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Salut à Tous,

J'ai un "petit" soucis avec mon E53 Pack Sport (3.0d 01/2005 - 208.000km et que j'ai acheté à 103.000 km) qui était monté en 19" ... j'explique:

Ayant marre de sortir 2 trains de pneus par an à presque 1000€ le train (je fais 50 à 60K Km par an), j'ai acheté 4 jantes de 18" d'occaz identiques au 19" qui étaient montées. Je dépose la Trottinette chez le garagiste avec les quatre nouvelles jantes d'Occaz et en profite pour lui demander un carrossage complet (y compris parallélisme bien sûr) et une bonne révision (filtration).
Je récupère la trottinette après changement des jantes avec des pneumatiques tout neufs, et là gros bug: Vibrations verticales qui me fait trembler les cuisses et vibration du volant, cela à partir de 90/100 km/h. Phénomène qui n'existait pas du tout avec avec la monte précédente en 19", alors même que les pneumatiques étaient fortement dégradés (bruit de bande de roulement assez fort).

Retour chez mon garagiste qui ré-équilibre et à deux reprises les quatre roues sur les deux équilibreuses du garage ... mais rien à faire, ça persiste et à un tel point que j'ai laissé la trottinette au garage et j'ai loué un véhicule.

En discutant avec le mécano de mon garage il me dit avoir trouvé un jeu sur les bras de suspension ... ok, mais moua très cartésien je me demande pourquoi ça ne le faisait pas du tout avant. Donc, pour le moment j'en suis à remplacer les bras de suspension avant.

Puis, en racontant cette mésaventure à un chef d’atelier d'une concession Volvo (un de mes clients) il me dit avoir eu la même mésaventure avec le véhicule d'un client, dans le même contexte mais avec aussi des jantes neuves. En creusant le problème ils se sont aperçu que le passage du moyeu des nouvelles jantes (de marque Volvo et distribuées pour ce même modèle) était légèrement plus grand que celles d'origine et que les centreurs de la boulonnerie ne rattrapaient pas cet écart de cote ..... résultat, un faux rond.

Donc, si vous avez vécu ce genre d'expérience, ou (et) si vous avez quelques réflexions sur le sujet ... je suis preneur de toutes infos pour creuser le sujet.
Pour info, j'ai demandé à mon garagiste de mettre la Trottinette sur un pont, les roues avant dans l'axe de la route, de mettre un repère fixe à la limite de chaque pneu et de vérifier le faux rond qui pourrait éventuellement avoir sur une jante (ou un pneu) en faisant tourner librement chaque roue sur au moins un tour complet ... j'attends sa réponse.

Au passage, j'en profite pour lui refaire une petite santé:
- Remplacement des 4 soufflets (direction et transmission avant)
- Vidange complète de la boite dans un centre agréé (probablement jamais fait)
- Vérification de la BT et de son moteur d'asserv. y compris remplacement de l'huile
- Remplacement des disques et plaquettes avant
- Réparation du boitier DSC (il est depuis quelques mois en mode dégradé ... 4 voyants allumés et défaut de communication du boitier en utilisant le diag)
- Remplacement du liquide de frein (probablement jamais fait)

Surtout, si vous avez en tète d'autres point à inspecter ou idées sur d'autres pièces à changer pour du préventif (je pense plus particulièrement à certaines durites), n'hésitez pas à m'en faire part, au point où j'en suis ....

Merci à vous pour vos éventuelles réflexions
Jife

un problème de centrage de la roue est fort probable si les trous des axes sont plus grand que le moyeu de centrage

si les roues avaient étaient voilées ou mal équilibrées ton garage l'aurait vu

Salut,
Je suis du meme avis que Lycan, c’est un soucis de centrage de la jante au niveau du moyeu.

Ton X a un moyeu de 72,4 mm.
Les jantes que tu as achetés d’occasion proviennent probablement d’un X plus récent que le tien et donc avec un moyeu de 74,1 mm.

Solution tout simple, te rendre dans un centre auto, demander 4 bagues de centrage de 74,1 vers 72,4 et tes vibrations devraient théoriquement disparaitre.
Les bagues doivent couter une 20aines d’euros maximum (Hors pose bien sur).

Merci les gars ! ....

Je commence à comprendre.
Après quelques recherches je trouve des 74,1 ==> 72,6 ... @ Gasttton, peux-tu me confirmer bien que c'est 72,4 et non 72,6 ??
Voici ce que j'ai trouvé :
https://www.ultrajantes.fr/bagues-de-ce ... mw-x5.html

Merci encore les gars ! ... j'ai toujours eu un peu de mal à faire confiance aux mécanos, cette histoire n’arrange pas les choses :-(

Bonne journée à vous !
Jife

Salut Driver !

Je suis d'accord avec toi, la première cause à laquelle j'ai pensé est une déformation d'une ou plusieurs jantes que j'ai acheté d'occaz, mais cette histoire de bague de centrage est apparemment très connue:

https://ma-bmw.com/forum/viewtopic.php? ... age#p95735

Et non, je n'ai pas mesuré le diamètre de passage du moyeu, je vais pouvoir le faire vendredi car je suis en déplacement depuis le début de la semaine.
Les 18" et 19" sont du même modèle ... celui-ci, modèle de gauche:

https://www.images.yo.fr/mabmw/imagesho ... mg0223.jpg

Pour les bras de suspension je suis d'accord avec toi, mais compte tenu qu'ils avaient trouvé du jeu lors de la révision j'ai quand même accepté le remplacement ... ce qui est sûr c'est que cela ne vient pas de là.

Je viens de les avoir au téléphone, un des salariés du garage possède un E53 de 2004, ils vont faire la permutation et essayer avec cette monte .... la suite cet après-midi.

Merci pour vos retours et avis !!!!!

Si le pneu est déformé ou la jante voilée ,choqué avec un plat chui désolé ca se voit tout de suite à l'équilibrage et visuellement ,d'ailleurs lorsqu'un pneu pose problème sur une jante et afin d'éviter de compenser par des masses d'équilibrages excessives , le monteur tourne le pneu sur la jante ...

PS: J'ai roulé pendant des années avec une jante aluminium voilée et parfaitement équilibré je ne sentais rien sur le volant que ce soit sur le train av ou ar comme je permutais tous les 10 mil mes roues à cause des problèmes de facettes avec les Good Year sur le train ar

Je commencerais par les bagues de centrage ,ensuite je ferais contrôler de nouveau l'équilibrage des roues chez un autre garage

Quand j'avais 20 ans ,c'est loin d'ailleurs au passage ,on avait monté des roues de clio 16S sur une Golf II Menphis , "compatibles" sauf que le diamètre de l'axe des jantes étaient différents et on c'était retrouvé avec une voiture qui vibrait de partout , il manquait ces fameuses bagues de centrage pour compenser la différence de diamètre ,apres montage plus aucun soucis

Merci les gars,

Je penche aussi sur l'absence de bagues de centrage.
Je mettrais à jour ce Topic à la fin de la semaine.

Lycan,

Le garage m'a demandé de faire comme tu as dis, de faire contrôler l'équilibrage par un autre garage et ils prendront en charge l'intervention si il y a une rectification de l'équilibrage.
A++

Pour les problèmes de centrage de jantes, il y a un PUMA là-dessus chez BMW pour E53
Remplacement des vis "monobloque" de roue par des vis en deux parties 36136795153 et calle de friction 1mm (Nr ?).
Info glanée sur forum allemand.
https://www.f30-forum.de/index.php?thre ... post250301
Page 3 pour les photos

Merci

Bien vu ! ... même si je n'ai pas accès aux photos j'ai pu retrouver la ref. sur GG
Pour le moment et en attendant de sonder les concessions pour commander ces cales BMW j'ai réussi à en trouver Auto Look Perfect à Avrillé (c'est sur mon chemin de retour demain).

Merci encore !
Jife

Mince, j'y suis allé trop vite
https://www.f30-forum.de/index.php?atta ... 5-13-jpeg/
https://www.f30-forum.de/index.php?atta ... 3787-jpeg/
https://www.f30-forum.de/index.php?atta ... 8a65-jpeg/

Merci ... !

Mais encore impossible d'accéder aux fichiers, je pense qu'il faut se connecter ==> accès refusé.
Mais pas grave, je passe chercher les bagues cet AM et elles seront posées demain matin

Bonne journée

J'essaye encore.
Je suis membre de ce forum, c'est pour cela que j'ai accès à ces photos

Cool ... !

Je ne vois pas ce que ces cales vont arranger dans le soucis de tremblement
(A part peut etre empirer le probleme )

Effectivement sur la photo ca ressemble à des entretoises, et non des bagues de centrage.
Quoi qu'il en soit , je ne comprends pas qu'un mecano digne de ce nom, ne se rendre pas compte que les jantes ne se centrent pas sur les moyeux, quand il pose les roues.

Ben le soucis dans ca cas bien précis c’est que la différence de diametre entre le moyeu et la jante est minime.
Quand tu as une grosse différence entre les deux, tu le ressents de suite à la pose de la jante sur le moyeu.
Dans ce cas, moins de deux mm, difficile de s’en rendre compte simplement en montant les jantes.

Gasttton, je n'en suis pas encore à ces cales, j'ai récupéré les bagues de centrage aujourd'hui et je les ai déposé au garage ... je verrai bien le résultat demain à 9H, mais le mécano était septique quand le je lui expliqué leur rôle.
Pour info, aujourd'hui ils ont permuté sur ma trottinette les jantes d'un X5 de 2003 que possède un des salariés, résultat: plus de tremblement. Donc, si les bagues de rattrapage n'y font rien j'en serai quitte pour remplacer les 4 jantes.

Tophe, j'ai le même avis que toi et cela va même plus loin ... ils ne connaissait pas du tout l'existence de ces bagues de centrage, alors même que le distributeur qui me les a vendu m'a dit que pour eux c'était du consommable.

Jife

Tu peux me donner des infos sur les bagues de centrage que tu as pu avoir ?
Quels sont les diametres ?