Perte de puissance SUITE à réparation du collecteur ! !

[bertrandx5]

Bonjour à tous (et à toute)
Depuis 8 mois, je devais changer le collecteur d'échappement (fendillé), mais la voiture roulait parfaitement, couple excellent. Juste cette odeur de gaz avec le chauffage quand j'étais à l'arrêt.
Mercredi dernier, je la rentre au garage et j'en profite pour faire aussi réparer une tête de cardan + grand entretien.

Je reprends ma voiture le samedi, et là ??? grosse perte de puissance. presque pas de couple jusqu'à 3000tr/min. Mon X5 3.0D s'est transformé en X5 1.1 (j'exagère un peu). Mais vraiment comme si je n'avais plmus de turbo.
Je retourne chez le garagiste et lui demande ce qui se passe. Pourquoi mon bébé fonctionne MOINS BIEN après les réparations qu'avant??
(Sans compter qu'il m'avait proposé de faire un traitement avec additifs BARDHAL pour le turbo et aussi un autre dans le carburant pour nettoyer toute l'injection), que j'ai accepté.

SA Réponse : Des dépôt de calamine importants dans le circuit d'échappement "qui retourne" dans le moteur (je ne sais plus comment cela s'appelle). Et, selon lui, quand on a réparer le collecteur, il y a de nouveau + de pression dans ce tuyau, cela a décolé des impuretés qui maintenant bouchent le truc. Bref, je retourne lui apporter ma voiture, il me fait un traitement complet de nettoyage EGR (je crois) qui va dissoudre toutes ces impurités.
Ca a pris 2H30, ça m'a coûté encore 96€ en plus des 2300 € payé samedi. Et ..... je ne vois presque pas de changement.
Comme si je n'avais quasiment plus de turbo.... c'est "mou" entre 1500 tr et 2900 tr (là ou en général "ça poussait très bien" jusqu'à mercredi dernier).

Je suis nul en mécanique ! Mais je réfléchi. Mais je n'arrive pas à comprendre pourquoi j'ai perdu 150 CV suite à une réparation. Y'a t'il d'autre choses à vérifer ? Electronique ?

Je suis totalement perdu et j'ai du mal à encore croire en ses explications.

Merci d'avance pour vos idées et pour votre aide. J'en peux plus de me battre contre un mur.

Bonne journée
Aurait-il pu faire une erreur dans le grand entretien (filtres...), y'au t

[bob l'eponge]

ton garagiste a une obligation de résultat.
il ne peut te demander de payer pour une panne qu'il a lui même causée.
essaie de t'arranger, mais s'il ne veut rien savoir, tu vas devoir passer par la case courrier.

par ailleurs, le symptome que tu décris peut en effet venir de ton egr,mais aussi d'une mauvaise etancheité du collecteur.
seul un VRAI nettoyage pourra t'aider.
un garagiste qui te propose de nettoyer la vanne egr avec un additif, ca s'appelle un escroc.

[Gasttton]

Salut ami Belge

Tu as fait chez un petit garage ou en concession ? Chez qui ?

[huricanne]

Salut,

Moi lorsque j'ai changé mon collecteur en m'aidant des tutos du site j'ai pas perdu de puissance, j'en ai même gagné quand j'ai nettoyé ma vanne EGR....:s

[bertrandx5]

Bonjour Huricanne, Gasttton etBob l'éponge.

Déjà merci de vos réponses. Ca fait du bien de ne pas être seul dans ce micmac !
=> Bob l'éponge :
Tu as tout à fait raison. D'ou la raison de mon retour chez lui mardi (après être passé chez lui lundi lui montrer les "dégâts").

Mais sa seule "solution a donc été de me convaincre que seule la calamine déposé dans ce tuyau de retour (LOL, je suis nul en mécanique, je ne sais pas comment cela s'appelle...), et que selon ce drôle de Monsieur, c'est PARCEQUE le collecteur est réparé et qu'il y a plus de pression dans ce "tuyau de retour" que la calamine a du se détacher et "boucher" quelquechose...
D'ou cette "dialyse chimique" avec le produit (qui est éfficace, je n'en doute pas.... mais qui n'a rien arranger !)
Pour le reste je suis d'accord avec toi.

==> Huricanne :
Je n'en doute pas. J'aurais forcément du RECUPERER un peu de puissance. Là... je roule avec ... pfff... je dirais tout simplement 100CV de moins. Là ou le turbo "poussait bien" => Plus rien. Un veau! Y'a qu'à partir de 3000 tr que le couple reprend et roule "presque" comme avant.

==> Gasttton :
Il s'agit d'un "indépendant" à Bertrix. La concession Emond à Libramont ne pouvait pas me prendre assez rapidement, hors mon problème de cardan s'est dégradé super vite, et lui a pu me fixer un RDV en 3 jours.
J'attendrai de voir la suite que LUI va accorder à mes problèmes avant de lui faire "sa publicité".
J'en ai assez des explications du style : "Mais oui... mais bon, elle est pas toute jeune votre voiture, elle a 240 000 km !!!!! " Je le sais . Mais mardi dernier, quand je l'ai apportée, j'avais AUCUN soucis de couple. (En revanche, sur la route pour aller chez lui, la cardan a complètement rendu l'âme).

Aujourd'hui suis aller au Luxembourg (je suis frontalier) et malgré les 150 km A/R ça s'est pas amélioré. (Il m'a dit hier que "le prduit va encore faire effet pendant les jours qui viennent..."

[Gasttton]

Ouais bon, le coup du produit qui va encore faire effet ....
Perso, je prendrais rdv chez BM pour au moins la passer à la valise. Faudrait pas non plus que tu agraves les choses à continuer de rouler comme ca ....

Emond, en delais, c'est souvent pénible pour des entretients ou réparation ... J'attends ma 4 Gran Coupe qui ne devrait plus tarder au garage d'Arlon.

[bilon69]

Le collecteur d'échappement est situé sur la ligne d'échappement qui est lui même rattaché au turbo via

un tube tressé (pièce n°1). Es-tu sûr que les deux sont reliés ?

[bertrandx5]

Merci les gars ! Vraiment... je ne suis pas un habitué des forums (je suis un "vieux croulant de 49 balais :=-))))

Vous êtes supers. Cette entraide désintéressée, le temps que vous passez à aider, je trouve cela super sympa. Pour ma part, j'aide à chaque fois que je peux, dans la rue, dans un hyper, etc... Mais heu... en mécanique, je ne connais pas grand chose.

==> Bilon69 :
J'en sais rien en fait. Je ne peux tout simplement pas imaginer qu'il aurait oublié un truc comme ça. Je vais essayer de voir.

==> Gasttton :
C'est clair que je dois aller voir des vrais spécialistes BMW. Y'a trop de truc bizarre depuis lundi : La ventilation qui ne se réveille qu'après avoir roulé après disons 60 km ????? Et alors, tout fonctionne nickel, comme avant (c-à-d- mardi dernier !). Avant cela, il se passe rien ! Tous les boutons fonctionnent, les leds et tout. Mais le ventilo ? Nada ! Puis tout d'un coup, Hop, tout re-fonctionne. Et je vous promets les gars que je n'ai jamais eu le moindre souci avant. Trop bizarre.

J'espère que je vais trouver un super bon garage BMW qui puisse rapidement fait un diagnostique complet.

Au fait, il a dit dans son premier mail de réponse : "Nous n'avons pas touché à des organes qui justifient une perte de puissances. Les fiches qui ont été débranchées ont été reconnectées et reprogrammées comme elles devaient l'être. "

Y'avait vraiment besoin de débranchées des trucs et reprogrammer des trucs ?

Comme je sais qu'il a aussi eu un soucis avec sa valise pour me remettre à zéro l'indicateur de "service" (il a du le faire en deux fois car son ordinateur lui aurait affiché : "remise à zéro terminé. Il faut conduire 100 km pour que le compteur soit "reseté".) Et ce n'est que hier, après sa "dialyse", qu'il a remis sa valise et qu'il a pu enfin remettre le compteur à zéro. Vous avez déjà entendu un truc aussi dingue ?

Bref, j'ai comme un sixième sens qui me dit que tous mes problèmes sont causés par un gros soucis d'électronique, et qu'il a peut-être m**rdé avec sa valise.

Il y a de l'électronique à faire quand on change un collecteur ?

Merci et bonne soirée / journée.

Bertrand

[huricanne]

Salut,

La vanne ERG sui serai bloqué à tout hasard.....

[bertrandx5]

Bonjour Monsieur Cyclone (huricane en anglais... of course!!)

Y a t'il une manière simple de le savoir ?

Cela donnerait-il ce symptome ?

(je me marre car j'imagine que je pose des questions tellement nulles pour des pros de la mécanique comme vous).

[grenox]

Ça ressemble à un turbo qui est HS ou mal monté :suspect:

[bertrandx5]

Ça ressemble à un turbo qui est HS ou mal monté :suspect:

Salut à tous et à toi, Grenox, nouvel arrivant dans ma Saga "Bertrand face aux forces occultes de la bêtise et de la mauvaise foi".

J'espère vraiment que son intervention n'a pas foutu en l'air le turbo.

Mercredi soir, je lui ai envoyé un mail "long comme le bras" et suis revenusur toutes les "justifications douteuses" sur tous ce qui avait m****rdé dans ses interventions.
Je devrais presque le mettre ds le forum pour que vous compreniez jusqu'où il a pu aller dans les "enfumages".
Suite à mon mail, il s'est encore entêté à dire que selon lui, "son essai routier après le "nettoyage" était plutôt concluant", et que je "devais encore rouler pour terminer le nettoyage".

Alors que BMW m'a justement TRES FORTEMENT conseillé de ne plus rouler avec la voiture.

Et si son essai routier était pour lui "concluant", j'en déduit qu'il pense certainement que le X5 3.0D a les mêmes reprises et le même couple que sa Fiat 500 !!!!!!!!! Il n'a pas dû souvent experimenté le plaisir de conduire et la souplesse d'un X5 !

Mais le mieux, c'est que ce drôle de Monsieur me l'a mis ... par écrit !

J'aurai encore moins de mal à me retourner contre lui.

Dès que j'aurai tous les résultats de l'expertise BMW, je reviendrai sur le forum pour vous donner les résultats.
Encore merci à tous pour votre aide et votre temps.

Si vous voulez avoir le "roman - thriller" des mails échangés avec lui, pour le fun, n'hésitez pas à me le demander en MP.
A+

Bonne journée et amitiés de Belgique

[bertrandx5]

Avec retard, voici les suites de "drôle de dossier" :

La perte de puissance était due à : ?????

Vous ne devinerez jamais .... Cela en serait presque drôle si ce n'était aussi pitoyable concernant ce garagiste ! !

IL AVAIT OUBLIÉ DE RECONNECTER LE TUYAU DE DÉPRESSION QUI COMMANDE LE TURBO !!!

Autant d'incompétence dans un seul être humain ! C'est de l'acharnement de la part de notre Créateur !

Ça a pris 25 minutes chez BMW entre le moment où il ont commencé et le moment où ils ont refermé le capot.
Alors que ce Môônsieur qui me regardait de haut car je n'y connaît rien en mécanique, m'a fait perdre plusieurs jours, plus une voiture immobilisée 8 jours (recommandation BMW tant qu'il ne pouvait pas la regarder : ils m'ont très fortement conseillé de ne plus rouler).

Et ?????? La cerise sur le gâteau ..... ??? Qu'est-ce qu'il m'a encore fait ce xxxxxxxxxxxxxx ?

Le remplacement de la tête de cardan et du soufflet a été fait n'importe comment, avec un collier qui ne correspond pas ==> Donc la graisse sortait de partout. (Voir photos)
Donc BMW a dû recommander un kit soufflet + m/o = +/- 340 € dans la vue !

La réparation de la portière... Il y avait une petite pièce en plastic qui était usée, et le cable ne "revenait plus" correctement. Bien sûr, mon Génie de la clé de 12 n'avait rien vu !

Bref... J'ai vraiment gagner le gros lot en allant chez type!

Je vous donnerai les suites de cette affaire. Car en attendant, avec ses "additifs magiques" et le fait qu'il ne m'a pas conseiller d'immobiliser le véhicule, il m'a même RECOMMANDER de "tirer dedans" pour "bien nettoyer tout ça" ===> et bien maintenant j'ai un autre soucis : Un injecteur (n°4) qui est naze.

Devis BMW : entre 600 et 800 € ! ! !

Bon mes Amis, je vous laisse et vais trouver une xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Bonne journée

[Thomas]

Bonjour Bertrand,

Tout se termine finalement pas trop mal. Il ne te reste plus qu'a te faire rembourser de cette deuxième intervention par le premier garagiste.

Sinon j'ai modifié ta signature, pas besoin de donner ici ton nom de famille et ton identifiant skype.
J'ai aussi retiré les insultes et bêtises de ton message initial.

[bertrandx5]

Merci Tom.

Je suis désolé si je me suis laisser aller à quelques commentaires amères" concernant cette personne.
Mais il est vrai qu'en plus de son incompétence, il a systématiquement fait montre d'une suffisance et d'un mépris total de mes remarques.
Mais vous avez raison, rien n'excuse de se laisser aller soi-même à des débordements.

Et merci pour avoir modifier ma signature. Je en suis pas très familier aux forums et suis souvent d'une grande transparence. Hors il est vrai qu'il faut savoir conserver un minimum de réserve quant à son indentité et ses coordonnées. Merci donc.
Bien à vous,

Bertrand

P.S. Je sais qu'il y a une polémique sur les changements d'huile de la transmission, des différentiels etc... BMW arguant que cela ne sert à rien. Mais bien d'autres sources me démontrent le contraire. Qu'en pensez-vous ?