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BMW semble accélérer le développement de sa gamme électrique.
Le future série 3 serait en développement avec une autonomie voisine de 400 bornes.
On en saura plus en fin d'année 2018
http://www.carscoops.com/2017/06/tesla- ... ctric.html

Interessant comme article

Avec un petit rex inside on gagnerait encore des kms, ce qui pourrait intéresser beaucoup de personnes dont la destination de vacances se tient entre 4-600kms

Ca laisse présager des changements rapides et fondamentaux des motorisations de l'ensemble de la gamme BMW

les Bavarois (BMW) sont connus pour leur pragmatisme et leur capacité d'adaptation aux nouvelles normes/contraintes/évolutions.
Nul doute qu'ils sauront nous offrir de vraies solutions le moment venu

Après lecture de l'article on comprend l’accélération de la gamme électrique.
https://www.challenges.fr/automobile/do ... co2_512023

En parlant de pragmatisme bavarois, je n'ai rien lu depuis début d'année concernant l'état d'avancement de BMW en matière de pile hydrogène. La perspective opérationnelle était envisagée pour 2021 pour une frange marginale de modèles. Toyota et BMW avaient prévu de mettre en commun des moyens et offrir une perspective nouvelle et durable à cette technologie dont le potentiel n'est plus à démontrer.

A mon avis, BMW va poursuivre sa stratégie d'électrification de l'ensemble de ses modèles. Vu le succès fulgurant de Tesla, la bavaroise ne peut plus se permettre de rater ce segment très prometteur à court et à long terme.

pour le moment Tesla engoufre des milliards même si les véhicules sont aboutis et leur savoir faire indéniable (un ptit clin d'oeil aux ceusses qui ont réservé la 3 )
Avoir raison est une chose, avoir raison au bon moment en est une autre. Le tout électrique est plutôt à moyen et long terme, mais BMW ne se laisse pas distancer et travaille intelligemment sur le sujet

"Bruxelles vise 30% de véhicules à émission nulle en 2030"

Quand la supercherie apparaitra (enfin) au grand jour, à savoir qu'il faut 2 x plus d'énergie pour fabriquer une voiture électrique et que son bilan carbone ne s’équilibre qu'à partir de 100.000 km, on en reparlera.

BMW parie-t-elle peut être la dessus?
De toute manière son marché reste asiatique et US, alors l'Europe...

évitons les lieux communs. Il y a 6 pages de lecture à ce sujet ici: viewtopic.php?f=5&t=32047

Nulle banalité . Au contraire le cœur du débat. Au même titre que le Co2 de l'essence versus les particules fines du diesel.
On a toujours tort d'avoir raison trop tôt sauf que là il n'y a même pas besoin d'attendre
La G20 full électrique, si elle sort, ne servira, comme pour les autres constructeurs, qu'a faire baisser la moyenne de CO2 émis sur route mais en aucun cas au global.
C'est du politiquement correct et en aucun cas de l'écologique.

La fabrication génère effectivement un peu plus de CO2, mais ce retard est rattrapé après 50000 km, selon toutes les études un peu sérieuses.

Et ce chiffre diminuera encore au fur et à mesure que l’électricité deviendra renouvelable.

C’est donc un faux argument.

Et ici on parle de la Série 3 G20 électrique

Le constructeur allemand parle d'une version hybride rechargeable, donc il ne s'agit pas d'une voiture 100 % électrique comme la BMW i8 ou la BMW i3 .

La i8 est une hybride ;-)

Oui vous avez raison la i8 est aussi une hybride rechargeable. Jusqu'à maintenant, le seul modèle BMW 100 % électrique est l'i3.
certains médias parlent d'une version i8 full électrique d'ici 2020 mais je ne sais pas si c'est officiel !