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Bonjour à tous,

J'ai un problème super bizarre avec mon X5 30D LCI de 2010 depuis la mi-juin.
Une fois sur deux au démarrage, j'ai le message 4x4 en panne, DSC en panne.
Il m'arrive également d'avoir le message direction active en panne et également pompe à carburant en panne.
J'ai porté le véhicule chez BMW, diagnostic boîtier DDE en panne facture 1700 euros. Voulant être sûr du diagnostic, j'ai porté le véhicule chez un spécialiste en électronique voiture. Le spécialiste a pu trouver un boîtier DDE de rechange pour tester. Conclusion toujours même problème après rechange.
J'ai fait refaire la géométrie toujours même problème.

Est-ce que quelqu'un aurait une idée ou une expérience similaire ?

-- cimkaya

Comment se porte la batterie

Les pneus avant et arrière sont d'usure identique ?

J'ai eue la même chose et au final batterie HS

Contôle en premier lieu ta batterie & ton circuit de charge

klawal a écrit :

Les pneus avant et arrière sont d'usure identique ?

Je viens de faire monter 4 nouveaux pneus donc je ne pense pas qu'il s' agit de problèmes d'usure des pneus.

Santa Vip'R a écrit :

J'ai eue la même chose et au final batterie HS

Comment savoir si ma batterie est hs? Car au final j'ai pas de messages dans ce sens... Quand tu as eu le souci tu as eu un message concernant la batterie?
Et la facture? Pas trop salée? :-)

J'ai eue le message 2 fois mais rien sur la batterie et un matin plus de jus
De mémoire env 400€ l'assurance a pris en charge le remorquage en montagne

cimkaya a écrit :

Comment savoir si ma batterie est hs? Car au final j'ai pas de messages dans ce sens... Quand tu as eu le souci tu as eu un message concernant la batterie?
Et la facture? Pas trop salée? :-)

Tu peux contrôler la tension de ta batterie avec un multimétre,tu dois avoir +de12V contact à 0 & environ 13,5V au ralenti...comme ça,tu seras sûr

cimkaya a écrit :

Je viens de faire monter 4 nouveaux pneus donc je ne pense pas qu'il s' agit de problèmes d'usure des pneus.

Il faut commencer par vérifier ta batterie.

D'autre part c'est pas parce que tu as des pneus neufs depuis peu que les anciens étaient OK et ceux d'avant Si le véhicule a fait de nombreux km avec des pneus dépareillés ce n'est le fait d'en mettre des neufs qui va effacer les désordres occasionnés.

Je viens de mesurer la tension de la batterie:
12,15V moteur à l'arrêt.
15,20V moteur démarré.

Qu'en pensez-vous?

Tu n'as plus qu'à faire confiance aux concessionnaires !!!!

Autant dire que je suis ruiné alors !!!

cimkaya a écrit :

Je viens de mesurer la tension de la batterie:
12,15V moteur à l'arrêt.
15,20V moteur démarré.

Qu'en pensez-vous?

15,2V c'est beaucoup, ça peut être un signe que la batterie n'est pas en grande forme (résistance série élevée)
Tu peux faire une mesure moteur arrêté avec les phares ?

+1. Une batterie qui prend la charge trop vite et/ou sur des tensions importantes (15.2V c'est le cas) sont souvent les signes avant coureurs d'une batterie fatiguée.

tfa a écrit :

15,2V c'est beaucoup, ça peut être un signe que la batterie n'est pas en grande forme (résistance série élevée)
Tu peux faire une mesure moteur arrêté avec les phares ?

Mesure aujourd'hui:
12,10V moteur à l'arrêt pas de phares
11,98V moteur à l'arrêt avec phares
14,90V moteur en marche avec phares

bien? pas bien?

surtension moteur en route:pont de diode-régulateur sur alternateur H-S,pour moi,l'état de ta batterie est correcte sinon la tension chuterais plus à l'arrêt avec les phares
Répare ton alternateur avant de chercher autre chose :welcom: pour info,moteur tournant tu dois être à peu prés à 13,5V si tu as une pince ampéremétrique tu peux aussi contrôler l'intensité de charge,cela peut-être intéréssant aussi

15,2 c'est bien trop d'ailleurs si tu passes ta voiture avec ISTA/D (Logiciel de diagnostic BMW) le voyant de tension va passer au rouge, comme il a déjà été dit le régulateur d'alternateur doit être en défaut. Concernant la panne principale, c'est normal qu'avec un DDE autre que celui de la voiture ça ne fonctionne pas car il faut calibrer tout le système, juste brancher un autre DDE ne va pas suffire.
Que dit le rapport de diagnostic effectué chez BMW ? (Toujours penser à demander une copie)

Finalement, le problème c'est le servomoteur de la boite de transfert (ou module couple longitudinal): https://www.google.de/search?q=7610585- ... CAcQ_AUoAg . J'ai pas pu acheter la pièce chez les "magasins" BMW car tous fermés sur Bruxelles le vendredi après-midi. J'ai dû téléphoner à un concessionnaire à la frontière luxembourgeoise, j'ai donné le numéro de pièce 27607610585, mais apparemment ce numéro a changé car le gars n'a pas pu le retrouver dans son catalogue.
Quelqu'un aurait une idée du remplaçant de cette pièce, son numéro et son prix ? :-)

Merci d'avance


-- cimkaya

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essayes de retrouver directement via le site BM avec ton N° de chassis (lien sous la photo du gars qui pianote au clavier, login et codes d'accés sont donnés sur la page dans le texte sous la photo):

http://www.bmw.fr/fr/topics/offers-serv ... s/etk.html

il y a un topic qui en parles mais je n'ai pas réussi à le retrouver