[E53 M57 an04] Tremblement moteur ralenti

[Xetra]

Bonjour à tous

Après avoir passé ma journée à chercher une solution à mon problème, j'en viens résigné à vous demander un coup de main.
Du jour au lendemain, mon X5 3.0D de 12/2004 (le jour de ses 10 ans) s'est mis à trembler après démarrage moteur "tiede" (arrêt depuis 3 heures).
Puis après 1 minutes, plus rien ....
Sauf que maintenant, froid comme chaud, il tremble quelques fois entre 1200 et 1500 tr/m
Pas de perte de puissance, pas de surconso (à confirmer plus tard), pas de claquement ni bruit suspect

Correction debit injecteur au ralenti: +2 injecteur 5



Correction debit injecteur à >3000 tr/m (point mort): >5 injecteur 1 et 5



Par contre pas de correction anormale en roulant et en tirant bien sur les rapports ....

Code defaut: 4B10  4B10 (1278) Laufruheregler (Ajustement correction injecteur trop haut)

Une idée ?

Je me pose la question est ce que la correction du debit peut se faire pour compenser une eventuelle autre source de vibration (poulie damper ?)

Code : Tout sélectionner

 F E H L E R S P E I C H E R   L E S E N
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Datum:     22.12.2014 19:20:58 ECU:       D50M57B1 JobStatus: OKAY Variante:  D50M57B1
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ERGEBNIS:  3 Fehler im Fehlerspeicher !
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4B10  4B10 (1278) Laufruheregler
1278  unbekannter P-Code
Fehlerhäufigkeit: 255 Logistikzähler  : 40
1. Umweltsatz   Kilometerstand                           90750     km   
mittlere Motordrehzahl                     772.31  rpm   
Kühlmitteltemperatur                        20.01  deg C   
maximaler Raildruck der letzten 10ms       385.98  bar   
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs    18.12  mg/cyc   
angesaugte Luftmasse pro Zylinder          541.94  
mg/Hub   Ladedruckwert                             1014.15  hPa   
linearisierter APP1                          0.00  %   B
atteriespannung                         13848.74  mV   
Fahrzeuggeschwindigkeit                      3.95  km/h   
Leerlaufreglermoment                       117.03  Nm
2. Umweltsatz   Kilometerstand                          140210     km   
mittlere Motordrehzahl                    1765.27  rpm   
Kühlmitteltemperatur                        42.09  deg C   
maximaler Raildruck der letzten 10ms       464.75  bar   
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs    14.97  mg/cyc   
angesaugte Luftmasse pro Zylinder          447.41  mg/Hub   
Ladedruckwert                             1201.22  hPa   
linearisierter APP1                         25.98  %   
Batteriespannung                         14174.59  mV   
Fahrzeuggeschwindigkeit                     50.34  km/h   
Leerlaufreglermoment                        -0.00  Nm
   Korrekturmenge zu hoch   Testbedingungen noch nicht erfuellt   Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert   Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen   Fehler in Entprellphase   Fehler in Entprellphase   Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 4B 10 31 06 12 78 FF 28 23 73 1C 46 31 2E 56 67            00 55 04 59 36 C5 40 5C 3B 26 47 7A 21 57 33 55
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4B11  4B11 (1279) Laufruheregler
1279  unbekannter P-Code
Fehlerhäufigkeit: 255 Logistikzähler  : 40
   Kilometerstand                          655350     km   mittlere Motordrehzahl                       0.00  rpm   Kühlmitteltemperatur                       -50.27  deg C   maximaler Raildruck der letzten 10ms         0.00  bar
   Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs     0.00  mg/cyc   angesaugte Luftmasse pro Zylinder            0.00  mg/Hub   Ladedruckwert                                0.00  hPa   linearisierter APP1                          0.00  %   Batteriespannung                             0.00  mV   Fahrzeuggeschwindigkeit                      0.00  km/h   Leerlaufreglermoment                     -2486.83  Nm
   Korrekturmenge zu niedrig   Testbedingungen noch nicht erfuellt   Fehler bisher nicht aufgetreten   Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen   Fehler in Entprellphase   Fehler in Entprellphase   Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 4B 11 12 00 12 79 FF 28 FF FF 00 00 00 00 00 00            00 00 00 00
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4262  4262 Gluehkerze Zylinder 6
Fehlerhäufigkeit: 255 Logistikzähler  : 40
1. Umweltsatz   Kilometerstand                          104670     km   
mittlere Motordrehzahl                    1737.69  rpm   
Kühlmitteltemperatur                        58.16  deg C   
maximaler Raildruck der letzten 10ms       504.14  bar   
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs    21.27  mg/cyc   
angesaugte Luftmasse pro Zylinder          794.00  mg/Hub   
Ladedruckwert                             1545.84  hPa   
linearisierter APP1                         34.65  %   
Batteriespannung                         14011.66  mV   
Fahrzeuggeschwindigkeit                     48.36  km/h   
Zustand der Glühanzeige                      0.00  
2. Umweltsatz   Kilometerstand                          140210     km   
mittlere Motordrehzahl                     689.56  rpm   
Kühlmitteltemperatur                        59.16  deg C   
maximaler Raildruck der letzten 10ms       315.08  bar   
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs    13.00  mg/cyc   
angesaugte Luftmasse pro Zylinder          365.49  mg/Hub   
Ladedruckwert                             1014.15  hPa   
linearisierter APP1                          1.57  %   
Batteriespannung                         14011.66  mV   
Fahrzeuggeschwindigkeit                      0.00  km/h   
Zustand der Glühanzeige                      0.00  
   Unterbrechung   Testbedingungen erfuellt   Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert   Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen   Fehler in Entprellphase   Fehler in Entprellphase   Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 42 62 24 06 00 00 FF 28 28 E3 3F 6C 40 36 7E 9D            2C 56 31 00 36 C5 19 6D 28 21 3A 67 02 56 00 00
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[Outlander 68]

Hello

Un post qui pourrait t'intéresser viewtopic.php?f=34&t=14950

[callaway0409]

tout en sachant que les injecteurs sont un des points faibles sur les E53, se caractérisant par un régime instable au ralenti, de la fumée au démarrage et une odeur de gazole..... ceci pouvant intervenir de façon aléatoire à froid ou à chaud. Quand tu as ces symptômes, ce n'est d'ailleurs souvent pas qu'un seul injecteur qui est HS, mais plusieurs

[finger]

+1 avec calla ,
J 'ai eu le soucis sur mon ancien E53, et j' ai changé les 6 pour la modique somme de 2400€ il me semble .
Mais c 'est le prix à payer pour ce genre de véhicule .

[Xetra]

Je pense également à un (ou plusieurs) injecteur de grippé
Ce qui me parait étrange c'est que le problème est arrivé du jour au lendemain, et apparaît désormais uniquement que je stabilise à 1500 t/m ou que je decellere à ce régime mais jamais durant une accélération (bien que la correction de débit se fasse quand même)

Je me pose la question, est ce que le correcteur de débit qui est sensé agir pour stabilisé les vibrations moteur, ne pourrait pas corrigé suite à d'autre vibration ?? (silent bloc ?? poulie damper ??? ou capteur sur volant moteur ???)

[callaway0409]

normal qu'il n'y ait aucun soucis en charge (accélération ou régime autre que ralenti)

[Seb530DA]

+1 avec calla ,
J 'ai eu le soucis sur mon ancien E53, et j' ai changé les 6 pour la modique somme de 2400€ il me semble .
Mais c 'est le prix à payer pour ce genre de véhicule .

2400€ 6 injecteurs Aïe !

Pour info on trouve des injecteurs en échange standard chez BOSCH pour 169€ pièce.
Je viens de les changer sur le mien.