Le frein a main dans la X1 est un frein a main classique. Dans la plupart des nouveaux vehicules, le frein a main est remplace par une manette qui active de maniere semi-automatique (ie. a la demande) ou automatique (ie. a l'arret) un frein a main hydraulique, qui se libere egalement de facon semi-automatique (a la demande) ou automatique (quand le vehicule re-demarre et "pousse" sur le frein).
Pourquoi pas une approche similaire sur la X1 (y'a-t'il des inconvenients ?) et qu'en est-il sur les autres modeles de BMW? Sur la X3 par exemple, est-ce un frein a main manuel ou automatique?
Le frein a main dans la X1 est un frein a main classique. Dans la plupart des nouveaux vehicules, le frein a main est remplace par une manette qui active de maniere semi-automatique (ie. a la demande) ou automatique (ie. a l'arret) un frein a main hydraulique, qui se libere egalement de facon semi-automatique (a la demande) ou automatique (quand le vehicule re-demarre et "pousse" sur le frein).
Pourquoi pas une approche similaire sur la X1 (y'a-t'il des inconvenients ?) et qu'en est-il sur les autres modeles de BMW? Sur la X3 par exemple, est-ce un frein a main manuel ou automatique?
Merci
Newbie (M).
Le frein à main électrique ( EMF ) est monté sur :
e70, e71, e65, f10, f01, f07, f25, l'avantage c'est que cela libère de la place dans la console centrale.
l'avantage c'est que cela libère de la place dans la console centrale.
D'un autre côté ils se sont pas emmerdés avec l'espace sur la console centrale du X1 ... ils l'ont fait à la mode A3, l'accoudoir et le levier de frein à main utilisent le même espace, c'est celui qui "arrive" en premier qui gagne
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