X5/30D Exclusive
Publié : 04 sept. 2014, 19:08
Mon nouveau camion est de retour de la carrosserie après une légère mésaventure la semaine dernière.
•Jantes 20 pouces style 451 en Y (ça craint dans les parkings mais ça jette un max…)
•Sophistograu (subtilement presque noir au soleil)
•Inserts chêne d’Amérique (moins fragile que l’alu aux rayures des sacs de la Kommandantur)
•Sellerie cuir nappa exclusive « Mocca » avec planche de bord en cuir (c’est chic, la belle mère est conquise)
•Toit panoramique en verre (déjà testé donc indispensable pour vérifier le bleu du ciel et jouer les décapotables sur la croisette)
•Accès confort (pour les personnes atteintes du syndrome avancé de la fainéantise comme moi)
•Sièges Advanced confort chauffants (bizarrement plus durs que sur E70)
•Hifi Harman Kardon (enfin une sono très acceptable pour des oreilles de l’âge de mes artères)
•Kit rangements (praticité moyennement avérée à l’exception du porte lunettes au plafond)
•Boite sport avec palettes au volant (le sélecteur joystick est plus design mains moins pratique, quand aux palettes, j’avoue ne m’en servir que très occasionnellement)
•Pack Innovation : caméra recul/HUD/Top View/indicateur limitations de vitesses
(quand on y a gôuté, c’est difficile de s’en passer et les affichages en plus grand nombre sont en couleur et mieux détaillés)
•Pack Connected Drive :RTTI/Conciergerie/Connectivité avancée (parfaite panoplie du petit geek averti)
•Pack Safety Plus : Régulateur actif/Détecteur franchissement lignes (bien moins gadget que celui du E70)
•Pack suspension adaptative (mode confort, ça pompe comme un bateau, mode sport…c’est mieux…..au moins, on a le choix)
•Pack Advanced Full Leds (merveille technologique et design réussi)
•Pack 7 places (complètement inutile…..donc indispensable surtout pour supprimer de la place de rangement dans le coffre)
•Fermeture des portières Soft Close : (attention aux doigts qui trainent et ça devient vite fastidieux de prévenir à chaque fois de ne pas claquer les portières)
•Climatisation 4 zones (sans doute superflu mais cette clim est mieux régulée que mon ancienne)
•Kit éclairage (…..Cooool, splendide, j’hésite entre l’orange et le bleu)
•Ciel de pavillon Anthrazit (difficile de juger car mon ex X6 et X5 avaient également ce ciel de pavillon).
Par rapport au E70
Ce que j’apprécie :
La voiture est bien plus confortable et silencieuse même en 20 pouces de 315 de large à l’AR.
Le moteur semble aussi réactif que mon ex 40D avec 48 cv de moins, c’est vivant dès 1500t/m.
La consommation et surtout l’autonomie sont bien améliorées (950km et même plus de 1000 km sur autoroute, c’est 150km de plus qu’avec mon ex E70/40D).
L’écran du combiné est exceptionnellement vaste et lisible.
Les chiffres le démentent, mais on a l’impression d’un gabarit intérieur bien plus vaste ;
Le freinage est très efficace pour une BMW.
La boite ZF est toujours aussi agréable à l’usage.
Le pack technologique (aussi bien l’Infotaiement, la « connectivité » que les assistances touchant à la Sécurité) est à la pointe de la production auto actuelle.
La fonction embouteillage qui, sur autoroute sous 40 km/h, conduit presque tout seul (maintien de distance et dans la voie)
La navigation toujours plus intuitive grâce au pavé tactile et aux commandes vocales très fiables (on peut enfin appeler un contact en un seul énoncé et SIRI d’Apple est accessible au moyen d’une pression prolongée sur le bouton de la commande vocale).
Les feux Leds à la signature caractéristique de l’ADN de la marque.
La « bird view » presque indispensable dans les parkings
Ce que je regrette :
L'absence de direction AFS (testé sur X6 et X5 E70), suis un peu dérouté au début mais on s’y fait.
On a aussi la sensation de conduire une voiture plus grande en manœuvrant en ville ou dans les parkings.
Les 2 places supplémentaires sont pour les pygmés ou les enfants en bas âge et réduisent le coffre à la capacité d’une fiat 600.
En conclusion, difficile de ne pas être satisfait de ce véhicule, j’avoue avoir longtemps hésité avec une voiture plus compacte et plus économique par les temps qui courent.
J’avais d’ailleurs initialement commandé un X3 qui n’en finissait pas d’arriver et failli prendre un X4 quand s’est présentée l’opportunité de ce X5 bien doté, disponible en concession.
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•Jantes 20 pouces style 451 en Y (ça craint dans les parkings mais ça jette un max…)
•Sophistograu (subtilement presque noir au soleil)
•Inserts chêne d’Amérique (moins fragile que l’alu aux rayures des sacs de la Kommandantur)
•Sellerie cuir nappa exclusive « Mocca » avec planche de bord en cuir (c’est chic, la belle mère est conquise)
•Toit panoramique en verre (déjà testé donc indispensable pour vérifier le bleu du ciel et jouer les décapotables sur la croisette)
•Accès confort (pour les personnes atteintes du syndrome avancé de la fainéantise comme moi)
•Sièges Advanced confort chauffants (bizarrement plus durs que sur E70)
•Hifi Harman Kardon (enfin une sono très acceptable pour des oreilles de l’âge de mes artères)
•Kit rangements (praticité moyennement avérée à l’exception du porte lunettes au plafond)
•Boite sport avec palettes au volant (le sélecteur joystick est plus design mains moins pratique, quand aux palettes, j’avoue ne m’en servir que très occasionnellement)
•Pack Innovation : caméra recul/HUD/Top View/indicateur limitations de vitesses
(quand on y a gôuté, c’est difficile de s’en passer et les affichages en plus grand nombre sont en couleur et mieux détaillés)
•Pack Connected Drive :RTTI/Conciergerie/Connectivité avancée (parfaite panoplie du petit geek averti)
•Pack Safety Plus : Régulateur actif/Détecteur franchissement lignes (bien moins gadget que celui du E70)
•Pack suspension adaptative (mode confort, ça pompe comme un bateau, mode sport…c’est mieux…..au moins, on a le choix)
•Pack Advanced Full Leds (merveille technologique et design réussi)
•Pack 7 places (complètement inutile…..donc indispensable surtout pour supprimer de la place de rangement dans le coffre)
•Fermeture des portières Soft Close : (attention aux doigts qui trainent et ça devient vite fastidieux de prévenir à chaque fois de ne pas claquer les portières)
•Climatisation 4 zones (sans doute superflu mais cette clim est mieux régulée que mon ancienne)
•Kit éclairage (…..Cooool, splendide, j’hésite entre l’orange et le bleu)
•Ciel de pavillon Anthrazit (difficile de juger car mon ex X6 et X5 avaient également ce ciel de pavillon).
Par rapport au E70
Ce que j’apprécie :
La voiture est bien plus confortable et silencieuse même en 20 pouces de 315 de large à l’AR.
Le moteur semble aussi réactif que mon ex 40D avec 48 cv de moins, c’est vivant dès 1500t/m.
La consommation et surtout l’autonomie sont bien améliorées (950km et même plus de 1000 km sur autoroute, c’est 150km de plus qu’avec mon ex E70/40D).
L’écran du combiné est exceptionnellement vaste et lisible.
Les chiffres le démentent, mais on a l’impression d’un gabarit intérieur bien plus vaste ;
Le freinage est très efficace pour une BMW.
La boite ZF est toujours aussi agréable à l’usage.
Le pack technologique (aussi bien l’Infotaiement, la « connectivité » que les assistances touchant à la Sécurité) est à la pointe de la production auto actuelle.
La fonction embouteillage qui, sur autoroute sous 40 km/h, conduit presque tout seul (maintien de distance et dans la voie)
La navigation toujours plus intuitive grâce au pavé tactile et aux commandes vocales très fiables (on peut enfin appeler un contact en un seul énoncé et SIRI d’Apple est accessible au moyen d’une pression prolongée sur le bouton de la commande vocale).
Les feux Leds à la signature caractéristique de l’ADN de la marque.
La « bird view » presque indispensable dans les parkings
Ce que je regrette :
L'absence de direction AFS (testé sur X6 et X5 E70), suis un peu dérouté au début mais on s’y fait.
On a aussi la sensation de conduire une voiture plus grande en manœuvrant en ville ou dans les parkings.
Les 2 places supplémentaires sont pour les pygmés ou les enfants en bas âge et réduisent le coffre à la capacité d’une fiat 600.
En conclusion, difficile de ne pas être satisfait de ce véhicule, j’avoue avoir longtemps hésité avec une voiture plus compacte et plus économique par les temps qui courent.
J’avais d’ailleurs initialement commandé un X3 qui n’en finissait pas d’arriver et failli prendre un X4 quand s’est présentée l’opportunité de ce X5 bien doté, disponible en concession.
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avec un intérieur 