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J'ai commandé une 335d pour remplacer ma 330d xdrive.

Pour avoir une auto qui freine, je voulais commander les freins Msport, mais en examinant soigneusement la 435d que j'ai pu essayer,
j'ai constaté que les étriers et disques de série ressemblent curieusement aux freins Msport sauf qu'ils ne sont pas bleus.

En posant la question à mon concessionnaire quelque peu embarrassé, il m'a dit qu'effectivement ça semblait pareil mais sans pouvoir me le garantir à 100%.

Quelqu'un pourrait me confirmer le diamètre des disques d'origine et le type d'étrier sur une 335d ?

Il semble que les freins M soient dispo sur les 435i et d en gris, sur toutes les finitions, mais d'après ce que je comprends sur le catalogue, c'est en option dans tous les cas (le catalogue et le tarif ne sont pas clairs )

Ton vendeur peut regarder la liste des équipements du véhicule qu'il t'a fait essayer, il pourra te répondre de façon plus affirmative

Par contre, sur la 3, je crois qu'il n'y a que les freins bleus en option, ou alors les freins M performance en plusieurs couleurs.

Attention, les équipements entre les 3 et les 4 sont différents !

La 435d essayée n'avait pas l'option freins M.

Après c'est clair que c'est navrant que les concessionnaires soient si mal renseignés en se réfugiant derrière le fait que le modèle est peu vendu et depuis peu de temps.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=07

les freins MSport sont perforés

En 2eme monte ou en en accessoires uniquement

Sinon, je parle de l'option Msport sur 320/330.....à 750€ (étriers bleus + disques plus grands ) qui est de série sur 335

absolument, et ceux non perforés on bien une réf différent des standard... par contre je n'ai pas vu le diamètre

j'ai l'impression qu'en réalité c'est le même diamètre juste que les disques sont allégés, et 2 fois plus chers en faisant une recherche google

Apparemment, la seule solution efficace pour avoir une 335 qui freine ( hors gros freins M en accessoires ),
ça va être de trouver des plaquettes type Pagid ou carbone Lorraine

Ceci dit, c'était déjà le point faible de la E91

callaway0409 a écrit :

j'ai l'impression qu'en réalité c'est le même diamètre juste que les disques sont allégés, et 2 fois plus chers en faisant une recherche google

C'est bien ça !!
Et plus bruyant aussi dixit le concess

Salut

voici en image la différence entre étrier avant Msport (bleu)ou origine F30 (gris) sur 4 cylindres et 6 cylindres

Étrier avant gauche et droit M sport(bleu) ou 2 eme monte sur F30 (4 cylindres) (gris)
référence
34 11 6 799 465
34 11 6 799 466
montage maximum du disque 340


Étrier avant gauche et droit M sport(bleu) ou d'origine monté sur 335i F30 (6 cylindres) (gris)
référence
34 11 6 799 469
34 11 6 799 470
montage maximum du disque 370

salut
j'ai les freins M sport (bleu) sur ma 335d GT
leur diamètre est supérieur et empêchent une monte de jantes en dessous du 18' alors qu'avec ceux d'origine tu peux monter des jantes en 17'

y a pas photo question freinage, la 330xd de mon pote n'en a pas...et bien j'ai failli me faire avoir...
inversement, lui c'est quasiment retrouvé le nez dans le pare-brise en essayant la mienne...

pas plus bruyant pas contre....en tout cas sur la mienne...
bref, une option que je ne regrette pas car le freinage n'a jamais été le point fort des séries 3...

Je ne sais pas si cela est comparable mais sur ma série 2 j'ai les freins M Sport bleus et selon le concessionnaire outre un diamètre élargi le nombre de pistons est également différent par rapport à ceux d'origine.

C'est vrai que c'est un peu compliqué si selon les séries l'option freins M Sport "bleu" diffère en terme d'équipement complémentaire, ensuite il est bien sur logique qu'en fonction de la motorisation diamètre et autres fonctions ne soient pas les mêmes (je ne sais pas si je suis bien clair là ).

Si on s'en tient a la description de realoem, les 335d ont des étriers 4 pistons sur disques fixe de 340x30 ventilés plein, alors que les freins du kit M sport sont des étriers 4 pistons fixes qui ont l'air un peu plus gros, mais surtout en 370x30 ventilés percé. Le maître cylindre est le même, je pense que c'est surtout la garniture qui va donner de la puissance de freinage, ainsi que le perçage. La taille du disque permet une meilleure endurance.
En fait, le kit M performance semble le même sur les serie 1 a 3 vis a vis de ce kit déployé un peu sur tout la gamme (F20/21, F30/31/32/33/34/36.). Ca reste sympa du reste. Le kit M performance est analogue au Kit frein de base des M3/M4, le kit Mperf de ces dernières étant en 400x38, et ca commence a faire gros .
Ca doit quand meme pouvoir se monter aussi, mais il faudra prendre aussi le maître cylindre car vu la taille des étriers, le MC doit être aussi plus gros.

Bonjour à tous,

D'après vos explications sur ma 335Xi les étriers sont les mêmes que les M ? A la seule différence qu'ils sont gris plutôt que bleus ?
Le diamètre des disques sont identiques ?

335dx oui, 335xi je sais pas

Les freins de ta 335xi sont les mêmes que ceux des F30 qui possèdent l'option Freins M Sport.

Pas sur, c'est pas le meme numero de piece. Pour les etriers, le meilleur moyen de savoir c'est si la reference des plaquette est la meme. Pour l'option msport, je pense pas. L'option msport, c'es etrier bleu et disques de 370x30, alors que c'est 340x30 pour les 335i/d et etrier gris. Ca reste correct quand meme. L'option msport ne rentre pas dans le 18p.

l'option Msport avec étriers bleus c'est ce que j'ai...et je peux t'assurer que le 18' çà passe (c'est ma monte hiver)...mais pas le 17'...

bon c'est sûr que c'est plus joli avec les 19'...

ah cool, j'etais persuade du contraire, et desole d'avoir colporter des info inexacte... Il doit pas rester grand chose, parce que 370 ca demande deja 16.5' pour le disque, reste 0.75' pour l'etrier soit 3.3cm...

Voila un site plein d'information:
http://www.turnermotorsport.com/t-brake ... ences.aspx

On y apprend que les plaquettes avant vont sur tous les étriers des F30, depuis les étrier simple flottant aux msport en 370x30, seul change les composants. Les plaquettes de base font peu de poussière, mais sont peu mordantes, alors que celle de l'option msport sont efficace mais salissent beaucoup les jantes.
L'option M performance: même étrier en rouge, orange ou jaune, plaquette peu mordante mais disque rainure perces. Eviter les plaquettes si possible, peu de feeling.
Pour les freins arrières, il y a plus de différence.