MA-BMW.com

Suite à un bruit de casserole et une fumée grise suivi d'une odeur de brûlée, le verdict est tombé :

Turbo h.s. Le devis fait très très mal, je l'ai déposé chez un spécialiste de la marque sur Lyon

qui m'a annoncé la réparation pour 2000 € ttc pièce et mains d'œuvre.



J'avais pensé la vendre dans l'état mais je me suis dit "On va quand même tenter quelque chose."

Et comme j'aime bricoler, je me suis dit "et si je le réparais moi-même ?"

Alors je suis tombé sur ce site :

http://www.turbopascher.com/qui-sommes-nous.html

En gros ce que je ferais après avoir démonté le turbo :

1/ je change moi-même les pieçes défectueuses. Environ 300 € ttc.

2/ j'envoie mon turbo chez ce spécialiste et le répare lui-même. Me souviens plus du devis.

3/ le spécialiste me fait un échange standard. Environ 600€ ttc.

4/ je ne me prends pas la tête et j'achète un turbo neuf d'origine. Environ 1000 € ttc.

Je rappelle que mon X a presque 12 ans.

Mais avant de faire ce choix, il me faut savoir si le démontage du turbo est complexe,

en l'occurrence son accessibilité, ce qu'il faut démonter autour, les outils nécessaires,

éventuellement une reprogammation de la voiture est-il nécessaire et pour finir

trouver un tutoriel qui m'expliquerait comment effectuer le démontage sans trop de difficulté.

Pour rappel, mon X est équipé du moteur M57 3.0d 184cv.

Si certains membres ont déjà effectué ce changement, je suis preneur de vos conseils.

Merci à vous

Édit : le site me propose un turbo neuf KBO pour 500 € ttc mais je ne connais pas la réputation de

cette marque. Si quelqu'un connaît, je le remercie de me donner ses impressions

sur cette dernière.

Démonter un turbo est très simple car c'est un organe 'autonome' monté en périphérie du moteur. Le seul soucis peut-être l'accès selon le modèle. Je ne serai pas de bon conseil sur ce point car je n'ai jamais démonté le turbo sur un E53.
Pour l'échange standard il y a de tout sur le marché. Je ne connais pas la marque dont tu parles. Est-ce qu'au moins tu bénéficies d'une garantie sur le turbo ?
Consultes sur la toile car c'est une intervention courante et donc bien documentée.
A ma connaissance par de reprogrammation à prévoir.

Le mari d'Isa avait eu le même problème et il avait fait la réparation sur un parking avec un copain
viewtopic.php?f=44&t=7095 malheureusement le lien qu'il avait donné est mort

bilon, je l'ai fait avec un pote sur ma Passat il y a deux ans (à l'occasion d'un joint de culasse) on en avait profiter pour faire "la totale"
J'avais opté pour un remplacement de CHRA (260€) commandé sur un site dont je ne me souviens plus du nom mais peut être celui que tu cites. Finalement j'ai failli regretter de ne pas avoir pris un en ES quand on a vu l'état de la GV
Dans ce genre d'opération, il n'est pas rare de trouver d'autres choses à remplacer lors du démontage...
Rien de compliqué mais cette opération nécessite de la minutie, de la propreté et de bien faire tremper au dégrippant tous les assemblages vissés.
Pour te donner une idée, ci-dessous quelques photos et sur la VW aucune reprogrammation.

L'objet de la panne (coupures turbo et mise en sécurité moteur) la GV bien abîmée


La GV d'occasion trouvée sur LBC et qui tient depuis deux ans


La commande de GV

Merci messieurs pour vos réponses.

@Yopsolo, effectivement il y a bien une garantie 1 an sur le turbo.

http://www.turbopascher.com/la-garantie.html

@TFA, j'ai envoyé un mail à Lucifer au cas où il aurait gardé une copie du tutoriel, sait-on jamais

@P@t, question bête mais que signifie GV ?

J'ai trouvé ce tutoriel, en espérant qu'il me sera utile

http://forum.xxxxxxxxxx/topic/2804-depo ... 0xd-204cv/

GV = Géométrie Variable. Cela signifie que le position des aubes est variable.
Comme l'a dit P@t je ne saurai que trop te conseiller un échange standard de l'ensemble du turbo. Ce n'est que de la mécanique mais de précision et de surcroît soumise à de fortes contraintes.

Merci pour cette précision

J'ai trouvé celui ci sur le site :

Ca m'a l'air pas mal et surtout de mêmes caractéristiques. Tu as essayé sur des sites comme oscaro pour comparer ?

Bien vérifier la réf OEM sur ton turbo actuel
A ce prix un GARETT je prendrais en ES. Attention pour la garantie, en cas de soucis ils te réclameront la preuve du montage par un pro, autant dire ne pas trop compter dessus
L'avantage d'un ES c'est la simplicité de remplacement, j'avais voulu gagner une centaine d'euros et on s'est bien fait ch***, heureusement 'ai trouvé une GV en occasion

Un échange std avec garantie, c'est le mieux à faire.

+1 P@t.

Sur Oscaro, il n'y a pas d'E.S. Ils ne vendent que du neuf, soit environ 1000 €.

Je regarde également sur d'autres sites mais je ne vais pas tarder à aller bosser.

Relais de nuit.

Suivant les supports, ils tournent à peu près au même prix. Je ferai le tri demain.

@P@t, j'ai deux références, une que j'ai récupéré sur le site REALOEM (11652249950),

une autre que le site m'a donné lorsque je les ai appelé (700935-0006).

Le mieux serait de récupérer celle qui est noté sur la plaque du turbo.

privilégie une commande par réf OEM, mieux en cas de réclamation. J'avais commandé mon CHRA chez eux (turbopascher)

Merci P@t,

C'est bien ce site sur lequel je me suis renseigné et que j'ai également appelé.

Je vais réessayer via la ref OEM pour voir se qu'ils me proposent.

Je précise, celle qui est gravée sur ton turbo

bonjour, et quand on n'est pas bricoleur combien peu coûter un remplacement du turbopar un spécialiste sur le val de marne par exemple ? car mon turbo siffle un peu plus fort que d'habitude et à la deceleration aussi et existe il un spécialiste dans mon coin car j'ai peur qu'il soit foutu ... pas le spécialiste hein ...

Comme dit plus haut chez un spécialiste indépendant passionné de la marque, environ 2000€.

Personnellement, je trouve le tarif un peu élevé sachant qu'un turbo d'origine neuf

de la marque Garrett vaut environ 1000€ ttc. J'ai du mal à imaginer qu'il y ait pour

1000€ de main d'œuvre.

Je n'ose même pas faire un devis chez le concessionnaire...

Je reste sur l'idée que pour un bricoleur faire le remplacement soit même sur la base d'un ES est la meilleure option économique

+1

Bon courage Bilon, avec de la patience et dela logique, c est faisable,
n hesite pas a te faire aider d un pote, des fois, a 2 ca permet de depla ter plus vite des questionsqui bloquent !

Je suis d'accord avec vous. :welcom:

Raison pour laquelle j'ai envoyé un mail à Lucifer sans trop d'espoir.

Et bien il m'a répondu et m'a même envoyé un PDF pour le changement du turbo

issu du moteur M57.

J'essaie de trouver comment mettre le lien du PDF et tout sera parfait.

Je pourrai normalement m'en occuper ce week-end si tt va bien