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salut, un petit passage par la case présentation ne serait pas de refus .

sinon, pour ta question, aucune idée, mais belle voiture

Bienvenue !! garde ce post en présentation et ouvre un second pour qu'on puisse te répondre. Celà évite de tout mélanger. Merci

tu devrais trouver ton bonheur dans la section x3, il me semble avoirvu passer un sujet là dessus

Salut,

J'ai déja fait cette modif sur mon ancien X3 3.0i, il y en a pour environ 550 Euros de pieces, j'avais fait le montage moi même (j'ai des photos je crois si tu veux), chez BMW il doit y en avoir pour environ 200 euros.

Ca change vraiement le look de la voiture, par contre ca salit un peu les bas de pantalon quand il pleu.

Edit : Tiens je viens de retrouver quelques photos :











Thomas

Oui , ca se fait facilement, y'a un paquet de vis donc c'est un peu long mais y'a rien de compliqué, tout est fourni dans le kit et tu peux demander à ton concessionaire de t'imprimer un mode d'emploi, il te faut le clé à la bonne taille et une pince à rivet, rien de plus je crois.

Compte 2 heures pour le premier coté puis 1 heure pour le 2eme.

Thomas

550€ c'est cher je trouve. J'ai pas de X3 mais sur un X6 ça coute 300€

@TOM X3 : tu les mets dans les trous d'origine des " jupes" sans percer plus ???

Oui c'est ca, rien à percer, on démonte l'ancien bas de caisse puis on remonte le nouveau plus large avec marchepieds.

Pour démonter il faut commencer par enlever les clips (rivets plastique réutilisables) en dessous, cela permet d'enlever l'habillage en plastique que l'on voit. Ensuite il faut dévisser la structure qui est fixé à la carosserie.

Pour installer les nouveaux c'est l'invers.

C'est un peu plus compliqué que de changer une roue mais vous devriez vous en sortir si vous avez 2 mains

Thomas

Pour info prix du site bmw.fr

X3 / http://www.bmw.fr/fr/fr/owners/accessor ... arche+pied : 486.80 €

X6 http://www.bmw.fr/fr/fr/owners/accessor ... arche+pied : 440,10 €

Le plus "comique" est qu'il faut 1 heure de moins de montage sur le X6 que sur le X3

Perso, s'il suffit de démonter les "jupes" et visser sur les mêmes trous les marches comme l'a fait TOMX3, je le ferrai même si je ne suis pas bilingue mécanique.

Pour le X3, je demanderai l'application du prix site qui le prix officiel, peut être pas à jour.

Ok TomX3 merci, par contre j'achèterai vu le faible prix des rivets pour ne pas être embêté au remontage avec les vieux qui peuvent être endommagés au démontage.

Si mes souvenirs sotn bons (ca remonte à 3 ans), je crois que tous les rivets, vis, rondelles, clips... sont livrées avec le kit.

Thomas

Je confirme les propos de Tom : pas top sur les bas de pantalons.....
Par contre cela protège "relativement" bien des coups de portières.

Pour le chant, voir les vocalises du L6, une première chose très simple à faire : des-active le clapet du silencieux d'échappement.
Je m'explique, si tu regardes la sortie d'échappement (double), tu t'apercevras qu'il y a un clapet sur celle de droite.
Ce clapet est ouvert à l'arret, fermé au ralenti, et ne s'ouvre que sur certaines sollicitations moteur.
Il n'est la QUE pour baisser le niveau sonore à faible vitesse.
Ce systeme de clapet fonctionne par dépression. Il suffit de déconnecter le tuyau sur le dessus de la sortie et de mettre un petit bouchon sur le bout de tuyau. Le clapet restera ouvert. C'est un système purement mécanique donc pas de risque de perturbation du diag véhicule.

Si cela intéresse du monde je peux faire qlqs photos ... et un nouveau sujet.

P.S.: Ah le vexin....

Salut,

Pour l'échappement, plutot que de débrancher la durite sous la voiture débranche la prise de l'électrovanne dans le coffre, sous le cache à gauche, c'est plus simple à remettre.

Thomas

Tom-X3 a écrit :

Salut,

Pour l'échappement, plutot que de débrancher la durite sous la voiture débranche la prise de l'électrovanne dans le coffre, sous le cache à droite, c'est plus simple à remettre.

Thomas

Pour info Messieurs, j'ai essayé aussi sur mon échappement de débrancher la "durite sonde" pour plus de sonorité. Peu de différence un peu plus sympa à - de 3000 tours sur mon coupé sans pour autant aller sur un pot type REMUS SEBRING ou autre. MAIS attention ce système sert aussi pour améliorer la montée en température du catalyseur par temps froid. Aussi quand j'ai su cela je l'ai remise pour éviter de changer le pot de manière prématurément.
Si vous voulez du "son", passez à un autre pot "plus sport".

@DavidQ : Je n'ai plus la voiture, ouvre la trappe à gauche du coffre (et non à droite, je corrige mon autre post) et la tu vas trouver l'électrovanne avec une durite d'un coté et une prise de l'autre. Si tu ne trouves pas, fait une photo, derriere le phare.

Thomas

PG06 a écrit :

Pour info Messieurs, j'ai essayé aussi sur mon échappement de débrancher la "durite sonde" pour plus de sonorité. Peu de différence un peu plus sympa à - de 3000 tours sur mon coupé sans pour autant aller sur un pot type REMUS SEBRING ou autre. MAIS attention ce système sert aussi pour améliorer la montée en température du catalyseur par temps froid. Aussi quand j'ai su cela je l'ai remise pour éviter de changer le pot de manière prématurément.
Si vous voulez du "son", passez à un autre pot "plus sport".

J'ai un doute sur l'aide de la monté en temp lié au clapet sur le silencieux ar.... Car le clapet à le meme fonctionnement à froid ou a chaud. De plus, lors de l'install d'un pot "sport" BMW/Remus/... fournissent le petit bouchon à mettre au bout de la durit. Enfin, la montée en température du cata joue sur sa rapidité de fonctionnement, peu voir pas sur sa duré de vie, sauf à faire que des parcours de 2kms. Mais là, meme avec le clapet.....

Tom-X3 a écrit :

Salut,

Pour l'échappement, plutot que de débrancher la durite sous la voiture débranche la prise de l'électrovanne dans le coffre, sous le cache à gauche, c'est plus simple à remettre.

Thomas

Je vais tester ce we...

Tom-X3 a écrit :

Salut,

Pour l'échappement, plutot que de débrancher la durite sous la voiture débranche la prise de l'électrovanne dans le coffre, sous le cache à gauche, c'est plus simple à remettre.

Thomas

Effectivement, beaucoup plus pratique.
Sais tu si la déconnexion de la prise de l'electrovanne est remontée au diag véhicule ?
Pour l'instant je n'ai pas de temoin particulier, mais le défaut est peut etre stocké dans un calculateur et "check-able" que par l'outil de diag

Oui il y a une différence : c'est tres subjectif (je n'avais pas cartographié les zones "Clapet ouvert")
Cependant, ton voeux "un chouille plus de son" devrait etre exaussé

Mais je te rassure, cela ne reveille pas le quartier.

Pour ma part (mon clapet), je l'ai mécaniquement re-connecté (la petite durit sur le dessus de l'échappement) et electriquement déconnecté (le connecteur de l'electrovanne).
Bref, le clapet est toujours ouvert.

La connexion/déconnexion electrique etant tres facile et accessible (Merci Tom ) libre à toi de te faire ta propre "impression acoustique".

Oui, dans ce logement que tu as aussi le lecteur GPS.
Le connecteur ainsi que l'electrovanne est du coté du feu arriere.
La connectique est verrouillé (normal). Il te faut appuyer sur le "cerclage" métalique pour le déconnecter.