MA-BMW.com

Bonjour à tous,
Depuis une semaine j'ai un message me signalant que la batterie est fortement déchargée sur l'ordinateur de bord. Le défaut semble persister.
Je suppose que cette dernière doit être fatiguée même si je démarre sans problèmes (je vais essayer de la faire tester chez un spécialiste).
Quelle batterie avez vous monté sur votre X5 en remplacement de celle d'origine? Est ce un modèle particulier type AGM?
Je n'ai pas de start & stop!!
Merci

Regarde sur ce lien si ça peut aider
viewtopic.php?f=29&t=24410&p=612191&hil ... ie#p612191

Il y a plusieurs sujets sur les batteries, regarde avec la fonction "recherche"

Salut,
Merci pour le message, j'ai cherché un peu sur les topics et j'avais vu que la Varta G14 AGM revient souvent!!!
Cependant j'aurais aimé une batterie un peu plus puissance que celle d'origine?
Bien joué pour le site powermanutention, je commande toujours chez eux

salut

va sur batteryset.com et commance ça: BATTERIE VARTA START STOP PLUS AGM G14

Salut
Oui je vois que beaucoup de personnes utilisent celle la. Cependant elle est un peu plus faible en courant de démarrage que celle d'origine.

Est ce que quelqu'un a essayé la version au dessus (un poil plus longue): BATTERIE VARTA START STOP PLUS AGM H15
105A et 950A au démarrage

Quelles sont les batteries que l'on peut recoder avec le Carly au niveau de la puissance?

Le sujet date d'un mois mais je pose qd même la question.. Pourquoi mettre une batterie agm si on à pas de start and stop ?

Nico_e70 a écrit : 21 mai 2019, 23:11

Le sujet date d'un mois mais je pose qd même la question.. Pourquoi mettre une batterie agm si on à pas de start and stop ?

Je peux malgrés moi répondre à ta question Lol.

Pour la simple et bonne raison que les Batterie AGM sont toutes au Gel, et c'est cette technologie est qui est préconisé et obligatoire quand la batterie est a l'interieur de l'habitacle, pour des raisons de sécurité vu quelles n'explosent pas...

Si elle étaient positionnés dans le compartiment moteur nous aurions le choix...

Voili voilou.

Pas sûr de cela , mon ancienne 530d e61 avait sa batterie d'origine bmw , une batterie de base au plomb acide , batterie étant dans le coffre et non dans l'habitacle cela doit faire une différence .
J'ai eu un Picasso qui lui avait une batterie agm, situé dans l'habitacle sous le siège chauffeur .

Je ne dis pas que la raison n'est pas bidon, je donne juste la raison officielle.

Apres ça arrange bien les entreprises et les revendeurs, au détriment du consommateur.

Non non c'est pas ce que j'ai dit , moi sortie d'usine c'etait une batterie non agm.
Donc se qui me fait dire que le coffre ne fait pas partie .... de l'habitacle .

Ah bon... Ah bah c'est clairement pour nous allumer alors

Parceque dans la voiture j'avais une batterie AGM de chez BMW pour ma part.

biff31 a écrit : 13 août 2019, 20:52

Non non c'est pas ce que j'ai dit , moi sortie d'usine c'etait une batterie non agm.
Donc se qui me fait dire que le coffre ne fait pas partie .... de l'habitacle .

Bonjour à tous,
Je reviens vers vous car je n'ai pas changé ma batterie depuis l'année dernière étant donné que l'été dernier je n'ai eu aucun voyant au tableau de bord.
Depuis cet hiver cela recommence et depuis peu je perds l'information comme l'heure au tableau de bord et le coffre qui ne se ferme plus moteur coupé. L'alimentation électrique se met en mode préservation au bout de quelques secondes.
Cependant aucun problème pour démarrer, même par températures négatives et j'ai fait contrôler ma batterie chez un spécialiste, elle n'est pas neuve (9ans) mais pas morte non plus...
Je n'ai trouvé aucune mention dessus qui stipule qu'il s'agisse d'une AGM, j'ai d'ailleurs une petite durite reliée dessus pour le dégazage donc je pense qu'il s'agit d'une batterie classique
Avez vous une AGM d'origine sur votre E70 LCI?
La différence de prix n'est pas énorme mais les batteries équivalentes en AGM sont moins puissantes de manière générale: 850A 95AH en AGM contre 900A 100AH en classique ce qui fait que je me pose la question
Merci de votre aide

Bonsoir, ne t'embête pas, même les batteries de remplacement chez BMW sont un peu plus faible que celle d'origine.
si tu veux mon avis prends une agm type varta g14 et un coup de Carly pour réinitialiser le module de charge... Et hop c'est reparti pour des années.
Perso j'ai acheté une batterie chez BMW (grosse promo hors pose et 3 clics sur mon Carly)

Yann070242 a écrit : 08 avr. 2020, 21:51

Bonsoir, ne t'embête pas, même les batteries de remplacement chez BMW sont un peu plus faible que celle d'origine.
si tu veux mon avis prends une agm type varta g14 et un coup de Carly pour réinitialiser le module de charge... Et hop c'est reparti pour des années.
Perso j'ai acheté une batterie chez BMW (grosse promo hors pose et 3 clics sur mon Carly)

+1, varta g14 et c'est réglé.

Pour info, ta batterie bmw tu l'as eu a combien en promo ? Les fdp doivent etre élevé non ?

Je ne me rappelle plus vraiment, ça devait être dans les 80euros de plus que sur power manutention.
mais aucun intérêt d'aller chez bm pour ça.
tu achètes sur le net ta g14 et si tu veux tout bien faire tu prends le soft Carly et l'adaptateur sur leur site.
tu pourras même faire un peu de codage ensuite avec Carly et l'ensemble te coûtera tellement moins cher.

Pas la peine de t'embêter non plus, tu débranches tout, tu rebranche la nouvelle et tu démarre et roule 500metres, tous les voyants vont s'éteindre tout seul...

Bon bricolage

Merci à tous les deux. Je viens de commander une Yuasa AGM pour mon E70.
Pour le coding j’ai le Carly mais plus la license annuelle

Par contre je déconseille de tout débrancher, je vais suivre le topic en copie et mettre une batterie à lavant de la voiture.

Je n'ai trouvé aucune mention dessus qui stipule qu'il s'agisse d'une AGM, j'ai d'ailleurs une petite durite reliée dessus pour le dégazage donc je pense qu'il s'agit d'une batterie classique

Pour info comme les batteries de première génération les AGM ont également cette Durit de dégazage

Outlander 68 a écrit : 14 avr. 2020, 14:33

Pour info comme les batteries de première génération les AGM ont également cette Durit de dégazage

Merci je ne savais pas, cela doit être différent des batteries de motocross ou jetski qui en type AGM sont entièrement étanches pour ne pas dégazer avec les chocs et peuvent fonctionner quasiment à l'horizontale !

LeFaf31 a écrit : 11 avr. 2019, 11:22

Salut
Oui je vois que beaucoup de personnes utilisent celle la. Cependant elle est un peu plus faible en courant de démarrage que celle d'origine.

Est ce que quelqu'un a essayé la version au dessus (un poil plus longue): BATTERIE VARTA START STOP PLUS AGM H15
105A et 950A au démarrage

Quelles sont les batteries que l'on peut recoder avec le Carly au niveau de la puissance?

Pour répondre à une question de LeFaf31, un peu tardivement désolé , j'ai installé une Varta H15 sur mon véhicule, il y a 1 à 2 ans. Comme j'avais pas mal galéré avec les décharges de ma batterie précédente, dues notamment je suppose à l'ouverture/fermeture motorisée du coffre que j'utilisais moteur éteint, j'ai tenté la H15 au lieu de la G14.
Aucun problème à ce jour. Je suis content de mon choix. Un truc cependant au montage : le gabarit de cette batterie, plus longue que la G14, ne permet pas de la fixer avec toutes les cales prévues du compartiment batterie. Moi j'ai fixé seulement les cales qui pouvaient l'être et aucun problème à signaler.

Merci de l'info, pour moi c'est trop tard mais cela peut etre utile pour d'autres