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J'ai pris livraison de mon Touring 330XD M depuis quelques semaines,
je descend d'un 535D E61.

Le 330 est un super moteur, il en donne autant que le 535 mais surtout le chassis adaptatif conjugué à la direction, à la boite et aux sièges sports donnent un résultat vraiment très efficace.
La voiture est très dynamique et autorise des vitesses de passage en courbe assez bluffantes pour une auto familiale.

En revanche j'ai vraiment perdu en habitabilité de partout, à l'avant, à l'arrière et au coffre...





Et depuis 2 jours je fais de la 320D GT, car mon 330 est au garage, et ben j'ai plusieurs choses à en dire.

- A l'intérieur c'est gigantesque, la place devant ou derrière, les surfaces vitrées, le coffre, tout est grand et bien foutu. C'est aussi bcp plus haut, ça pour moi c'est plutôt un défaut mais certains apprécieront,
- Le 320D est amplement suffisant pour un usage normal, bon en revanche faut rouler en mode sport tout le temps pour bien avoir un moteur réactif prêt à accélérer si besoin, ma boite 8 fait alors des miracles. Le vrai défaut c'est le bruit du 4 vs le 6 cylindres,
- En version Luxury les sièges sont trop plats et le chassis trop souple, ça ne me va pas du tout, il faut vraiment le chassis adaptatif et les sièges sports avec la direction active pour moi.
- Le look est moins réussi que le touring c'est sur, mais autant je trouve la 5 GT pas du tout à mon goût, autant celle ci je m'y fait bien maintenant que je la vois en vrai.

En bref, raisonnablement j'aurais du acheter une GT 320XD en M, c'est moins joli, mais c'est plus adapté à mon usage, et en 320, ça permettait d'ajouter qques options de plus.

Mais quand j'ai commandé le 330, il n'y avait pas de 6 cyl sur la GT en diesel, et passer du 535 au 320, ça me faisait trop ! Et en fait c'est une connerie...

Je livre cette réflexion à ceux qui pourraient de poser la question.

Bon maintenant, envoyer du bois avec le Touring 330 en pack M, c'est autre chose !

On m'a prêté aussi une 3GT la semaine dernière.

J'avais aussi été surpris de l'habitabilité proche de mon 5 Touring.

Et le 20 d ne démérite pas

J'avais été très agréablement surpris….

Salut,

Tres beau touring en xdrive et 3.0d,je compte me prendre le meme apres la F10.
A l'epoque ou j'ai achete ma F10 3.0d,la F31 3.0d n'existait pas en xdrive et je regrette vraiment la perte du xdrive que j'avais sur une E91XD.

Au niveau consommation et surtout autonomie ça donne quoi ,car la taille du reservoir de 57l est vraiment riquiqui.

Pour la 320d en F30 ,j'en ai eu une en vehicule d'essais et malheureusement BMW n'est pas le meilleur dans cette motorisation.La golf 6 2.0 tdi 140 que j'ai en deuxieme voiture est aussi bien voir mieux insonorisé au ralenti et a l'acceleration.

Dommage qu'il manque a la F31 un six cylindres en 325d et une boite manuelle pour les inconditionnels.

Je ne comprend pas, vous dites que la GT est plus habitable que la serie 3, mais la plate forme est la même que celle de la 3?

Non, elle est établie sur la plateforme longue Limousine de la série 3, qui elle, est réservée au marché chinois.

Lor@n, ce n'est pas la même taille (longueur totale, empattement et donc place aux jambes, etc). La 3 GT est plus proche d'une 5 berline ou touring que d'une 3, tout comme la 5 GT a les mensuration d'une 7 et pas d'une 5.

Touring 330: 4,62m
GT 320: 4,82m
535 E61: 4,84m

La GT me donne l'impression d'être plus spacieuse que n'était mon 535.

Merci pour l'info

Plus longue que la berline, ok, mais une fois le siege conducteur reglé de facon a c qu'on touche les pedales ( ) la largeur est elle la meme entre 3gt et 3 berline ? Si oui, au volant, ca ne doit pas se voir particulierement non ?

Il y a 1cm d'écart entre la GT et la 3 (berline ou touring) en largeur.

Largeur ... Int ou ext ?

Extérieur, mais à la limite peu importe, 1cm, on va dire que ça ne change pas grand chose.
La vraie différence se situe dans la longueur, aux places arrière et au coffre.
Le pavillon me semble aussi plus haut vs l'assise.

Le mode sport s'adapte ( sur le 2d au moins ! ) a la conduite. Ca m'est deja arrive de rouler en sport en montagne , puis d'arriver en plaine a destination et entendre le levier qui revient a droite, alors que je roulais cool depuis 30 km et sans l'impression que les regimes montaient haut.

damien4259 a écrit :

C'est rare les conducteurs de 330 qui disent qu'ils auraient du prendre une 320.
Donc courageux.

Tu dis que tu étais toujours en mode sport. Donc je suppose plutôt dans les tours.
Ça va bien pour une période d'essai, mais peut-être pas sur le long terme ...

Soyons clairs, le 330 est nettement supérieur à tout point de vue,
je me dis que pour emmener la famille en vacances, qui est 90% de mon usage,
un 320 était suffisant. Après on peut discuter de la valeur du plaisir pris avec le L6,
mais comme ma comparaison se situait entre une GT et un touring, je trouve que la GT s'accommode plus facilement d'une conduite plus cool, donc en 320 très optionné.

Mais je me connais, dans 2 jours, revenu dans mon touring, je me dirais que c'est un avion et que la GT était un veau
(Et je trouve le touring bien plus beau).
Et c'est sur, la souplesse du 6 me manquerait... déjà en achetant le 535 j'avais renoncé au V8 de ma précédente auto.
Et même si le 535 me semblait parfois exagéré, m'en passer pour un 520 aurait été bien difficile.

Mes accès de raison durent en général moins longtemps que mes accès de folie !

je me dis qu'un jour on devra tous y passer (surtout en voiture de société comme moi, TVS oblige, même si BMW maitrise le sujet.... mais je me suis dans le Sud Ouest profond en ce moment et les routes tortilleuses mais avec beaucoup de visibilité permettant d'exploiter ce moteur comme il se doit et d'apprécier le chassis génial... et je me dis quel pied, surtout avec une conso de 7l, dans un confort respectable même en sport.... que le jour où je devrai signer le bon de commande pour une BMW 4 cyl..... j'aurai mal à ma BM :face:

En ca moment je roule avec un 4 cylindres diesel X3 2.0D et bien plus jamais, mon père la reprend et je file acheter un 6 cylindres, peut être le Même touring 330XD . En effet le 2.0D je le trouve sonore et pour moi ça ne suffit pas du tout, peut être dans une serie 3 mais pas dans un X3.

Comme je le disais, son gros défaut c'est le bruit.
BM annonce 15db de moins sur le prochain X3 190cv, on va voir, mon beau père en a commandé un.

Livraison fin Juin.

Je comprends parfaitement mao, j'ai eu un X3 20d et je ne l'ai gardé que 8 mois, ma femme se foutait de moi en parlant de ma camionnette tellement le bruit du 4L envahit l'habitacle dès que tu veux un peu monter dans les tours; résultat je roulais comme un papi avec !
Avec la 525, j'ai réellement retrouver le plaisir de conduire.
Et aujourd'hui, je démarre une nouvelle aventure avec cette avion de chasse qu'est le touring 330XD...!

J'ai hésité lors de mon achat entre une 525xd luxe neuve et ma 530xd mieux équipée en occasion récente (12mois). J'ai opté pour l'agrément du 6 cylindres supérieur.

de plus, les derniers 4 cylindre N47 sont très bruyant et pas fiable du tout (problème de casse de chaîne de distribution à répétition)