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Bonjour,

Je possède depuis 2 ans une BMW F11 de 2013 (175.000km), j'ai une question concernant le circuit de direction assistée, je ne m'y connait pas beaucoup dans le fonctionnement des différents circuits d'huile mais je vais quand même essayé d'être le + clair possible dans ma question : J'aimerais savoir si le circuit de direction assistée est constitué d'une huile qui se consomme dans le temps ?
Je m'explique :
- Par exemple l'huile moteur est une huile qui se consomme avec le temps (besoin de faire l'appoint de temps en temps)
- Par exemple le liquide de frein est une huile qui n'est pas censée se consommer dans le temps (mis à part une fuite dans le circuit bien sûr mais hormis ce cas là)

La raison de ma question est que, mon réservoir d'huile de direction assistée est complètement vide aujourd'hui (j'ai remarqué ça hier) j'aimerais savoir si l'huile s'est consommée avec le temps ou bien j'ai eu une fuite un jour et l'huile c'est vidée (je précise que je n'ai rien remarqué à la conduite de la voiture, c'est idem depuis le premier jour d'achat, oui je suis pas très bon pour ça )

C'est possible que vous me répondiez "tu n'as qu'à faire l'appoint, puis tu vérifiera si le niveau reste constant", en effet mais j'ai quand meme voulu poser la question, on ne sait jamais si quelqu'un a des infos sur le sujet, et surtout je demande aussi pour savoir à quoi sert cette huile car à la conduite = aucun problème (je précise aussi qu'il n y a aucune trace d'huile, le bouchon etc c'est tout propre, j'ai vraiment l'impression que j'ai roulé 2 ans comme ça )

Et aussi, sur la tige du capuchon pour mesurer le niveau, il y a noté 20°C et 80°C, que signifie ces valeurs, quel est le bon niveau a appliquer ? merci d'avance pour vos expertises

Bonjour,
L'huile de direction assistée circule en circuit fermé, le niveau ne devrait pas baisser. C'est d'ailleurs le cas pour tous les circuits d'huile du moteur mais quand il y a une consommation, c'est soit dû à une fuite (joint hs, tuyauterie craquelée ou percée...) soit dû à l'usure (souvent le cas pour l'huile moteur).

Le fait de ne pas ressentir de différence en roulant sans huile de direction s'explique par le fait que l'assistance est électrique, l'huile étant uniquement un lubrifiant.

Le mieux est de faire l'appoint avec de l'ATF Dexron II.
Sur la jauge intégrée au bouchon, il y a deux températures avec un niveau différent suivant que le niveau est fait à chaud ou à froid. En ce moment, c'est plus le niveau max à 20°C qui adapté.

Merci pour ta réponse,

Oui je vais faire l'appoint, j'espère qu'il n y a pas de risque à rouler sans cette huile

Comme plus haut
Pour l'huile peut dépendre de l'indication inscrite sur bouchon du bocal...

ATF
CHF

...comme tu possèdes un 530xd certainement en BVA...donc oui ATF dans ce cas
...mais le véhicule est il doté du Dynamic Drive...si non comme boite manu avec CHF

C'est technique...mais en principe le bouchon l'indique

Merci pour ta rep !

J'ai vérifié le bouchon et c'est indiqué "CHF 11S ONLY",

Comme le réservoir est complètement vide j'ai peur d'avoir une fuite dans le circuit mais bon ça sera confirmé après l'appoint, j'ai commandé l'huile j'attends le colis avec impatience,

quelqu'un saurait si il y a un risque de rouler depuis tout ce temps sans cette huile ?

Pour info, de temps en temps j'ai un défaut qui apparait : le "Défaut Chassis" , c'est possible que ça soit lié au liquide de DA du coup ? (j'ai fait quelque recherche sur dynamic drive suite à ton commentaire, j'ai vu que ça parle de chassis également, à voir, je n'y comprends pas grand chose)

Généralement, l'alarme "défaut châssis" est liée aux boudins pneumatiques de la suspension
As-tu la caisse affaissée à l'arrière de temps en temps, notamment le matin ou après un arrêt prolongé ? Entends-tu le compresseur de la suspension tourner non-stop ? (il est sous la voiture, à l'arrière, proche du parechoc)

Pour répondre à ton interrogation quant au manque d'huile de DA, ce n'est pas le top l'huile est là pour lubrifier des pièces en mouvement et/ou refroidir donc diminuer les frottements donc diminuer l'usure.

Merci pour tes infos Ronan, je n'ai pas remarqué la caisse affaissée mais je n'ai sans doute jamais eu l'œil, l'affaissement est très visible dans ces cas là ? C'est vrai que le défaut chassis apparaît quasi tout le temps au premier démarrage de la journée puis n'apparaît plus après, quand la voiture a roulée un peu,
Concernant le son du compresseur qui tourne, je ne l'ai jamais entendu, je suis assez sensible aux sons en générale donc je pense pouvoir dire que le compresseur de suspension ne tourne pas non-stop !?

Qu'est-ce que je peux faire à ce sujet ? Je verrais s'il y a des posts similaires sur le forum, merci d'avance pour toutes infos

ronan83 a écrit : 14 déc. 2021, 09:51

Le fait de ne pas ressentir de différence en roulant sans huile de direction s'explique par le fait que l'assistance est électrique, l'huile étant uniquement un lubrifiant.

Pas trop en phase avec cette affirmation : s'il y a un bocal d'huile de DA, c'est qu'il y a une pompe de DA et donc qu'elle n'est pas électrique !

Quand la direction est électrique, le moteur d'assistance est sur la colonne et il n'y a pas de bocal...

Rouler sans huile de DA c'est un coup à flinguer la pompe (ou elle l'est déjà et c'est pour ça que l'huile s'en est allée)

J'ai vérifié le bouchon et c'est indiqué "CHF 11S ONLY"

Parfait
Et tu as bien commandé de la CHF et non de ATF Dexron II comme,exemple,plus haut
Re parfait si non

...de ce que je sais...un des premiers symptomes d'une baisse du liquide de direction,peut être :
- point dure dans la direction (plutôt en statique)
- un bruit (comme si on frottait du papier) dans la direction lors de manoeuvre

...suis pas allé au delà avant complément

ferny37 a écrit : 15 déc. 2021, 11:39

Pas trop en phase avec cette affirmation : s'il y a un bocal d'huile de DA, c'est qu'il y a une pompe de DA et donc qu'elle n'est pas électrique !

Quand la direction est électrique, le moteur d'assistance est sur la colonne et il n'y a pas de bocal...

Rouler sans huile de DA c'est un coup à flinguer la pompe (ou elle l'est déjà et c'est pour ça que l'huile s'en est allée)

Oui je soupçonne une fuite aussi... (j'attends toujours le colis)

Outlander 68 a écrit : 15 déc. 2021, 14:28

Parfait
Et tu as bien commandé de la CHF et non de ATF Dexron II comme,exemple,plus haut
Re parfait si non

...de ce que je sais...un des premiers symptomes d'une baisse du liquide de direction,peut être :
- point dure dans la direction (plutôt en statique)
- un bruit (comme si on frottait du papier) dans la direction lors de manoeuvre

...suis pas allé au delà avant complément

Oui merci j'ai bien commandé de l'huile CHF 11S, Effectivement les symptômes que tu décrit sont bien présents !

ferny37 a écrit : 15 déc. 2021, 11:39

Pas trop en phase avec cette affirmation : s'il y a un bocal d'huile de DA, c'est qu'il y a une pompe de DA et donc qu'elle n'est pas électrique !

Quand la direction est électrique, le moteur d'assistance est sur la colonne et il n'y a pas de bocal...

Rouler sans huile de DA c'est un coup à flinguer la pompe (ou elle l'est déjà et c'est pour ça que l'huile s'en est allée)

La direction est électrique sur les F10/F11 et la présence d'hydraulique (pompe, réservoir, etc...) est pour le Dynamic Drive qui agit sur les barres anti-roulis. C'est pour cette raison que le ressenti dans la direction est quasi nul, seul le comportement dynamique de la caisse est impacté d'où le message concernant le défaut châssis qui peut apparaître.
Je me suis fourvoyé quant à une lubrification de la direction et merci d'avoir préconisé de regarder le bouchon pour l'huile

Merci pour ton explication complémentaire.

ronan83 a écrit : 16 déc. 2021, 09:47

La direction est électrique sur les F10/F11 et la présence d'hydraulique (pompe, réservoir, etc...) est pour le Dynamic Drive qui agit sur les barres anti-roulis. C'est pour cette raison que le ressenti dans la direction est quasi nul, seul le comportement dynamique de la caisse est impacté d'où le message concernant le défaut châssis qui peut apparaître.
Je me suis fourvoyé quant à une lubrification de la direction et merci d'avoir préconisé de regarder le bouchon pour l'huile

Merci Ronan, j'espère vraiment que c'est le niveau de DA qui crée le défaut chassis et pas un problème de boudins pneumatique de la suspsension

Je ferai un retour sur le poste,

Vu que la direction est électrique il n y a pas de problème de ce coté (j'ai dû avoir un effet placebo pour la sensation de frottement LOL )

J’ai un doute

Pour moi les directions sont hydrauliques sur les Xdrive et électriques sur le 2RM.

C’est pourquoi l’assistance dans les embouteillages prend en compte la direction sur les 2 RM, ce que ne fait pas ma f11 Xdrive.

A vérifier.

J'ai cherché et trouvé des infos sur les directions. Eric xdrive n'est pas dans le faux mais l'hydraulique n'est pas systématique sur les X.
530xd, hydraulique
530d, électrique
520xd et 520d, électrique
525xd et 525d, électrique
535xd, hydraulique
535d, électrique
550xd, hydraulique
528ix et 528i, électrique
535i, électrique
535ix, hydraulique
550i, électrique

J'avoue que je me suis limité dans un premier temps au 520, vos interventions me font chercher et c'est instructif, .

Pour revenir au post en cours, c'est donc une assistance de direction hydraulique. Tes impressions dans la direction ne sont pas placebo, le manque d'huile de DA n'est pas bon du tout, la pompe ne va pas aimer longtemps de tourner avec un manque d'huile.
Excusez moi pour ma mauvaise approche.

Merci pour ce niveau d'expertise c'est fort

ronan83 a écrit : 16 déc. 2021, 22:36

J'ai cherché et trouvé des infos sur les directions. Eric xdrive n'est pas dans le faux mais l'hydraulique n'est pas systématique sur les X.
530xd, hydraulique
530d, électrique
520xd et 520d, électrique
525xd et 525d, électrique
535xd, hydraulique
535d, électrique
550xd, hydraulique
528ix et 528i, électrique
535i, électrique
535ix, hydraulique
550i, électrique

J'avoue que je me suis limité dans un premier temps au 520, vos interventions me font chercher et c'est instructif, .

Pour revenir au post en cours, c'est donc une assistance de direction hydraulique. Tes impressions dans la direction ne sont pas placebo, le manque d'huile de DA n'est pas bon du tout, la pompe ne va pas aimer longtemps de tourner avec un manque d'huile.
Excusez moi pour ma mauvaise approche.

Merci pour ces recherches.

Si je résume la direction est électrique sauf sur les 6 cylindres Xdrive.

Le 528 est un L6 aussi et l'assistance est électrique

ok