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Sans aucune intervention sur le compartiment moteur, un après midi, le phare droit est resté allumé, sans l'avoir allumé, sans appel de phare auparavant, et contact enlevé. Y a-t'il une explication logique ? un vice connu ? Merci de vos lumières !

tu as un petit lutin qui pédale, ou la voiture est hantée!
Je ne vois pas, mais bizarre !!

Si tu as laissé la manette de clignotant vers la droite, c'est un phénomène normal (feu de stationnement)

NB : Cela marche aussi pour le coté gauche

Une de mes 5 a eu ça.
De mémoire c'était un relais qui restait collé. Le code droit allumé et de temps un temps elle n'avait qu'un clignotant qui fonctionnait lors de l'activation de la fermeture centralisée.
Le relais était sous la banquette arrière.
C'est connu (dans les bonnes concessions)

Merci pour votre accueil chaleureux. Finger et Captain Cook. L'humour est aussi de la partie avec Oxtwo.
Pour le problème électrique, Finger, le petit lutin Ok – Klawal, c'est le phare droit et non le clignotant qui reste allumé – C'est Joe X3 qui doit s'approcher de la solution. Sur la mienne, rien sous la banquette. Une grande partie est à l'arrière et le reste dans la boite à gants. Je vais chercher.
Merci à tous, de vous occuper des petits nouveaux ! 71 ans !
A +

Hello à tous,

Bienvenue Michel !

La E39 est une super voiture ! J'ai celle de mon père dans le jardin

Pour cette histoire de "petit lutin" qui allume le phare, je pencherais plutôt pour le module de phare (pbm dont on m'a parlé sur la E39) qui serait à remplacer.
Sinon après les 2 phares seront allumés...
Et attention à la surprise du matin : la batterie HS
La pièce coûte environ 400€. Elle est située au niveau des pieds du passager.
+ reprogramation à prévoir.

Espérant me tromper, bien sûr

...

Michel TRICOT a écrit :

Klawal, c'est le phare droit et non le clignotant qui reste allumé

Je réponds à la place de Klawal qui n'est pas encore revenu sur ce post semble-t-il : c'est une fonctions normale (feu de stationnement) : tu mets le commodo de clignotant à droite (ou à gauche) et le feu de position (et non pas le clignotant) droit (ou gauche) reste allumé même contact coupé et clef retirée. Fonction qui sert à laisser par exemple ta voiture sur le bas côté d'une route en pleine nuit, sans crainte qu'elle ne soit pas vue, et sans consommer trop de courant.

C'est bien cela

Alb bonjour,
Merci de tes précisions, mais je n'ignore pas le principe repris par les voitures allemandes, (c'est ma 7ème et 2ème 525). Mon problème est au phare droit. Rien à voir avec le feu de stationnement ou la position de la commande des clignoteurs. Le phare droit reste allumé, toutes commandes à l'arrêt, moteur compris.
Merci encore d'avoir pris la peine de donner ton avis. Bonne soirée et à +

De mon côté, c'est le phare arrière gauche de ma 540 i qui reste allumé à l'occasion même quand le contact est coupé. Le concessionnaire m'a dit que ce pourrait être le module du phare arrière. Il y aurait oxydation qui pourrait causer des problèmes électriques.

Bonsoir,
Question bete, mais c est quoi le s de 525 tds ?