MA-BMW.com

...est encore d'appeler un Taxi !

Et pour faire hurler un peu plus :

je constate que les caymans (= coupes) sont plus chers à l'achat que les boxster (cabriolets), je suis surpris
ont-ils à la base les mêmes chassis ?

y-a-t-il une explication ? des différences ?

au niveau comportement routier le boxster est-il moins efficace que le cayman ?

c'est juste pour savoir, hein...pas de méprise

c'est beau quand même un boxster !!!

http://ucl.porsche.de/ucl/plsql/fr/clie ... r_=1lnr_=2

frizou a écrit :

y-a-t-il une explication ? des différences ?

Si tu cherches à comprendre comment Porsche établit sa grille de tarifs, tu n'es pas sorti de l'auberge.

frizou a écrit :

c'est juste pour savoir, hein...pas de méprise

Ben voyons ! juste comme ça, tu l'a depuis combien de temps ton 335i ?

tu peux me croire !!

par contre j'ai un probable acheteur qui a essayé la voiture lundi....mais pas avant fin 2011 ou juin 2012 !!

Tiens Frizou, pas pour que tu l'achètes

mais juste pour te documenter un peu :P .....................au cas ou

essai Boxster ICI

merci j'ai regardé

j'ai toujours bien aimé le boxster !

d'après ZEPERFS, pour avoir des perfs (chiffres !!) meilleures que sur mon 335 I il faut tabler sur la version S

Rien ne vaut cela ! Il faut se lâcher, quoi !

frizou a écrit :

je constate que les caymans (= coupes) sont plus chers à l'achat que les boxster (cabriolets), je suis surpris ont-ils à la base les mêmes chassis ?
y-a-t-il une explication ? des différences ?
au niveau comportement routier le boxster est-il moins efficace que le cayman ?

Je pense qu'il y a une part d'historique dans l'affaire. Quand le Cayman est sorti, il était un intermédiaire entre le Boxster et la 911. Il était notamment plus puissant et donc plus cher.

Avec le temps, les différences se sont aménuisées et les prix du Boxster sont montés, mais sans dépasser le Cayman. Aujourd'hui, les voitures sont quasiment identiques, mais le toit rigide et les réglages assiociés apporte un meilleur comportement routier au Cayman par rapport au Boxster.

Il y a eu peut-être aussi un phénomène de chiffres de vente : au démarrage, il se vendait beaucoup plus de Boxster que de Cayman d'où une rentabilité plus intéressante pour financer les frais de la RD.

Cela dit, cet historique (avec la sortie en premier du cabriolet) fait que nous sommes dans un fait rare dans l'histoire automobile : le coupé est plus cher que le cabriolet.

Dany

PS : Edité suite à une inversion dans la dernière phrase. Les lecteurs attentifs auront corrigé d'eux mêmes, et pour les autres, calmos veille au grain (merci à lui).

Je pense que tu voulais dire l'inverse, Dany: le coupé est plus cher que le cabriolet !
Pour ma part, je recherche une Porsche 911 cabriolet, type 964 ou 993.
Je vais en voir une demain. Une 964 de 1991.
Budget: 27 900 €, quand même !

sacré calmos !!!

toi qui regarde la consommation du X3, tu ne vas pas être déçu avec une 911 !!
d'un autre côté tu ne sera spas le 1er ici à être atteint

Cher Frizou,
Pas d'inquiétude !
C'est aussi un presque placement, la cote étant stable (25 à 30 k€)
D'autre part, on ne fera pas plus de 5000 km/an car deuxième voiture .
La consommation est de 10 à 12 l en usage courant, pour 250 cv. 0/100 en 5"8.
La 964 essayée est tentante mais je n'ai trouvé les accélérations décoiffantes !
Je m'attendait à plus de pêche.
Elle est par contre en très bon état

ton X3 doit tourner aux environs de 7,5 sec sur le 0/100
tu gagnes quand même 2 secondes !!

calmos a écrit :

La 964 essayée est tentante mais je n'ai trouvé les accélérations décoiffantes !
Je m'attendait à plus de pêche.
Elle est par contre en très bon état

C'est un modèle qui va sur ces 30 ans. A l'époque c'était très respectable. Mais aujourd'hui, on est habitué à ce qu'un bete X5 diesel le fasse en moins de 7 sec...

De plus, même en excellent état, une voiture de 20-30 ans a du perdre quelques ch avec les années, donc rien d'étonnant que tu ne sois pas plus décoiffée.

Essaye une 997 moderne

calmos a écrit :

C'est aussi un presque placement, la cote étant stable (25 à 30 k€)

Il est vrai que la cote est stable, et pourra même monter. Par contre, le maintien en l'état n'est pas donné. Si on est bricoleur et qu'on n'hésite pas à mettre la main dans le camboui, ça va, sinon, il faut mettre la main au porte feuille.

Vidange fréquente, bougies, joints à refaire, trains à regler régulièrement, accessoires comme la clim pas toujours très fiable...et j'en passe

Sinon, les lignes sont pures, elles sont parmi les plus belles, et la sonorité est inimitable

La sonorité est pas mal mais pas discrète, même avec pot normal. Dur pour l'incognito.
par contre, difficile de trouver avec carnet + factures ! A croire que les anciens propriétaires ont disparu avec leurs factures ... Historique pas toujours complet .
Bon, méfiance, quoi !
J'ai essayé une 964 carrera 4 de 1990, 165 000 km, dimanche. (25 k€ à voir)
Elle marche bien, mieux que la Carrera 2 cabrio essayée le WE dernier (27 k€) mais ça n'a pas trop de pêche non plus.
Est-ce que les chevaux s'en vont avec les années ou bien est-on habitué à des moteurs qui poussent de plus en plus ??
En reprenant ma fidèle X3, j'avais l'impression qu'elle était plus performante que la 964 !
Peut-être est-ce la boîte auto; je ne sais plus conduire en boîte méca ?
Bref, je doute ...
La 997 me plaît bien mais elle reste à 50 k€ en cabriolet 2005 !

calmos a écrit :

Est-ce que les chevaux s'en vont avec les années ou bien est-on habitué à des moteurs qui poussent de plus en plus ??

les 2 mon Général!

Piech a dit que le plaisir automobile commençait au delà de 4000tr/min.... nos mazout ont beaucoup de couple à bas régime d'où aussi cette sensation.
Petit HS: la première fois que je me suis installé au bord d'une F430, sortant de mon X5, je me suis fait la même réflexion (il s'agit pourtant d'une F430 ).... jusqu'au moment où j'ai un peu forcé ma nature, c'est à dire que toute la puissance était à un régime bien supérieur au régime auquel je passais la vitesse supérieure.

Je ne suis pas un spécialiste Porsche mais j'imagine qu'en dehors des Turbo, il faut aller chercher la puissance un peu plus haut... et là, c'est l'extase!

La M5 essayée il y a quelques temps m'a donné la même impression; c'est aussi ce qui rend ces bolides utilisables au quotidien car faciles à dompter dans des conditions de circulation normales... et diaboliques et rétrogradant d'un ou 2 rapports.

Les spécialistes Porsche ici présents confirmeront... ou non.

Tu as certainement raison, la puissance est certainement à rechercher plus haut dans les tours.
Ce que je ne suis plus habitué à faire, depuis un moment.
Ci-dessous le cabrio à 27 500 €, 1991, 115 000 km (?)

Calmos, si tu veux vraiment acheter une 964 ou une 993 et que tu n'es pas spécialiste de ces 911 entoures toi au plus vite de gens compétents. Il y a beaucoup plus de pièges que de voitures saines sur le marché.

Pour la photo, tu ne l'as pas en plus grand ?