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Prévu en 2010, la nouvelle 5 s'inspire de la 7

Elle progresse en longueur (encore!) come la classe E, mais progression limitée à 2cm (ouf !).
L'empattement progresse de 8 cm

So soll der alte Dreiliter-Sauger einem Biturbo-Sechszylinder mit Bezindirekteinspritzung weichen. Der Sechszylinder im 540i kommt künftig auf 326 PS, der V8 im 550i auf 407 PS. Beide Aggregate dürfen zudem mit einer neuen Achtgang-Automatik zusammenarbeiten.

L'ancien bloc essence 3L laisse la place à une version biturbo 6 cyl à injection directe. Le 6 cyl de la 540i fera 326 ch. Le V8 de la 550i fera 407 ch. En option BVA à 8 rapports.

Plus de précisions dans le prochain n°d'AMS...

Moi, je la trouve belle et plutôt réussie dans l'ensamble...
C'est vrai elle ressemble à la nouvelle série 7, mais en plus petit...cela me conviendrai parfaitement car la seule chose que je n'ai pas aimé dans la nouvelle série 7 c'est justement que je la trouve un peu trop longue...

C'est vrai que l'auto est superbe très classe, mais pour celui qui habite en agglomération les parkings souterrains eux ne vont pas dans le même sens. J'ai l'impression que les places sont de plus en plus ric-rac, à moins de prendre deux places et se faire insulter.

Moi j'adore, elle est encore plus belle que l'actuelle !!! Une berline pareille c'est vraiment la classe.

Et avec le pack M ça doit être magnifique (s'il est aussi réussi que sur la E60) !

Bizarre !
J'ai la nette impression que la calandre sur les 2 premières photo n'est pas la même.
La première présente une belle calendre "gueule béante"
la seconde présente une calandre amenuisée dite "rire pincé".
Quelle est ou sera la vraie ?

Effectivement, les 2 photoshop sont différents : celle avec les phares plus effilées fait plus sportive et dynamique, l'autre plus statutaire.

J'espère qu'il vont s'orienter plus vers le coté sportif

C'est vrai que l'actuelle série 5 est déjà bien assez longue. Sur une place de parking "standard", l'arrière dépasse toujours, un peu embêtant surtout dans les parking souterrain.

Pour ce qui est de la ligne j'attends de voir en réel avant de me prononcer.

La première semble moins haute, surtout au niveau de la malle, ce qui souligne le coté dynamique.

Mais comme toujours, avant de juger, il fait attendre de voir la vraie ...

Pour l'arrière, il est probable qu'ils s'inspirent de la 7

Elle a comme des faux air de série 3 coupé vu de l'arrière.

j'aime bien ce nouveau modèle, surtout l'arrière !
Est-ce le modèle définitif sur ces photos ?
Par contre j'ai un peu de mal avec cette nouvelle calandre, je trouve que les haricots sont devenus énormes
Serait-ce la nouvelle tendance chez bmw ?

A bientôt !

Il est vrai que de derrière, on dirait un peu la nouvelle C5 ; mais ce n'est pas un déshonneur car la C5 est une esthète !
En ce qui concerne la calandre, elle prend sans doute de l'embonpoint suivant ainsi la tendance générale des calandres et logos qui enflent d'année en année.
Regardez Pijo !

Quelques précisons sur la future 5 : la longueur totale sera de 4,86 contre 4,84 actuellement

Voici aussi le futur Touring :



Et la future série 6 prévue en 2011 :





Une petite particularité du HUD. Il rappelle la vitesse maxi autorisée :

tty13 a écrit :

Mais si Cap'tain !
Pour savoir de combien je dépasse !
Sans plaisanter, si vraiment ça marche et si la base de données est à jour, c'est une vrais assistance à la conduite.

Si j'ai bien compris, c'est une caméra qui scrute les bords de la route et qui relève les limitations de vitesse : fiabilité ?

A moins que cela ne soit couplé quand même avec le GPS ?

Autobild publie dans son dernier n° un grand article sur la nouvelle série 5 (prévue en 2010). Je vous en ferai un résumé qd je l'aurai reçu

Voici sa couverture :

La proue n'est pas extra !
Elle a une gueule de squale, cette toto.

En tout cas, les série 5 neuves sont actuellement vendues avec des rabais de 25 % dans certaines concessions, au Luxembourg !!!
La sortie prochaine de sa remplaçante explique peut-être cela ?

Les motorisations prévues au lancement :
525i 218ch
530i 272 ch
540i 306 ch 3 l turbo
550i 407 ch 4,l V8 bi turbo

520 d 180 ch
525 d 210 ch 2 l bi turbo
530 d 245 ch
535 d 299 ch 3 l bi turbo

Par la suite il y aura une M5, uniquement en berline (pas en touring) qui troque le V10 piur un V8 bi turbo de 550 ch plus sobre.
Il y aura aussi secondairement une 520 i de 204 ch turbo, puis une nouvelle 525i 2l turbo de 250 ch qui remplacera le 6cyl prévu au départ.

Il y aura une version hybride light, la même que sur la série 7 assez rapidement. Au cours de sa vie, il y aurait une version full hybride et peut être plug in...

Dans les faits marquants :

Possibilité des roues arrières directionnels
Boite auto ZF 8 rapports gérant le start stop
Direction active de 2ème génération
Nouvelle version de l'efficient dynamics
possibilité de suspension pneumatique à l'arrière
une évolution de l'xDrive à faible coefficient de friction

Voilà pour l'instant...
Présentation et commercialisation en berline F10 début 2010, fin 2010 pour le Touring F11

Moi elle me plait bien cette nouvelle serie 5, en plus avec la boite auto qui sais enfin gérer le start/stop (tty ) ... pas mal du tout...

Je n'ai rien lu sur le prix, mais on peut parier qu'elle restera dans les prix de l'actuel. Vu la demande globale dans cette catégorie, ils ne pourront pas trop jouer l'inflation...

quelques spys de la future Touring, elle a du volume , porte à faux important à l'arrière...




par contre je trouve la future GT 3 trés bien proportionnée: