MA-BMW.com

Bonjour à tous
Comme évoqué dans ma présentation, je suis amateur de coupés GT et de motorisation noble et je suis tombé amoureux de la série 6 coupé F13, plus particulièrement la 650i 4.4i V8 équipée du moteur N63.
Je suis en recherche active depuis 6 mois, sur le marché français, allemand et même japonais (via les enchères), en essayant de concilier le tryptique kilométrage/options/budget.
Je suis tombé sur une annonce d'un professionnel de l'automobile allemand sur mobile.de :
https://link.mobile.de?link=https%3A%2F ... e=sharedAd
Elle coche pour moi toutes les cases, sauf le kilométrage qui est un peu plus haut que le critère que je m'étais fixé. Elle est de fin 2011, totalise 98000km (je visais 75000km max au début de mes recherches), première main déclarative, avec carnet d'entretien.
Je vous mets en pièce jointe le scan du carnet d'entretien que m'a transmis le professionnel qui la vend. Sur la base des tampons sur le carnet (qui paraissent peu nombreux à mon goût pour un véhicule de 10 ans), j'ai contacté la concession BMW et leur ai demandé de m'envoyer l'historique complet du véhicule. Je vous le joins également à ce message.
Deux détails me dérangent un peu :
- il s'agit d'un véhicule belge, acheté neuf à la concession en Belgique, entretenu dans cette même concession mais proposé à la vente par un professionnel de l'automobile allemand, situé de l'autre côté de la frontière. Le professionnel m'a dit que le propriétaire essaie de la vendre depuis 2 ans et qu'il n'y arrive pas, c'est pour cela qu'il est passé par eux
- depuis novembre 2019, date du dernier entretien à la concession à 95000km, le véhicule n'a parcouru que 3600km
Je voudrais donc déjà vos avis sur cela.
Ensuite je voudrais vos avis techniques sur l'historique d'entretien en pièce jointe, en particulier sur :
- les interventions que j'ai encadrées en rouge, et qui sont des pannes réparées en garantie : est-que ce sont des pannes fréquentes sur ce modèle ? Est-ce que ce sont des pannes graves, surtout les 2 dernières qui concernent la pompe à vide et le reniflard
- j'ai entouré en bleu les interventions qui correspondent aux tampons sur le carnet d'entretien. Pourquoi seules ces interventions ont été tamponnées ?
- que signifie toutes les interventions clé 0, clé 1 ou clé 2?
Merci d'avance pour vos avis/conseils

Salut les Béhèmistes
Mon projet que j'ai présenté en janvier a fini par se concrétiser
Voici ma 650i coupé 4.4 bi-turbo 407cv d'octobre 2012 totalisant 69000km que je suis allé chercher ce weekend en Hollande et ramené par la route. Un périple de 1250km, 15h de pur plaisir au volant de la belle.
Le seul regret s'il devait y en avoir un, c'est l'habitabilité du coupé, comparé à ma 407 coupé actuelle qui fait pourtant 5cm de moins

belle voiture mais fait gaffe a la consommation d'huile,ce moteur n'a pas bonne réputation

Félicitations ...beau joujou !
Et ton ressenti sur ces 1250 km ?

chrisnice a écrit : 14 avr. 2022, 19:54

belle voiture mais fait gaffe a la consommation d'huile,ce moteur n'a pas bonne réputation

Effectivement, j'en avais conscience et j'ai acheté en connaissance de cause.
Et d'ailleurs au bout de 400km de trajet, l'ordinateur de bord m'a dit de rajouter 1L d'huile. Heureusement que j'avais un bidon d'huile d'origine BMW dans le coffre

hello a écrit : 14 avr. 2022, 20:27

Félicitations ...beau joujou !
Et ton ressenti sur ces 1250 km ?

Je n'ai pas fait de folie sur la route, 130 au régulateur. Voiture très confortable, je redoutais un peu la propulsion puisque je n'en ai plus conduit depuis 25 ans, mais finalement aucun problème. Après, il faisait beau et je n'ai pas du tout poussé la voiture dans ses retranchements.
Léger petit regret, l'habitabilité n'est pas top pour un coupé 4 places, ma 407 coupé fait beaucoup mieux. Le jour où j'aurais mes 2 enfants derrière, je sais que je devrais conduire un peu "écrasé" contre le volant pour leur laisser de la place aux pieds

Petit shooting de la belle après lavage

Très belle voiture. J’aime bien la combinaison de couleurs carrosserie/cuir.

Elle est canon cette caisse !
J'ai longtemps voulu en avoir une.

Ce moteur doit être dément

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce forum alors je ne sais pas vraiment si c'est ici que je dois poser cette question

Ayant aussi une BMW 650i F13 depuis peut, une question toute bête m'est venu. Sur le manuel d'utilisation, BMW recommande de l'huile 5W30, ainsi j'ai acheté car il n'y avait que ça en magasin, de la 5W40. Il-y a t-il une grosse incidence pour ce moteur si je met de la 5W40 au lieu de la 5W30 ?

Merci de votre retour, bonne journée.

PS : l'huile en question que j'ai acheté.

Ce que veulent dire les chiffres...
le premier donc 5, plus le chiffre est bas, meilleure sera la viscosité à froid; inversement, plus le deuxième chiffre est haut, meilleure sera ta viscosité à chaud....donc le but ,c'est d'avoir du 0 ou 5, et du 40...je ne sais pas si les indices montent encore plus haut et descendent encore plus bas.....

après si tu veux parler de ta voiture, ouvre un sujet, ça sera plus facile et ça évitera de ' polluer ' le topic de @chokchman ...


@chokchman
franchement , quand je regarde ta liste d'options, tu n'as rien à envier aux voitures de maintenant!! tu en as presque autant que moi !! chapeau !!
très joli coupé!!!

Le grade de l'huile est une chose (se référer à l'explication de music2105 sur ce point), mais il faut aussi respecter les normes constructeur requises. À voir pour ton moteur, que tu n'as pas précisé. Typiquement, certifications de type LL-04 pour ces générations, à vérifier.

Salut à tous,

Merci pour vos réponses à propos de l'huile moteur, j'ai pus en savoir un peut plus

Désolé @chokchman d'avoir posé la question sous ta présentation de voiture, je ne gère pas trop encore le forum
En attendant, très belle acquisition. Je suis fan de la config' intérieure et extérieure !