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Bonjour à tous,

Nous sommes heureux propriétaires d'une 118d et d'une 318d xD. Rien de transcendant mais ca nous convient parfaitement.

Sans réelle nécessité, mais par plaisir, nous envisageons de changer notre 118d contre un X4 2.0i 184 ch.

Le garage n'en ayant pas en test pour l'instant nous pourrons essayer un X3 doté de cette motorisation.

L'alternative serait un 2.0d 163 ch. 3000 € plus cher mais taxe de mise en circulation (belge) moindre de 1250 € donc au final suroût de 1750 €

Je roule en Diesel depuis 20 ans mais ca ne se justifie plus. 15 km (30 A/R) pour me rendre au boulot et de temps à autre 200 km sur la journée (shopping en ville).

Je suis déjà satisfait du rendement de ma 118d 143 cv et de ma 318d 150 cv.

Pensez-vous que les 184 ch du 2.0i me procureront au moins autant d'agrément ou dois-je reste en Diesel ? Je ne compte en aucun cas la faire reprogrammer.

D'autre part nous avons eu une expérience désastreuse en terme de confort avec un X3 (F25) pack M badgé Schnitzer AC3 (je ne sais pas ce que le véhicule avait de Schnitzer c'était une deuxième main achetée en concession)... Pensez-vous que le X4 doté d'origine de la suspension sport rend autant les coups et ne vaudrait-il pas mieux opter pour l'échange avec la suspension classique (possible sans surcoût) ?

D'avance merci pour vos avis éclairé.

Pour info nous avons retenu la config suivante : xLine, argent glacier, intérieur cuir bordeaux, ciel de toit anthracite, vitres teintées

Bonjour,

je suis dans le même cas, 118d mais intéressé par un X4 20i bien que j'ai une belle offre sur un Velar P250.
J'ai essayé le X4 en 20d, tu trouveras mon CR dans la section. Lourd mais efficace. D'après les infos glanées à gauche et à droite, les perfs entre 20i et 20d sont très proches et je dirais qu'avec la boite sport d'origine, ça prendra des tours dans les deux cas.
Vu le kilométrage, je privilégierais l'essence.

Aussi, amha le confort est supérieur au F25. J'ai pourtant essayé en 21 pouces mais je ne peux dire s'il était équipé d'une suspension adaptative.

Bon après un essai des deux moteurs nous avons opté pour un 2.0i gris glacier, xLine, cuir bordeaux, pavillon de toit anthracite. Quelques options genre toit pano, volant M, vitrage acoustique, vitres foncées arrière, sièges chauffants, navigation...

Première boite auto pour nous et première essence depuis bien bien longtemps