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Bonjour à tous

je possède un x5 3.0 D 245 ch avec 153000 Km de 2012 et j'ai des problèmes de températures moteur avec très forte ventilation.

il y a quelques jours, j'ai été surpris en roulant de la forte ventilation du ventilateur de refroidissement, alors qu'il ne faisait pas chaud du tout, 22 °C.... et cela sans clim activée. par contre dès que je m'arrête, la ventilation ne continue pas comme cela pouvait le faire sur d'autres voitures par temps de canicule après plusieurs heures de route.

En affichant les options cachées, j'ai surveillé la température du liquide de refroidissement. une fois la voiture démarrée, elle monte doucement à 98 °C.

et dès que je commence à rouler, il est impossible de dépasser les 80/90 km/h sans que la température moteur monte, environ à 105 °C voir 107 °C en petite côte avec ventilateur refroidissement a fond (je l'entend depuis l'habitacle), puis retour à 98 degrés en descente (si assez longue) ou au point mort a l arrêt, sinon dès que je veux accélérer ou que la route devient plus pentue, c'est reparti pour des températures assez hautes comme 106/107°C. (apparemment ça figerai a 107, mais ne voulant pas endommager le moteur je lève le pied de façon à revenir à 98 - 100 °. J'ai remarqué que le ventilo se calme dès que je retourne à une température de 100 °C et s'envole carrément vers 104°C.

A noter qu'il n'y a aucune fuite sous le véhicule, et que le problème se produit clim activée ou pas.

par contre aucune perte de puissance.

Pour vous, cela vient d'où ?

comment diagnostiquer cette panne ?

Calorstat, thermostat, sonde , pompe a eau, liquide de refroidissement vieillissant ?

Merci encore à tous pour vos précieux conseils et analyses.

Bonne fin de journée

cdt

Thierry

Hello,

Rien de grave, c'est ton thermostat qui ne s'ouvre plus complètement, du coup tu n'as pas assez de debit de LDR vers le radiateur...

Du coup la température du LDR monte jusqu'à 110 degrés, ton ventilateur s'affole et ca ne change rien.

Si tu regardes en mode sport elle chauffe moins parceque le moteur tourne plus vite, donc ta pompe a eau aussi...

J'ai eu le meme pb...
Rien de tres compliqué a faire soi meme, profites en pour changer la pompe a eau, thermostat, courroie d'instrument, pipe en plastique apres pompe a eau et galet tendeur, comme ca tu es tranquille pour 150 000 km de plus

Merci Yann pour ton retour plus que précis

Tu connais le sujet

Tu dis que je peux faire ça moi même ? Je suis informaticien, pas manchau non plus mais bon, assez bon bricoleur mais je ne suis pas mécano et n'ai sans doute pas tous les outils et connaissances nécessaires ......

A combien peux s élever cette réparation dans le réseau BMW selon toi ? Ou dois le faire faire dans un petit garage sachant que la voiture est sortie du réseau BMW par l'ancien propriétaire....

Merci encore pour ton retour.

Cdt

Thierry

Bonsoir,

Pas besoin d'outils spécifiques, juste prendre son temps et demonter calmement élément par élément.

Pour ce genre d'opération pas besoin de payer 120 euros de l'heure chez BM.

N'importe quel garage sérieux te feras ca en 2 heures max !!

Et pour la purge du LDR, pas de pb, elle ne fait toute seule, pas de vis de purge !!

Je connais par cœur cette panne pour l'avoor rencontré et avoir fait moi meme les investigations et les réparations avec des pieces d'origines pour eviter toute mauvaise surprise...

Dans quel coin es tu ?

C'est la piece numéro 6 qui pose pb.
Mais pendant que tu y es, je ferai aussi la pompe a eau, la sortie en plastique en Y et la courroie d'instrument avzc galet tendeur

Je suis de Nevers en Bourgogne Yann

Je ne connais pas de spécialiste bmw dans ton coin, peut etre un autre membre du forum pourra t'orienter... Apres rien de complexe et pas besoin d'ordi pour faire le job, n'importe quel garage serieux peut te fakre le job.

Rdv pris en concession BMW lundi pour diag et devis a voir.....

Merci Yann

Tiens nous au courant
bon week-end

Pas de soucis Yann je te dirais ce qu il en est. C est normal

Alors Yann, des news.....

rdv pour diag ce matin en concession BMW de Nevers.

Le gars a dit à ma femme que tout était normal, (par tel il m'avait bien dit qu'une température qui monte à 107 degrés pour rouler à 90/100 avec ventilo à fond, ce n'était pas normal du tout et aujourd'hui ça ne l'ai plus ????????????? elle a payé 71 euros.

Voilou, donc résultat des courses, madame n'est pas contente d'avoir dépenser 71 euros pour rien et donc je suis parano ....... et la voiture va toujours chauffer à 107 degré avec ventilo a fond les ballons pour rouler à 90 km/h.


je reste persuadé que le thermostat ne fait pas son travail correctement, comme tu me l'as expliqué.

Est-ce que le diag peut informer que le thermostat ne s'ouvre pas à fond, car à mon avis, le gars a passé la valise, il a eu RAS et donc il en conclut que tout va bien !!!!!!

Merci de ton retour Yann

Difficile voir impossible à la valise de diagnostiquer un calorstat non opérationnel ou pleinement opérationnel.
Il faudrait le démonter et mesurer à l'ancienne
Pour le prix il ne faut pas hésiter à le changer,comme décris plus haut,en restant sur des références BMW il y en aurait pour 200,-EUR max en faisant soit même

Avant cela lors de tes différents test,le niveau de LDR est il en ordre (moteur froid) pas de perte ou de complément régulier
11518516435 Pompe à eau en kit avec joint (BMW utilise en première monte le manufacturier Saleri)
11517823193 Boîtier de thermostat souvent associer avec le calorsat 11517805192 (en principe du Mahle)
11117800048 Tubulure en Y en kit avec joint
J'en profiterais également pour remplacer la tubulure en Y coté droit (refroidissement et chauffage) sous la référence 11117803751
Courroie + liquide de refroidissement en ayant préalablement fait un bon rinçage

As tu un visuel sur les différents radiateurs,afin d'également contrôler leurs état (pas nécessairement fuite) mais souvent ailettes en mauvais état...donc la surface de l'échangeur peut en être amoindris.
As tu l'option SA233

Rien d'autre a ajouter...
j'avais oublié de dire que j'avais fait moi aussi 2 CC bm avant de me lancer moi même dans le changement de l'ensemble.
pour info le n57 du x5 est a 95 degrés a 95% du temps et des pointes a 100/102 degrés en pleine charge et en cote.
Tu verras que dans ce dernier scénario tu montras facilement a 112 degres avec un thermostat récalcitrant.

Pour BM, tant que le voyant ne s'allume pas c'est que tout va bien... Et normal qu'a la valise soit ok, le thermostat est une piece mécanique sans électronique, et la température de ton LDR restent dans les températures acceptables pour l'ordi.

Avec nos chaînes de distribution sensibles a la qualité de l'huile je ne peux que te conseiller de deposer ta voiture dans un petit garage de confiance proche de chez toi, sinon j'ai bien une adresse qui est connu de ce forum mais c'est dans l'Essonne (bm 91 Daniel Breelle).
C'est chez lui que je fais l'essentiel des entretiens et réparations

Dernière chose, le ventilateur moteur ne se declenche plus depuis le changement du thermostat... Sauf au démarrage quand il fait très chaud pour refroidir la climatisation

Merci les gars,

vous confirmez bien ce que je pensais et ce que m'explique Yann depuis la semaine dernière . En plus le gars de la CC n'a même pas fait un essai sur route !!!!!!! et il a bien retourné la tête de madame en expliquant que tout est normal et que dès que tu dépasses 80 Km/h un second ventilateur se met en route et donc on l'entend depuis l'habitacle


je vais voir avec un petit garage pour les travaux, mais ça va être ''chaud'' (pour rester dans le thème ) de le faire avant de partir vendredi..... Yann, effectivement ton garage dans le 91 doit être au top du top, je n'en doute absolument pas mais ça me fait un peu loin et surtout je bosse toute cette semaine et je pars dans le Sud vendredi.....


Vous pensez que si j'arrive à faire seulement thermostat et LDR, ce serait déjà mieux que rien et moins kamikaze ???? sinon 15 jours dans le Sud avec A/R avec ces températures !!!!!!, il va pas finir en caramel le X5 ? de plus y a t'il voyant surchauffe ? et est ce que la température maxi affichée et de 107 ° ? est ce que ça peut afficher plus ?

Tout cela est qd même dingue qu'en CC, tu tombes par sur des gens sérieux et qualifiés, et qui ne voient que par des valises Diag !!!!!!!

Merci encore, vous êtes vraiment au top les Gars

salut, tu va ou dans le sud? je connais un garage spécialiste bmw a coté de nice

Saint Raphaël

Yann

Alors appel BMW Fréjus la fille du sav me prend pour un fou en lui demandant de changer le thermostat et vidanger le ldr !!!!


Je lui donne toutes les infos et rien c est normal !!!!!

Les concessions bmw sont a la ramasse.


Yann désolé, mais aurais tu une photo de ta température a 130 km/h si tu as la possibilité et le temps bien sûr.


Merci encore