MA-BMW.com

Je ne savais pas que cela avait existé et à priori jusqu'en 2015
Je pensais qu'il n'y avait eu que le 28i en 6 cylindres
Là c'est vraiment le top de la démesure
Et pour moi le véhicule idéal (look assez discret et capable d'approcher "le mur du son")
Ce E84 est mon fantasme absolu
Un petit SUV d'apparence tranquille qui se retrouve là où on ne l'attendais pas
En tous les cas,rien à envier à la nouveauté F48 physiquement impossible d'accueillir une telle motorisation
Hou! le vilain et insipide F48
https://www.google.fr/amp/s/www.auto123 ... -orange-fr
Sur cette vidéo,voici un des derniers modèles (mai 2015) et ce qui est bizarre contrairement à ce qui est écrit dans l'article ci dessus (boîte automatique 8 rapports ) ici c'est le levier à commande mécanique de la bva6 et non le joystick à commande électrique de la bva8
D'autres indices pour montrer que ce n'est pas un ancien modèle : les jantes 225M sorties après 2014 en version X1 E84 + les capteurs de pression (récents aussi chez BMW ) + les véhicules de dernière génération entreposés sur ce parking
https://youtu.be/D-6VnkYC4F4
Là à la fin de cet article sur le X1 35i 2014 c'est bien une boîte automatique à 6 rapports
http://autoweek.com/article/car-reviews ... view-notes
Et là une version reprogrammée
Hallucinant ce bruit
https://youtu.be/pk8pbsjWDok

Très beau compromis en effet car le 6L est en général réservé aux séries supérieures, mais quel moteur. Et ce capot long sur la X1 E84 est magnifique.
As tu trouvé ton modèle? Quelques uns en Allemagne, en France, ça ne court pas les rues. Et maintenant avec les malus de délinquant dés que tu dépasses 130 g/km

ne s'agirait il pas plutot d'une dénomination commerciale différente? 28i appelé 35i là bas?

Je ne pense pas, c'est bien deux motorisations différentes, le 28I a un quatre cylindres de 245cv, et le 35I est bien en 6 300cv. Maintenant à en trouver qui roule(nt) par chez nous, c'est une autre histoire.

Non non c'est juste un fantasme
Le genre de véhicule d'origine qui ne paye pas de mine
Pour moi le gabarit idéal,il enterre tous ses concurrents et presque tout ce qui bouge comme SUV
Et bien que produit à Leipzig à mon avis il n'y en a pas en Europe

callaway0409 a écrit :

ne s'agirait il pas plutot d'une dénomination commerciale différente? 28i appelé 35i là bas?

Le 28i en 6l faisait 258CV sans turbo
Là le 35i fait 300cv avec un turbo

Moorea28 a écrit :

Je ne pense pas, c'est bien deux motorisations différentes, le 28I a un quatre cylindres de 245cv, et le 35I est bien en 6 300cv. Maintenant à en trouver qui roule(nt) par chez nous, c'est une autre histoire.

Le X1 E84 28i distribué en France à d'abord été disponible en 6 cylindres

Il n'a pas été diffusé en France... donc introuvable chez nous . Je ne suis pas sûr qu'il soit homologué norme UE ? A creuser

Edit : vu sur wiki france et wiki usa. Effectivement, en Europe 28i uniquement et sur la zone USA Canada, 35i 300CV à partir de fin 2012 et jusqu'au début 2015 avant la sortie du F48. Introuvable donc chez nous et non homologué
voir là : https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_X1

c'est pour ça que je pensais juste à un changement de dénomination commerciale

Je crois qu'il a été réservé au marché US ce super X1 35i.

Les premiers X1 28i en L6 n'avaient pas de suralimentation, c'était le L6 atmosphérique de la 130i délivrant 258 cv. Passé ensuite (à partir de 2011) au L4 turbocompressé 245 cv.

Tout à fait City, voir au-dessus mon édit. La version 35i aux USA est bien un 6eL Turbo base N54

Pas que..
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1
C'est en Allemagne et donc de la norme UE. Mais un CCSS BMW France doit pas connaitre.

Etonnant... Je pense que c'est un import US qui a été ré-homologué en Allemagne plutôt (ça existe beaucoup chez les militaires déployés dans le pays et qui laissent le véhicule avant de repartir)

Tu as l'air de connaitre le sujet.
Il y en a trois à vendre actuellement.
Sur l'une des annonces :
Diese Motorisierung wurde nur für den USA/KANADA Markt angeboten - 306PS - N55 6-Zylinder

En français dans le texte, cette motorisation a été développée uniquement pour les USA/CANADA.

T'imagines, tu l’achètes, tu l'importes et personne ne sait maintenir ta voiture?

Ca n'empêche pas. Un import peut parfaitement être entretenu en Europe. Le bloc N54 ou N55 est connu sur d'autres modèles (série 3 E90 ou F30 - 335i ou xi - de même génération) et donc toutes les pièces sont disponibles. Il suffit juste que l'homologation européenne ait été faite dans les règles et pas de souci.

Le bloc N55 est celui que j'ai sur la mienne, je ne vois aucune difficulté à ce qu'il soit monté sur l'ancienne génération de X1

cityzen60 a écrit :

Je crois qu'il a été réservé au marché US ce super X1 35i.

Les premiers X1 28i en L6 n'avaient pas de suralimentation, c'était le L6 atmosphérique de la 130i délivrant 258 cv. Passé ensuite (à partir de 2011) au L4 turbocompressé 245 cv.

Exact' Cityzen je viens de vérifier sur le net
Le X1 28i 258cv comme la 528i jusque 2011 ont des moteurs atmos
http://www.zeperfs.com/fiche3116-bmw-x1-xdrive-28i.htm
Et le X1 35i n'a qu'un turbo (dixit l'article X1 35i 2013 : moteur identique à la 335i F30 de 2012 à 2015)
http://www.zeperfs.com/fiche4277-bmw-335-ia.htm

À ne pas confondre avec 6l d' une 135i de 2007 à 2010 ou d'une 335i E90 (à priori moteur génération précédente) faisant également 306cv et donné avec 2 turbos
http://www.zeperfs.com/fiche1718-bmw-135-i.htm
(Ai rectifié sur mon précédent message )

Moorea28 a écrit :

Pas que..
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1
C'est en Allemagne et donc de la norme UE. Mais un CCSS BMW France doit pas connaitre.

Pas sûr que ce soit un impor des USA car sur les vidéos,les versions US ont des optiques différents

L'OEM est clair sur ce sujet.

Un E84 28iX s'est vendu en Europe entre autres.



Un E84 35ix apparemment uniquement aux US.



Idem sur l'ETK.

Absolument Cap et s'agissant d'un import, le propriétaire a certainement eu l'obligation de changer les optiques pour passer l'homologation européenne