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Bonjour

Presentation rapide:
*Bmw x3 2ld 150ch de 2005
*150000km
*acheté il y a 1 semaine

problème:
* Voulant contrôler mes niveaux j ai sorti la jauge à huile et là une odeur de brûlé m est apparu. En effet mon huile sens le brulé.
J ai regardé mon carnet d entretient:
*dernière vidange à 147000km
*changement filtre à huile et gazoil
*remplacement de 5l d huile 5w40

Cela est il arrivé à quelqu un ?
Ou quelqu un aurait il une piste?

Perso j ai pensé à une nouvelle vidange avec une bonne huile et remplacement du filtre. A oui sur mon cadran l aiguille de température est de moitié (sachant que j habite en corse et qu il fait entre 25 et 30°.)

Voilà si vous avez d autre question pas de soucis. Et merci à vous.

Salut

Si tu as un doute n'hésite pas (moins de 100 eur en le fesant seul).

Maintenant il ne faut pas être psycho,non plus.


L'huile neuf sent également fort.
Si tu as la possibilitée de "sentir" sur un autre véhicule serait le top,histoire de comparer
(avec la permission du maitre ou maitraisse )

Tiens nous au jus

Salut merci pour ta reponse rapide
J ai toujours fait mes vidange moi même et je t assure que là elle sens vraiment le brulé. Je n ai jamais senti ça auparavant même lorsque j ai fait des vidange trop espacé ^^

Mais je vais faire une vidange histoire d en avoir le coeur net et ça coûte rien ........façon de parler

Ok

Ton véhicule est il d'origine
Pas de modification/de réparation ces derniers temps

Pas de baisse du niveau d'huile
Pas de fumée aux accelérations
Filtres moteur ok,mais filtre à air

Petite question sur le 2.0d l'EGR est il refroidis par air ou eau (n'ayant pas cherché)

Entièrement d origine. Pour la vanne egr je suppose par air car je n ai trouvé aucun autre reseau de brancher dessus.

J ai des photos car je l ai démonté pour la nettoyer.

Une fumée noire ce degage du pot sur mes marche arrière

Filtre à air ok il est neuf j ai vérifié et meme nettoyé le débitmètre.

Pour la perte d huile je sais comme je viens de l acheter.

conduits admission encrassés - segmentation a vérifié - huile était de bonne qualité mais bon c'est pas normal

Ok

As tu obstrué l'EGR ?

La fumée est un signe non négligeable.

C'est le signe d'une mauvaise combustion (gasoil).
Imbrûlé du gasoil = encrassement du moteur.

Je penche sur un ou plusieurs injecteurs (aiguilles cokéfié) ou (fuyant)
Si tu as la possibilitée de vérifier leurs débits ne t'en prive pas.

Non j ai juste nettoyé et remonté tel quel.
La pipe d admission elle aussi va avoir le droit à un nettoyage et justement je me demandais si j allais pas changer les injecteurs car il m a semblé voir une petite fuite sur l un d entre eux.

Pour la vérification ça risque d être compliqué.

Merci à toi pour tes réponses

Bon,mais le principe reste le même

[video][/video]

On peut en trouver pour moins chers;kit à le fabriquer soit même.
http://diag-auto.biz/eshop/index.php?ma ... cts_id=244

Excellent la technique je verrais çà a l occasion merci.

Mais on s ecarte un peu du sujet car je pense pas que cela est à voir avec mon huile qui sens le brulé non?

Mais dans tous les cas je vais les changer. Ça ne sera que mieux.

Tu es mécano
Tombe bien moi non plus

Alain pensse à une consommation anormale d'huile et sugère de vérifier l'état de tes segmentations.
Soit par un test également tout simple consistant à prendre la compression de chaque cylindre.(puis de comparer chaque valeurs)

Je ne dit pas non,mais la fumée n'a pas la même couleur.
Et ce phénomène reste assez rare de plus sur BMW.

L'injecteur fuyant ou calaminé reste le mal du siècle pour nos diesels.


Pourquoi l'injecteur(s)

Si il fuyant pendant le cycle d'injection (duty cycle) il injectera plus de carburant nécéssaire dans le cylindre et ne pourra tout consommer.

Au second cycle idem sauf encore plus de carburant (ce rajoute au carburant restant du précedent cycle)...et ainsi de suite.

Comme le moteur diesel est censé fonctionner sous une bonne pression pendant la phase de détonnement.
Le rapport volume dans la chambre est réduit (le diesel comme tout fluide liquide est incompressible).

Le gazoil imbrulé part à l'échappement pour une partie une autre reste dans la chambre et une autre est rejeté par les soupapes,pour ensuite retomber dans le carter d'huile

[video][/video]

Ah ok super merci pour ce petit cour j aurais jamais pensé à ça merci.

Je vais donc nettoyer ma pipe d admission, changer mes injecteurs et bougie de préchauffage et effectuer une vidange avec changement de filtre à huile.

Un conseil pour une huile et sa viscosité?

Y'a pas mieux que le recommandation



Au fait qu'elle était ton huile avant
Peut-être en rapport

Ok merci beaucoup.
Pour l autre huile je ne sais pas la marque n est pas indiqué sur la facture mais c etait de la 5w40.

J y ai pensé aussi mais je vais tout faire rien de tel que de répartir sur une bonne base.

Outlander 68 a écrit :

Tu es mécano
Tombe bien moi non plus

Alain pensse à une consommation anormale d'huile et sugère de vérifier l'état de tes segmentations.
Soit par un test également tout simple consistant à prendre la compression de chaque cylindre.(puis de comparer chaque valeurs)

Je ne dit pas non,mais la fumée n'a pas la même couleur.
Et ce phénomène reste assez rare de plus sur BMW.

L'injecteur fuyant ou calaminé reste le mal du siècle pour nos diesels.


Pourquoi l'injecteur(s)

Si il fuyant pendant le cycle d'injection (duty cycle) il injectera plus de carburant nécéssaire dans le cylindre et ne pourra tout consommer.

Au second cycle idem sauf encore plus de carburant (ce rajoute au carburant restant du précedent cycle)...et ainsi de suite.

Comme le moteur diesel est censé fonctionner sous une bonne pression pendant la phase de détonnement.
Le rapport volume dans la chambre est réduit (le diesel comme tout fluide liquide est incompressible).

Le gazoil imbrulé part à l'échappement pour une partie une autre reste dans la chambre et une autre est rejeté par les soupapes,pour ensuite retomber dans le carter d'huile

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+1

Pour ma part CASTROL EDGE 5W30 LL04 a 56€ les 5 litres chez Norauto

Ok merci pour votre réactivité je vous tiens au courant de la suite des événements.

math56 a écrit :

Ok merci beaucoup.
Pour l autre huile je ne sais pas la marque n est pas indiqué sur la facture mais c etait de la 5w40.

J y ai pensé aussi mais je vais tout faire rien de tel que de répartir sur une bonne base.

Salut

Tu dis facture,une facture BMW
Comme tu viens de l'acheter (particulier ou pro ) je me retournerais quand même vers le vendeur,juste histoire de connaitre sa position à ce sujet.

Non c est une facture d un petit garage le vendeur (pro mais peut être pas tant que ça) n a fait aucun entretien sauf une réparation de turbo (le boitier vert sur le turbo).
Quand à son avis je cite : les personnes qui l avaient avant ne devaient pas rouler comme il faut avec donc le 4x4 est un peu encrassé.

Mais je pense faire un devis par mon garagiste voir carrément chez bmw et en parler avec le vendeur.

Oui en éspérant pas de problème plus grave.

+1 pour le turbo des 2.0d (un pote X3 et ma frangine E90 ont duent également le changé,année 2006 et 2007)