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Salut à tous

En faisant une petite inspection ce soir, j ai remarqué que:

- le bouchon du vase d expansion du liquide de refroidissement est en très mauvais état (joints coupés et base plastique intérieure détérioré e)
- le bâton qui indique max min est cassé aussi et nous indique plus correctement le niveau..

Alors que faire?????

Changer juste bouchon? Ou juste les joints? Ou changer l ensemble de la vase d expansion?? Avez vous des liens??

Merci pour vos retours

Déjà voir ce qui existe en pièces détachées. Et essayer de comprendre pourquoi c'est dans cet état, le plongeur ne peut pas casser tout seul , si un mauvais produit a été utilisé il faut peut être faire une vidange ....

Salut

alors ce que j'ai fait c'est que j'ai utilisé une seringue pour enlever les impuretés qui sont dans la vase d'expansion, j'ai remis du stop fuite spécial radiateur, changé les joints toriques du bouchon de la vase, j'ai mis à niveau le liquide et j'ai refermé !!!

depuis quelques jours rien à signaler pas de fuite, je pense contrôler le niveau ce weekend tranquillement chez moi

Le stop fuite c'est pas le top, si tu as une perte de liquide mieux vaut voir d'où cela provient et de réparer.

+1.

le stop fuite ne doit etre utilisé qu'en dépannage.

cela te créé une sorte de boue dans les conduites, et suis pas sur qu'a terme, cela ne bouche pas tout le reste.

et puis, a part si tu as pris un caillou, une durit qui fendille, un radiateur qui perse, c'est qu'il faut remplacer l'element en question, car il ne tardera pas a perser ailleurs, voir casser completement, et là, tu tomberas dans l'urgence.
et l'urgence signifie souvent de gros frais.

Alors le stop fuite n'a rien arrangé du tout

du coup, rendez vous pris avec mon mécano demain matin pour lui déposer la voiture.

Je vous tiens au courant

Désolé pour toi, mais c'était un peu couru d'avance, si tous les produits miracles étaient aussi efficaces il ni aurait plus de mécano :no:

Salut les amis!
Alors verdict :
- une fameuse pipe fissurée !!! A changer. Pièce commandée.
- deux bras de direction à changer pour régler le problème du bruit de direction.

C est grave ce truc de pipe?? Apparemment il y a bq de main d oeuvre! Votre avis sur les bras??


Merci pour vos avis

Un peu plus de précision ne serait pas inutile !

Pour les bras de direction certainement les rotules qui ont du jeu.

J'ai récupéré la voiture, mon mécano a un empêchement personnel et ne peut travailler dessus que mardi prochain..du coup je vais rouler tout en vérifiant le LDR régulièrement (à froid bien sur!!) :cherry:

Sinon je n'ai pas trop d 'infos une pipe lié au circuit de refroidissement qui a lâché, ce constat est fait suite à un test de mise en pression du système de refroidissement...j'ai fais quelques recherches hier, et il s'agit d'un problème récurrent surtout sur les voitures qui dépassent 100.000 km..

et voila le verdicat qui tombe en tout cas en ce qui cocnerne la fuite du liquide de refoidissement : Ma pompe à eau a laché fissurée sur une partie plastique et irréparable

:no:

J'espère pour toi que le moteur n'a pas pris un coup de chaud avant que tu l’achètes, c'est bizarre tous ces plastiques qui se détériorent, qui cassent et joints fendus :suspect:

Non je pense que le moteur n'a rien dans la mesure ou j'ai pris le soin de mettre à niveau le LDR quotidiennement..la fissure est au niveau de la pompe exactement dans sa partie plastique! j'ai demandé à ce qu'on me fasse un devis d'une pompe tout en alu mais apparemment il n y a pas moyen! donc j'ai commandé la même référence d'origine..

J'ai fait une recherche dans des forums d'autres marques et d'autres modèles de voiture du même cylindrée et gamme..ben il y 'en a des problèmes à ce kilométrage (Audi A5/S5 coupé par exemple) ! les marque Premium ne sont pas sans défauts! toutes presque! donc il faut vivre avec et surtout avant d'acheter il faut laisser un peu de coté pour ce genre de situation :no:

En principe la pompe à eau est un consommable au même titre qu'un galet tendeur ou une courroie d'accessoires, il est normale de la changer. Bien souvent la fuite provient de la dégradation du palier et du joint "tournant" rarement de la fêlure de la coque, c'est pour ça que j'attire ton attention. Surtout avec ça en plus :

le bouchon du vase d expansion du liquide de refroidissement est en très mauvais état (joints coupés et base plastique intérieure détériorée)
- le bâton qui indique max min est cassé aussi

Je me trompe peut-être...

Oui Grenox j'ai remarqué la piètre état aussi de la vase d'expansion :no: cependant, il ny'a pas de fuite à ce niveau, j'ai constaté par moi même la fissure de la pompe..et j'ai vu sur pas mal de forum surtout us que la partie plastique de la pompe est le talon d’Achille et qu'il n y a pas de solution pour la réparer sauf le remplacement pur et simple :no:

sinon tu as raison il va falloir aussi prendre une décision pour la vase d'expansion!

Si j etais parano, je dirai que le gars qui te l a vendu a volontairement cassé ce batonnet afin de ne pas avoir de voyant qui s allume trop rapidement
Heureusement que je ne le suis pas

Bien pensé "Bob l'éponge" et malheuresement il existe pas mal de gens mal honnêtes

Mais j'ai roulé avec depuis octobre 2013 et le voyant s'est allumé pour la première fois il y a un mois soit une durée d’utilisation de 4 à 5 mois sans jamais ajouter de LDR..j'ai fais avec à ce jour 7000 km

ben, tout dépend.

il faut combien de temps a ta fuite pour vider le vase d'expansion?

redred11 a écrit :

j'ai roulé avec depuis octobre 2013 et le voyant s'est allumé pour la première fois il y a un mois soit une durée d’utilisation de 4 à 5 mois sans jamais ajouter de LDR..j'ai fais avec à ce jour 7000 km

En résumé tu as passé l'hiver sans problème, et depuis que la température extérieure commence à monter commencent les soucis

Exact le voyant revenait plus souvent et plus rapidement il y' a un petit mois maintenant (intervalle de 3 à 4 jours)..mais la voiture ne chauffait pas ou elle n'avait pas le temps de chauffer puisque je m’arrête et je fais le point une fois le voyant allumé..Mon mécano m'a dit après avoir tester le système que la pompe ne fuyait pas bq quand la voiture roulait mais plutôt une fois le moteur arrêté...