MA-BMW.com

Salut à tous !!

j'en appelle à vos expériences car je suis à bout avec mon X5 3.0d de 2006 qui totalise 207.000 km...

J'explique le souci, depuis quelques temps, il se passe des choses étranges, lorsque je démarre, si je n'ai aucun voyant allumé au tableau de bord, tout se passe nickel, en revanche, il arrive fréquemment 2 à 3 fois par semaine, lorsque que je démarre et qu'il y a les voyants DSC (avec écrit 4X4) allumé en jaune, le témoin d'usure des plaquette en rouge et l'ABS en jaune, aussi je n'ai plus de radars de stationnement lorsque tous ces témoins sont allumés au tableau de bord.

Donc, lorsque que je démarre et que ces voyants restent allumés, je peux rouler quelques minutes jusqu'à ce que le moteur se coupe en marche (et sans prévenir!!), pendant la période courte de fonctionnement j'ai l'impression qu'il y a des micro coupures sur les feux xenon, donc ensuite le moteur s'éteint, la direction devient dure et il y a écrit "système d'injection" sur l'ODB, et là c'est la loterie car pour redémarrer ça devient le cirque, je tourne la clé en position 2, normalement le volant bouge et les voyants de contacts s'allument mais là c'est comme si je tournais la clé uniquement en position 1 donc je coupe et remet jusqu'à ce que le contact reviennent. Parfois lorsque le contact revient, j'essaie de démarrer mais le démarreur ne tourne pas et l'aiguille de température monte au rouge. Au bout d'un certain temps, le moteur redémarre et tous les voyants s'éteignent.

J'ai emmené la voiture au garage, à la valise il n'y a pas grand chose sur le rapport (une fois sur la dizaine de diag on a vu un défaut sur le papillon ETS), du coup, j'ai fait quelques recherches et j'ai fait la semaine dernière :
- vidange moteur + filtre à huile
- filtre à air
- filtre à gasoil
- remplacement du capteur PMH vilebrequin
- remplacement du capteur d'arbre à came
- mesure des injecteurs (nickels)

et toujours pareil... Je me demandais donc si ce ne pouvait pas un relais qui gérerai la pompe à carburant, les radars de stationnement et éventuellement un élément qui mettrait l'ABS en défaut ??

Enfin j'espère que je vais bien finir par trouver et je vous remercie par avance de votre aide

s'il y a un truc que je vérifierais, voir même changerait carrément pour éliminer cette source potentielle des symptômes que tu décris, c'est....la batterie!
m'est arrivé un truc quasi similaire sur mon ex touareg, c'était une des cellules de la dite batterie qui était en train de lâcher et qui se mettait en court circuit par intermittence, générant des défauts sur les calculateurs de manière aléatoire...
généralement pour moi c'était les xénons qui n'étaient plus directionnels, le poste radio qui s’éteignait/se rallumait tout seul et la suspension pneumatique qui se mettait en carafe donc on était "posé " au sol...et amortissement béton armé...

+1 avec la batterie
et controle l alternateur par la meme occaz...
bon courage!

Merci pour vos réponses les amis

l'alternateur a été changé avant l'été et la batterie ne montre aucun signe de faiblesse, d'ailleurs la batterie se recharge en roulant normalement et une fois démarré, on pourrait théoriquement rouler sans la batterie car l'alternateur est en fonction non ?

dr_bidine a écrit :

la batterie ne montre aucun signe de faiblesse

En es tu sûr ?

As tu pris les mesures :

À froid, moteur éteint ?

Moteur démarré ?

Moteur en accélération ?

dr_bidine a écrit :

on pourrait théoriquement rouler sans la batterie car l'alternateur est en fonction non ?

Ben voyons. Et n'oublie d'ouvrir un topic quand ton tableau de bord brillera tel une guirlande de Noël

Oui moi aussi je pencherais pour la batterie car j' avais eu le soucis sur mon ancien E53 !
Je pensais comme toi et c' était bien la batterie qui avait un problème .

+1000 avec la batterie , on n'y pense pas assez mais en faiblesse c'est un générateur d'ennuis a répétition .
mème si la charge se fait normalement..
prendre les mesures comme dit billon , c'est la première manip a faire et ca ne coute rien..et ca éclaire..

dr_bidine a écrit :

Merci pour vos réponses les amis

l'alternateur a été changé avant l'été et la batterie ne montre aucun signe de faiblesse, d'ailleurs la batterie se recharge en roulant normalement et une fois démarré, on pourrait théoriquement rouler sans la batterie car l'alternateur est en fonction non ?

alors çà c'est ce que tu crois!!!
pour avoir, toujours avec le touareg (très très gros mangeur de batterie...tous les 2 ans...) eu même le coup de la batterie morte d'un coup, c'est totalement faux...
heureusement que çà m'est arrivé chez mon pote qui est équipementier pneus...il m'a suivi avec un booster chargé à bloc jusqu'au garage (on avait 5kms à faire) parce qu'il n'avait pas la batterie en stock...et que pour le touareg, la batterie est....sous le siège conducteur et qu'il faut le déposer pour changer....pour compliquer le tout, il y a toutes les connectiques d'airbag qui passent par là à déconnecter dans un ordre bien précis sous peine de ....boom...
bref, sur 5 bornes il me remettait un coup de booster pour redémarrer tous les 500m environ...disons qu'en roulant vraiment, pas de pb, mais fallait pas un ralentissement ni un feu....
pareil, ras sur le voltmètre au tableau de bord avant le début des emmerdes....

franchement, c'est pas ce que coûte une batterie maintenant...et sur les gros moulins type V6, L6 surtout en diesel, une neuve tous les 3 ans à mon avis c'est un minimum si on veut pas être embêté....

pluton a écrit :

une neuve tous les 3 ans à mon avis c'est un minimum si on veut pas être embêté....

La batterie d'origine de mon X a été changé au bout de 9 ans d'utilisation. Par mes soins.

J'ai du nouveau et je pense que vous n'avez pas tort... Je viens de laisser le contact 30 min pour faire un diag et la batterie ne fournit plus assez pour démarrer, donc redémarrage via booster et le temps de faire un tour la batterie s'est rechargée et le X5 redémarre sans aucun souci.

C'est tout de même étonnant car le rôle de l'alternateur est tout de même d'assurer un maintient suffisant en charge pour la marche, je pense que vous avez raison, j'émets l'hypothèse que par manque d'énergie un ou plusieurs boîtiers se mettent en sécurité ?

Le rôle de l'alternateur est de maintenir la charge de la batterie certes, mais si la batterie ne charge plus,

tu auras beau lui mettre un alternateur de camion, il aura tjs du mal à démarrer.

C'est surtout la coupure moteur qui est la plus contraignante

Finger tu avais exactement les mêmes symptômes ? Avec la coupure moteur ??

bilon69 a écrit :

La batterie d'origine de mon X a été changé au bout de 9 ans d'utilisation. Par mes soins.

la batterie de l'Altea de mon épouse a été changée au bout de 5 ans....çà n'a pas empêché la nouvelle de claquer au bout de 9 mois....(cellule défectueuse)
quand on voit le poids des nouvelles batteries vs les plus anciennes....y a pas photo: autant les plus vieilles il fallait quasiment un palan à chaine pour les sortir, autant les nouvelles sont quasi des poids plumes...
c'est dire ce qu'il y a maintenant à l’intérieur...et leur vraie durée de vie...
j'ai jamais été emmerdé par un problème de batterie avec mon Pajero long 3.2 DID...seulement il y en avait 2 (une accessoires/clim et une pour le moteur) mais c'était il y a 11 ans et chacune faisait plus de 20kg!!!

bon, reste que visiblement j'ai vu juste, change ta batterie et çà devrait tout régler

Ce sera fait demain, merci pour votre aide, je vous tiendrais informé de l'évolution

Bonjour,
J'ai eu le même problème et ça provenait d'un élément de la batterie qui lachait. Achète-en une de qualité avec un fort ampérage, et tes problèmes seront résolus.

Merci pour ton témoignage, pour moi ce soir c'est la bonne blague, je sors du taf, je passe au centre commercial faire des courses et en voulant repartir pour chercher ma batterie, le x5 ne voulait pas démarrer, mais il n'y avait carrément pas de contact, comme si je tournait seulement la clé en position 1... Du coup j'insiste et le contact finit par revenir pour démarrer au quart de tour, mais je suis en retard pour acheter ma batterie

Donc j'irais demain sans faute car ces pannes me rendent fou

Bonjour

A tu contrôlé , le contacteur du neiman .

@+ Jalvie

Non, comment je peux faire ça ? Le contacteur pourrait provoquer une coupure moteur ?

Oui par rupture de contact, vibration, contact dessertis, (charbonnés) etc. Dépose le cache inferieur du volant.
Moteur tournant, fait bouger la connectique du contacteur de neiman ainsi que son faisceau fil par fil.
Si la cause de la panne vient de la, certains voyants du tableau de bord s’allumeront, voir même une coupure moteur.
@+ Jalvie

Déjà & pour info,l'alternateur est là pour recharger la batterie & non pour alimenter tous les consommateurs de courant sur une voiture
On ne peut dire qu'une batterie est "bonne" que si celle-ci est tester correctement & non pas à moitié comme font bcp de gens il en est idem pour l'alternateur
D'abord tjr vérifier le bon sérrage des cosses batterie,vérifier le niveau d'eau si cela est possible puis on contrôle la tension batterie avant de démarrer(environ 13V),ensuite on démarre pour voir à combien chute la tension(environ quelques V) & pour finir,on contrôle la tension(environ 14,5V) & intensité de charge(suivant l'intensité de l'alternateur) lors de la phase démarrage........
Dans certains cas,il faut mettre une pince Ampéremétrique (sur le câble batterie) car il arrive que le démarreur consomme trop de courant lors de la phase de démarrage
Je pense que cela sera utile à plusieurs personnes car un bon diag évite de dépenser inutilement