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salut ,apres avoir change le pignon servomoteur suite a l'allumage des voyants 4x4 airbag abs ,ils s'etaient eteind au bout de quelques km,c"etait samedi dernier.aujourd"hui apres demarrage quand j'ai passe la marche arriere et braque les roues on sent que la voiture force comme si on freinait.en marche avant ca a l'air moins dur.donc je n"ai pas roule avec pour ne rien casser.quand j'ai change le pignon je n'ai pas refait de programation,est ce une cause possible?je n'ai pas vidange la bt non plus.que dois je faire ?merci a vous.

quand j"ai remonte le servomoteur j'ai mis de la graisse classique ,et par raport aux videos que j'ai vu je pense en avoir mis beaucoups.est ce que ca peut avoir des concequences ?de plus si je debranche le servomoteur est ce que ca peut resoudre mon probleme pour pouvoir rouler jusqu"au garage?

Si tu débranche le servo tu es en 2 roues motrices normalement.

Pour information, j’avais des gros à coup lors des accélérations et freinage.
J’ai démonté le servomoteur, le pignon était en bon état. Je l’ai quand même remplacé.
J’ai fait un essai routier et toujours le même problème.
J’ai donc procédé à une vidange sachant que j’avais déjà fait la vidange de la BT 30000km avant.
Après vidange, toujours le même problème.
J’ai lu sur internet qu’il fallait faire une réinitialisation de la BT.
J’ai utilisé le logiciel BMW avec l’interface qu’on trouve facilement sur internet. Je suis allé dans la rubrique dédiée à la boîte de transfert et j’ai fait une réinitialisation. Suite à ça je n’ai plus jamais eu d’à coup lors de mes accélérations.

Ça fait maintenant plus de 20000km et la boîte de transfert fonctionne parfaitement.

salut,avant de reinitialiser est ce que tu avais l(impression que le vehicule etait freine ou avait un point dur en marche arriere et en braquant?

Non pas du tout. Juste des gros à coup lors des accélérations et freinages

salut a tous,j'ai toujours mon probleme de duretee quand je braque en marche arriere,alors pour voir si ca ne venait pas des freins j'ai mis la roue arriere droite sur cric et j'ai tourne la roue,elle bouge de 10cm de chaques cotes et j'entend tourne l'arbre dans la boite de transfert,pareil pour la roue gauche.est ce normal car je connais pas trop le principe de la bt.je ne l'ai toujours pas faite roulee tant que je ne sais pas pourquoi elle est dure comme ca,je voudrais rien casser.

Personnellement, j'ai eu le cas des voyants allumés avec des craquements en tournant au tour des ronds points.
J'ai changé mon pignon qui été plus que foutu, et j'ai vidangé la BT avec l'huile spéciale BMW (38€/L en sachant qu'il te faut juste 1l ).
Pas de réinitialisation pour moi et cela à fonctionné, depuis, plus de craquements et plus de voyants non plus.
Essais la vidange, cela ne te coûte pas grand chose de le faire..

A vérifier aussi si tu fais des faibles trajets, l'usure de t'es pneumatiques avant,( trop arrondis sur les angles), si bien plus usés que l'arrière, ça la fait sur celui d'un ami. Il attendait la limite, et quand il les a changés, cela n'a pas recommencer..

Merci,je vais les contrôler et faire la vidange pour voir.

bonjour a tous,j'ai redemonte le servomoteur suite au probleme que j'avais en braquant (effet de freinage )je pense que j'etais constament en 4x4 car quand j'ai sorti le servomoteur de son logement d'avec la bt j'ai entendu un relachement dans la boite comme si elle etait en prise et s'etait relachee ,style comme un ressort qui se detend.comment tester le servomoteur sans le brancher sur sa prise ,et puis je rouler sans lui jusqu'au garage?

Bonjour, oui tu peux aller jusqu'au garage comme ça, tu sera simplement en propulsion.
Je pense que tu peux le changer.

merci,je ne risque pas de perdre de l'huile de bt?de toute facon j'ai un bidon de chez bmw pour la changer.quelle est la contenance exacte de la bt,il ne faut pas qu'elle degeule par le trou de remplissage quand on la remplace?

Ah je pensais qu'il était encore en place ! Il faut juste le débrancher électriquement. Je ne me rappelle plus il donne directement sur l'huile...
Il faut 1L d'huile spéciale chez BMW, tu mettras tout le bidon, c'est juste assez.

je l'avais debranche mais le probleme etait le meme ,je pense que le moteur du servomoteur est bloque ou mort,ce qui fait qu'il restait toujours enclenche,je pense.mais voila ce que je voulais savoir c'etait si je pouvais rouler sans le remettre en place.de pus j'en ai trouve sur ebay a tous les prix du genre 220e 120e 111e 80e.comment savoir si c'est bon?sinon qui en a deja change et ou les avez vous achetes?merci.

bonjour,faut il reprogtammer la boite de transfert de suite apres avoir change le servomoteur,ou bien peut on rouler et le faire plus tard.si on ne le fait pas quelles peuvent etre les problemes?merci.

Oulala !!! Sujet sensible... Il y a ceux qui disent que oui, et il y a les autres qui disent que ce n'est pas nécessaire... Je n'ai pas d'expérience de ce côté là, mais aux vues de pas mal monde il serait nécessaire de reprogrammer après changement... Voilà, cela ne va pas beaucoup t'aider mais il y a déjà eu de vif échanges sur le sujet...

merci,je vois que c'est un sujet delicat ,il doit quand meme y avoir des donnees reelles sur le sujet.c'est oui ou c'est non,sinon la question ne se poserait pas.merci quand meme pour ta reponse.

Pas facile ça... L'idéal étant de voir directement chez BMW d'après certains, qui l'ont déjà fait.
Sur le logiciel Rheingold ista-D, la programmation de la BT , y est bien prévue !
Je suis donc tenter de te répondre que c'est faisable, mais est ce que c'est nécessaire ? Là est la question...

et oui,car si on ne fait pas cette reprogramation quelles sont les consequences ou les sympthomes qui peuvent apparaitre?