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Bonsoir, donc voilà mon père va acheter un X3 qui lui sera livré sous 15 jours maximum. C'est un X3 2.0d Xdrive Luxe du 26 janvier 2007. Au moment de la commande, nous pensions avoir à faire à un X3 2.0d 177 mais après quelques recherches il se pourrait bien que ce soit un 2.0d 150 LCI... La puissance DIN n'etant pas indiqué sur le bon de commande je voulait savoir à partir de quand le 2.0d 177 a été commercialisé et si le futur X3 de mon père est un 150 ou 177? Sachant que c'est un Facelift de janvier 2007, boîte manuelle et 9ch fiscaux. Merci

En principe, avec le n° VIN de la carte grise.

C'est un véhicule vendu par un pro ou un particulier ?

C'est un vendeur pro (garage BMW), j'ai tapé le numéro de plaque d'immatriculation sur Oscaro et ça me met 2.0d 150 LCI donc maintenant j'ai un doute... De toute façon la commande s'est faite hier et la concession doit nous rappeler demain. Mon père va leur demander du coup!

Avec les 7 dernières références du n° VIN, je peux t'aider à savoir la puissance réelle du X3. Si ça peut

t'aider...

Le 177cv est sorti plus tard, je ne me souviens plus de la date exacte. Mon ancien X3 20d d'Avril 2007 était en 150cv...

Ok merci de m'éclairer, pour le numéro VIN j'ai pas le bon de commande sous la main mais tout à l'heure j'ai recherché la référence de la motorisation et c'était pour les 118d et 318d donc là je n'y comprends plus rien! C'est le M4720U2 il me semble... Je vous redirais dans la semaine le verdict parce que c'est compliqué d'en tirer des conclusions ce soir

C'est obligatoirement un 150 si il est de Janvier 2007

D'accord merci. Du coup est-ce suffisant pour le lourd X3? Et qu'en est-il par rapport à un 177 (perds, conso, agrément, fiabilité...) normalement les derniers 150 chevaux doivent être les plus fiables? Et serait ce utile d'augmenter la puissance?

Le N47 est bien le 2.0d 177cv ?

Entre le 150 et 177 ça ne fait pas une grosse différence, il faudrait vérifier les valeurs de couple qui est un facteur plus important.
Question fiabilité le 177 souffre d'un gros problème de chaine de distribution donc le choix du 150 semble beaucoup moins risqué

D'après l'OEM, le M47N2 (2.0D 150 cv) a été produit jusqu'en aout 2007.

Le N47 (2.0D 177 cv) est arrivé en production en mars 2007.

Quelques mois de recouvrement, ce qui est normal mais qui amène un doute sur les E83 LCI produits durant cette période quand à leur motorisation.

Ne pas oublier non plus que les E83 et E83 LCI 2.0D 150 cv (moteur M47N2) ne pouvaient pas recevoir de BVA.

Ce n'est qu'à partir du 177 cv (N47) que celle ci a été proposée en option.

Donc, compte tenu de la date de mise en circulation et le fait qu'il soit en BVM, il est à peu près certain que le X3 de Hélice est un 150 cv.

150 c'est certain pour un X3 LCI de Janvier 2007

J'avais été livré du même véhicule neuf en Avril de la même année, à cette époque ce moteur existait en 163cv mais n'était pas monté dans le X3 qui restait en 150cv. Ce n'est que plus tard dans l'été qu'est arrivé le nouveau moteur de 177cv avec son bloc en alu et la chaine de distribution côté boite de vitesse.

Le E83 150 cv faisait 330 Nm à 2000 tr/mn.

Le E83 LCI 177 cv faisait 350 Nm entre 1750 et 3000 tr/mn.

Je ne connais pas le 177 cv, mais j'ai eu un 150 cv en 2006. Pré LCI donc.

C'est un bon véhicule que je n'ai pas trouvé sous motorisé dans la circulation quotidienne.
Même si évidemment il me procurait moins de plaisir que ma E46 330D (184 cv) que j'ai eu juste avant.

Le plus gros reproche que je lui ai fait était qu'il ne me donnait pas l'impression d'en avoir pour mon argent, en terme de finition et d'équipement.

Le LCI a quand même arrangé un peu ça.

Merci de vos réponses. J'avais peur que les 150 chevaux ne suffisent pas dans le X3 et comme mon père sort d'une 320d E90 en 163ch de 2005, j'avais peur qu'il regrette son choix. J'ai entendu parler de la mauvaise finition du E83 mais d'après mes sources, les modèles produits après septembre 2005 sont de meilleure finition. Dans le futur E83 de mon père, il n'y a aucun plastiques rayés! Le seul défaut à l'intérieur est le siège conducteur un peu usé mais pas déchirer sur le côté (comme beaucoup de voitures de cette âge). Il est également beaucoup mieux équipé que son ancienne 320d E90: intérieur cuir Nevada grau, GPS, toit panoramique, JA 18 pouces, marchepied en alu... Il est superbe. Je ferais des photos quand on ira le chercher (j'en ai déjà mais il était très sale et le pare choc arrière ca être repeint) j'oubliais la peinture est saphirschwarz metallic.

Avec le LCI/Fl le X3 E83 avait bien progressé le mien que j'ai revendu à 7 ans avait très bien vieilli

le mien etait de janvier 2007 et 150cv.
C'est sur que sur ce forum, beaucoup vont te dire que sans 3l et 250cv, point de salut, perso, je me suis bien amusé avec ce e83, et meme en montagne, les 150cv etaient bien la , et il etait moins pateau en tenue de route que mon f25 actuel ( par contre plus tape cul, ya que chez Citroen hydrolique qu'on peut avoir les 2 ... )

son principal defaut etait le revetement du volant et de certains plastique qui se barait, a verifier avant l'achat .

Donc voilà, l'X3 est à la maison depuis le 2 mai! C'est bien un 150ch et il tourne comme une horloge. Les 150 chevaux sont suffisants.





Nous en sommes pleinement satisfait!

Ce X3 E83 est une bonne voiture, le tien en bien équipé, c'est un bon choix.