un sujet sur les pneus et les jantes, tu me souhaites « bonnes Pâques »
@@sebrep !
alors, si la réponse précédente citait des références gravées et leur correspondance, la seule non évoquée est précisément celle qui t’intéresse!
H2 indique que la jante dispose d’un profil extérieur particulier, plus Haut, pour éviter le dejantage, et permettre ainsi que le pneu run flat qui s’y monte puisse faire ce pourquoi il est mont, permettre de continuer sa route sans pression d’air (Zéro Pressure ZP chez Michelin), rouler à plat (Run Flat) grâce aux renforts de flancs et à la structure (plus rigide et quasi auto-portante du pneu) SANS changer de roue.
c’est aussi pourquoi, quand tu vois comment un pneu est monté sur la jante, il est d’abord positionné, puis il est gonflé pour claquer et bien se caler sur les rebords de la jante, et cette partie circulaire de contact avec la jante est différente et plus importante avec un RFT.
c’est aussi pourquoi BMW monte dès largeur de pneus à la limite des recommandations européennes (tnpf), sur des jantes plutôt étroites, pour renforcer encore l’efficacité des RFT et des jantes à rebord haut haut H2 et leur résistance au dejantage.
si cela peut t’aider, des vrais pros des pneus compléteront certainement... en souhaitant n’avoir pas écrit de bêtises.
comme aujourd’hui c’est pâques, cherchez les E dans un cercle sur les flancs de vos pneus, marquage qui indique leur confirmité européenne...bonne chasse!
NB : et l’inverse RFT sur jante non prévue =pas possible!
et la réponse est dans un long sujet de rft à classique