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Bonjour,

J'ai vu plusieurs sujets sur le forum concernant des pannes de correcteurs d'assiettes arrières sur les F11, mais aucun n'avait les mêmes symptômes que moi...

Je m'explique:

Je possède la voiture depuis 1 an désormais, c'est une 535d F11 de septembre 2014.

J'ai eu un soucis de boîte de transfert vers 120.000km, des "à-coups", qui ont été réglés par 2 vidanges de BT par mon garagiste indépendant mais spécialiste renommé BMW. pour ce problème, la concession BMW proche de chez moi m'avait établi un devis à 4300€. Ca m'en a coûté 100...

J'ai désormais un autre problème, depuis les 140.000, lorsque la voiture est stationnée, il arrive qu'elle s'affaisse sur l'arrière gauche. Cela peut arriver en 12 heures comme en 30 minutes, comme ne pas arriver du tout alors que la voiture est au même endroit… Lorsque je rallume la voiture, cela se regonfle en 10-20 secondes et aucun problème durant la conduite.

Le garagiste pensait à une micro-fuite au niveau des boudins, il a contrôlé la semaine dernière et n'a rien trouvé. Il pense donc que le soucis viendrait soit des capteurs du correcteur d'assiette, soit de l'analyse des infos du capteurs… Il m'a déconseillé de changer tout le système car trop onéreux par rapport à "l'inconvénient" que cela engendre.

Quelqu'un aurait eu une idée?

Je n'ai pas de matériel de diagnostic et je ne m'y connais pas plus que ça en mécanique

Je vous joins quelques images et je vous remercie d'avance!
(Sur une image, on remarque que le soufflet orange de l'amortisseur est bien abîmé, je ne sais pas si ça peut jouer...)

Bonjour,

Ton problème vient certainement de tes boudins pneumatiques: point faible de la F11. Ils demandent en général à être changés autour de 150 000 km.



Les boudins valent dans les 200-300€ et nécessitent un après midi. Chez BMW c’est 1100€

Merci de ta réponse

Si c'est une micro-fuite, il y aurait tout le temps un affaissement avec le temps non? Alors que là elle peut rester des jours entiers stable

Bonjour,
ahhhh les boudins de la F11, vaste sujet à problèmes quand même. J'en ai fait les frais à plusieurs reprises
Comme dit plus haut, les boudins sont généralement à changer vers 120-150000km. J'ai posé du "aerosus" plutôt que du BMW car ce sont les mêmes. Eviter les chinoiseries à prix très bas car la qualité du caoutchouc est primordiale pour durer dans le temps.
Ensuite c'est le compresseur qui m'a lâché
Avant de casser la tirelire, j'ai fait une autopsie et en fait, autour du piston il y a un joint et c'est lui qui s'était déchiré. Chez "air-suspension-shop", il y a une trousse de réparation qui est composée du piston neuf.
En prévention, j'ai changé aussi le relais vert qui est sous le plancher du coffre.

Les pannes sont souvent les mêmes que celles-ci mais les concessions changent les éléments sans chercher à comprendre et facturent au prix fort

C’est certainement une micro fuite qui est compensée par ton compresseur qui se met à tourner de temps en temps qui permet à ta voiture de rester stable pendant plusieurs jours.

Mais si tu laisses comme cela la fuite va s’aggraver jusqu’à abîmer ton compresseur et la c’est beaucoup plus cher.

C’est un problème récurent sur la F11 et tu es au kilométrage, tu ne peux pas échapper au changement de boudins.

Merci à vous 2, je vais avertir mon garagiste pour qu'il puisse remplacer les boudins et checker également le relais vert (j'avais vu qu'il était incriminé dans un autre post) et l'état du compresseur

Et pour les pièces "orange", il s'agit de tampons de "fin de course" pour éviter à l'amortisseur de talonner quand le boudin est à plat (puisqu'il joue le rôle du ressort). Ils ont tendance à ce désagréger en vieillissant.

En fait, il faudrait également planifier le remplacement de ces tampons et des amortisseurs à ce kilométrage.

Rien à ajouter sauf à dire Attention, car rouler avec un ou 2 boudins HS, c'est mettre en danger les pneus (usures très très rapide des pneus AR au niveau de la jonction flanc/bande de roulement en quelques centaines de km.
Dans tous les cas, si c'est les boudins, pas dur à changer soit meme

Salut Bugs8D
ton prob est il résolu ?
Je ne vois pas de suite dans ces messages..

Bonsoir à tous,

J'ai reçu les boudins aujourd'hui. J'attends encore un nouveau cric car le mien ne permet pas de monter assez haut afin de poser la voiture sur chandelle

Le week-end dernier, j'ai démonté le compresseur, et je l'ai ouvert comme dans cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=JgVmnN5 ... nel=NutJob

-> Les billes déshydratantes et les filtres étaient effectivement pleins de flotte. L'électrovanne solénoïde semblait aussi légèrement corrodée...

J'ai remonté le tout, elle s'affaisse toujours (pas tout le temps ) mais le compresseur a moins de mal à la remonter

Bref je vais changer les boudins en espérant que les électrovannes soient encore bonnes

Excellent travail.

Tu as fait le plus dur.

Tiens nous au courant du changement de tes boudins.

Bonjour,
Si elle s'affaisse encore,
un peu d'eau savonneuse en spray sur l'ensemble du système et tu trouveras la fuite.
Bonne recherche

Salut à tous!

Après avoir reçu mon nouveau cric cette semaine, j'ai remplacé les 2 boudins aujourd'hui par des Aerosus. Je vous laisse voir l'état "poreux" des OEM (7 ans , 150kkm) :





J'ai remarqué que le boudin à gauche avait une coupole noire sur le dessus, qui ne s'adaptait pas aussi bien sur l'Aerosus donc je ne l'ai pas remis :



Vous savez à quoi elle peut servir? Et pourquoi ce n'était que à gauche? Peut-être déjà changé auparavant?

Résultat : Pour le moment, elle ne descend pas, mais j'attends quand même 1 semaine avant de me prononcer!

Bon dimanche et n'oubliez pas d'allumer la première bougie!

Bjr bugs8D,
Beau travail, tu es reparti pour un bon moment, tu ne dois pas attendre une semaine pour être sûr ,...
Si tu n'es pas étanche tu le sais en quelques heures d'arrêt...
Perso, après remontage, j'avais parfois des fuites au petit tube et raccord du coussin, (bout du tube abimé par la pince biconique du raccord)
Maintenant je coupe directement 5 mm de tube.
Si elle redescend encore, un peu d'eau savonneuse et tu le verras tout de suite.
@+

Bonjour,

Malheureusement, la réparation a tenu pendant une dizaine de jours. Depuis, la voiture ne descend pas lorsqu'elle est parkée, mais de temps à autre en roulant. Cela arrive qu'elle remonte dans la minute, mais cela peut aussi durer plusieurs heures... (elle est restée "en bas" de mardi matin à mercredi après-midi cette semaine, c'était le maximum)

Evidemment, lorsque la caisse est descendue, la conduite est ignoble. La moindre bosse fait rebondir l'arrière pendant des secondes, et le premier dos d'âne ou nid de poule peut vous déclencher une sciatique...

Mon garagiste avait une électrovanne du compresseur en stock (celle avec les deux sorties, où sont reliées les conduites bleue et rouge), il a fait l'échange mais le problème persiste.

J'imagine qu'il faut changer l'ensemble du compresseur?
Ou est-ce que ça pourrait être un défaut de capteur d'assiette? (J'ai remarqué qu'elle descendait en roulant généralement en descente, mais ça ne se vérifie pas tout le temps)

J'ai, par contre, un défaut qui s'est affiché depuis. Ce que je n'avais jamais eu avant le remplacement des coussins :



Bon réveillon à tous

Etrangement BMW propose 3 type de boudin (en fonction option)...même si hors réseau certains ne font pas la différence
...on indique aérosus plus haut,me semblait plutôt arnott en monte usine
Relais / fusible également contrôlé

Bonjour,
Je relance ce sujet sur lequel, je n'ai trouvé ni d'explication logique, ni de solution fiable.. pour ce problème identique :
La suspension arrière gauche s’affaisse toute seule, mais dans un délai très variable qui peut aller :
de 5 minutes à une semaine, d'autres fois c'est 1 ou 2 ou x heures ou 1 ou 2 ou x jours, c'est imprévisible et selon son humeur....

Compte tenu de ce caractère variable dans le temps, difficile d'incriminer une micro fuite sur les circuits d'air, si c'était le cas l'affaissement surviendrait dans le même laps de temps, mais pas dans ces écarts allant de 5 min à une semaine.
- Cela ne se produit que du seul coté gauche
- Jamais en roulant, toujours après un arrêt
- F11 530x-drive de 2015 avec 210.000 km

Quelqu'un aurait-il une explication autre que de changer boudins et compresseur qui semblent sans succès apparemment....
Merci d'avance.

Bonjour,

Il ne faut pas rêver 210 000 km et 7 ans il est largement temps de changer tes boudins (pièces d’usures) si tu ne veux pas casser aussi le compresseur qui peine à maintenir le niveau.

Quand à l’affaissement variable, tout dépend du positionnement de la/les fuites de ton boudin et de la pêche de ton compresseur qui compense.

Pour information j’ai du changer les miens à 165 000 km et je compte les changer à nouveau en préventif vers 310 000 km pour ne pas tomber en panne comme la première fois. Interdiction de rouler avec un boudin à plat.

Si tu as une meilleure solution, je suis preneur.

Merci pour ton avis rapide, je vais effectivement y passer...
Tu avais ce même symptôme de dégonflements irréguliers ?
J'hésite à la confier à mon garagiste local, mais quand on voit le devis de chez BMW ça fait peur

Oui je l’ai retrouvé à plat plusieurs fois de façons aléatoires avant qu’elle décide de ne plus remonter.

Par contre, si tu es un peu bricoleur il y a beaucoup de tutoriels sur internet: rien de compliqué.



Un tuto parmi tant d’autres…

Le devis chez BMW était de plus de 1100€ il y a déjà quelques années.