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Bonjour,
Je rencontre un problème avec la suspension pneumatique de ma série 5 Touring, il semblerait que le boudin soit percé et la voiture est donc affaissée sur l’arriere gauche.
Ce problème est apparemment récurrent sur les F11 mais quelqu’un peut il me dire s’il est pris en charge par la garantie premium sélection de BMW.
Johan.

Bonsoir. C'est peut être trop tard pour répondre mais oui, c'est pris en charge. J'ai même eu droit à un taxi venu me chercher et une voiture de location. Pas de problème ! C'est bien une panne récurrente.

Bonjour,
Depuis hier, la voiture est affaissée de l'arrière après un stationnement. Les deux coussins pneumatiques se dégonflent. Au démarrage, la voiture se remet de niveau.
Le manque de fiabilité des coussins est connue, j'en ai d'ailleurs changé un il y a 2 ans (côté gauche), mais là ce sont les deux qui se vident.
Quelqu'un a déjà eu ce phénomène ?

Plusieurs pistes possibles :
1- fuite dans les tuyauteries pneumatiques ou aux raccords
2- la valve "répartiteur" 37 20 6 864 215 qui n'est plus étanche (sert-elle aussi de valve anti-retour )
3- les deux coussins HS (commande chez aerosus à venir alors)

Merci pour vos retours

Je peux juste dire que c'était aussi le gauche...

Je suis perplexe !

Hier, fin de journée au travail, je retourne à la voiture et elle est restée de niveau
Ce matin, même constat, elle est de niveau.

Elle a eu peur de la révision prévue demain ou quoi ?

Oui, ça arrive...que les objets aient peur du réparateur !
J'ai ma machine à laver en panne plusieurs semaines, ça ne chauffait plus, qui s'est bloquée 1h avant le passage du technicien et qui, quelques minutes avant son arrivée, s'est mise à redémarrer et à chauffer l'eau normalement !!!
Alors que j'avais payé avant un forfait réparation de presque 200 euros à cdiscount pour l'intervention.
Trêve de plaisanterie, il faudra raconter la suite...

Bonjour,
Durant la révision, le CC a vérifié l'étanchéité et l'état des coussins gauche et droit, rien à signaler, tout est bon. Ça ne viendrait pas de là, dommage car ce n'est pas sorcier à changer
Personnellement, je m'oriente vers la valve "répartiteur". Je vais y jeter un oeil ce we.

Allez, je réponds à moi-même
J'ai changé les deux coussins pneumatiques samedi et tout est revenu dans l'ordre.
Le coussin gauche changé en 2016 est dans un état "normal" par contre le droit est tout craquelé sur le bas. J'ai un peu les nerfs car le CC m'a dit que tout allait bien.
Cette porosité était à l'origine du mal .
AMHA, le CC s'est contenté de mettre la voiture sur le pont et à fait un check visuel. Pour voir si un coussin pneumatique est en bon état, il faut le sortir et l'étirer à fond. Ce qui n'a pas été fait.
Comme quoi, on n'est jamais aussi bien servi que par soi-même

pour avoir eu un souci similaire sur la mienne
c'était le relais vert à côté de la batterie claqué
14€ chez BM et terminé

ronan83 a écrit : 24 sept. 2018, 09:51

Allez, je réponds à moi-même
J'ai changé les deux coussins pneumatiques samedi et tout est revenu dans l'ordre.
Le coussin gauche changé en 2016 est dans un état "normal" par contre le droit est tout craquelé sur le bas. J'ai un peu les nerfs car le CC m'a dit que tout allait bien.
Cette porosité était à l'origine du mal .
AMHA, le CC s'est contenté de mettre la voiture sur le pont et à fait un check visuel. Pour voir si un coussin pneumatique est en bon état, il faut le sortir et l'étirer à fond. Ce qui n'a pas été fait.
Comme quoi, on n'est jamais aussi bien servi que par soi-même

Bonjour,
J'ai aussi le même problème, sauf que BMW Bourg-en-Bresse n'a pas résolu la panne et change des pièces qui n'ont rien à voir avec la panne et le pigeon paye... Bref...
Quelle était la marque des soufflets que tu as mis dans ta voiture ?
Quelqu’un sait quel fabricant fournit ces soufflets à BMW ?
Merci.
Nuno

@NMAA
Si tu ne vois pas de changement, demande leur de remettre les pièces d’origine ….

Bonjour,
Depuis 2018, j'ai eu quelques soucis avec cette suspension pneumatique
C'est hyper confortable quand tout fonctionne correctement mais quand cela commence à être en panne, en fait ce n'est pas sorcier
J'ai eu le répartiteur à changer, une fuite est apparue sur un raccord. Comment je l'ai vue ? Avec un aérosol de détecteur de fuite de gaz, c'est un liquide qui mousse au contact de la fuite.
Ensuite le compresseur a fait des siennes. Bien alimenté électriquement, il pompait mais ne gonflait pas les boudins. Je l'ai démonté puis ouvert, c'était la membrane plastique autour du piston qui avait lâché. Au lieu de remplacer le compresseur, j'ai changé le piston.
Le relais vert à côté de la batterie dans le coffre est celui d'origine.
Depuis, tout va bien

Tu as trouvé ton piston où?
Aurais-tu des photos ?

F11 de 2016 à 80 000 kilomètres.

Je lis vos commentaires... j'en suis paniqué... quelle galère ces suspensions.

Je vous fais un petit historique, je cherche des sages conseils.

Les symptômes :

1. A l'arrêt affaissement que d'un côté, se remet à l'équilibre moteur en route
2. changement du "boudin" sur 1 côté : (400€)
3. A l'arrêt affaissement / je pense des deux côtés. Elle se remet à l'équilibre moteur en route
4. changement boudin de l'autre côté (Norauto, 400€)

de là, je n'ai plus de problème depuis 2 mois environ

5. et récemment : la voiture est affaissée des deux côtés, le compresseur ne remonte plus du tout la voiture même lorsque le moteur est en marche.

*

Je suis déjà à 800€ de frais, je suis toujours en galère et il semble que le diagnostique soit assez complexe.

Avez vous un mécano à me conseiller? Je suis dans le NORD et pas très à l'aise en méca. Merci beaucoup pour vos conseils.

ce qu’il faut savoir , c’est déjà que le compresseur sert uniquement à regonfler les boudins , il n’est pas là pour pallier une fuite (donc il gonfle et ensuite il s’arrête ) ; il n’est pas prévu pour une marche continue …
Beaucoup de personnes ne s’inquiètent pas assez tôt que la voiture soit à plat car le compresseur compense , et a un moment , il n’en peut plus et crame …
Il faut que tu regardes si le compresseur marche électriquement; s’il compresse bien de l’air (le moteur peut tourner coté électrique mais pas la compression) ; vérifier si tu n’as pas de fuite sur le circuit d’air (du compresseur au distributeur d’air -pour les différentes suspensions- et du distributeur aux suspensions -via les tubulures et raccords- et enfin tes boudins ….

Hello

je rebondis sur la discussion

j'ai eu aussi des soucis avec ma suspension arrière, j'ai changé les boudins il y a plusieurs mois et ce Week-end plus rien à l'arrière la voiture en position basse.
je vérifie les fusibles, le 182 cramé, je le change et la voiture remonte mais avant la fin le fusible crame à nouveau.

Vous pensez que ça peux venir d'où sachant que le compresseur à fonctionné et commencé à remonté la voiture?

merci à vous

@Atchoum_077
Ton fusible F182 sert de protection au compresseur …je vois que c’est un fusible de 40A …
Tu peux essayer de changer le relais K1 (des fois qu’il serait fatigué) , ça te coûtera moins cher , mais je pense que ton souci vient du compresseur en lui-même ….
Petite question : combien de temps entre l’apparition du pb et le changement des boudins ?


Pour le relais K1 , j’ai deux versions d’emplacement

hello

merci pour ton retour.

j'ai mis un peu de temps car je n'utilise pas souvent la voiture, j'ai une voiture de société pour la semaine.

Du coup j'ai mis du temps avant de changer les boudins mais pas beaucoup de kms.

j'ai remarqué aussi que je dois changer mon amortisseur arrière gauche car il fuit légèrement.

Est ce lié??

Il y a un moyen de tester le relai?

bonjour j ai eu le meme soucis sur ma 530 gt x drive de 2015 la voiture était toujours rabaissée le matin ou apres une période non roulée .J avait peur d aller chez bmw pour cette intervention ensuite j ai regardé des forums et you tube j ai commandé sur un site tres connu les deux coussins de marque pour 160 e j ai mis ma voiture sur cric démontage de roues remplacement des deux coussins un jeu d enfant

Tu as commandé où ?