne pourrais plus m'en passer

A cause du fofo et du syndrome "yolo" , qui d'après ma fille est en train de m'atteindre "grave" (ferait mieux de bosser son bac d'ailleurs), je vais proposer à madame de lancer la roue de la fortune, un poil personnalisée :

Moi je prendrais la 3ème possibilitée

J'aime bien cette roue on gagne à tous les coups...

Bon ben voilà, ça c'est fait.

La synthèse de mon choix, à grands traits : une imposture raisonnée, assumée, et fiscalement contrainte.
(je sais ça pourrait aussi s'appliquer à un programme politique …mais je ne fais pas de politique).
Merci à ceux qui m'ont aidé à affiner et trancher.

Mais Maintenant Va Falloir Patienter …