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Bonjour à tous,

Je souhaite passer à l’E85 sur mon BMW X3 35i F25 de 2011 qui a 210.000km.
Je vise un boitier et non une reprogrammation.
Certains sites web indiquent qu’il est obligatoire d’avoir un boitier homologué (avec modification de la carte grise) pour être correctement assuré. Comme ce sont bien souvent des sites web qui vendent des boitiers homologués, je me méfie un peu de leur discours. Qu’en dites-vous ?
J’aurais bien aimé partir sur un boitier homologué et une marque reconnue (FlexFuel, Biomotors, Borel ou eFlexFuel) mais aucune ne propose un boitier supporté par ma voiture.
PowerSystem est d’accord pour m’installer un boitier (voir ci-dessous les infos qu’ils m’ont envoyées par mail). Est-ce que vous me conseillez PowerSystem ou un autre installeur / boitier ?

Merci beaucoup pour vos retours
Damien


Mail de PowerSystem :
Pour convertir un véhicule à l’éthanol ,il y a deux possibilités, soit on ajoute un boitier éthanol dans le compartiment moteur, soit on reprogramme le calculateur d’injection pour mettre une cartographie flexfuel afin que vous puissiez rouler à l’essence ou à l’éthanol.
Je vous confirme qu’il est tout à fait possible d’équiper votre véhicule avec un kit E85.
Pour ce type de motorisation en injection directe, nous proposons un boitier éthanol en connectique d’origine se branchant directement sur le capteur de pression de rampe d’injection. Il suffit de dégrafer le capteur et d’intercaler le boitier.
Le boitier est disponible au tarif de 690 € TTC avec une garantie de 5 ans.
Ce boitier est homologué électroniquement UTAC mais il n’est pas homologué pollution, il ne permet donc pas la modification de carte grise. Pour le contrôle technique, il est impératif de repasser à l’essence et d’effectuer le test de pollution à l’essence.
Il s’agit d’un boitier de la marque Power System que nous fabriquons depuis 15 ans. Lorsque l’on ajoute un boitier, il n’y a pas de reprogrammation moteur. Dès que vous débranchez le boitier, le véhicule redevient automatiquement d’origine.
Les boitiers sont en stock, et il faut compter environ 1H d’installation.

Avec le boitier power system tu as le moins bien:
- il n'est pas homologué, donc de fait interdit comme les reprogrammations
- il est moins performant qu'une reprogrammation qui intervient directement sur l'ECU (donc les réglages sources du moteur).

Passe ton chemin et, soit tu achètes un boitier homologué, soit tu fais une reprog dans une officine connue (Shiftech, O², Motortech, RS Tronic,...)

Merci Yopsolo
Je préfère éviter la reprog, mais mon souci est que je ne parviens pas à trouver de boitier homologué.

Sujet à creuser car j'ai lu que les boitiers homologués pour des injections directes arrivent. Je ferai une recherche ce WE.

Damien08 a écrit : 03 août 2022, 18:29

Merci Yopsolo
Je préfère éviter la reprog, mais mon souci est que je ne parviens pas à trouver de boitier homologué.

A mon avis pas à toi de rechercher...mais a un pro/installateur de s'en occuper,donc également son installation, (+démarches administrative) vu qu'officialiser ensuite en E85 dans les règles de l'art

Chaque région a son "spécialiste" et peut être même une subvention, renseigne toi en réel et évite l'achat sur net (si montage souhaité dans les règles)

Merci Outlander 68 :-)
Mon souci est de trouver le "spécialiste" (je suis en Île de France), j'ai passé des heures sur Internet sans trouver.
Impossible de trouver quelqu'un qui me propose le montage d'un boitier homologué.
Pour la subvention, je n'y ai pas droit, car mon moteur est trop gros (20CV).

pas bien compris... peut importe le nbs de ch fiscaux (carte grise gratuite dès passage E85)
...ok Ile de France limiterait à 10cv pour carte grise gratuite

Ne devrais pas être problématique en IDF de trouver un pro...ou bien

Si l'on ce réfère a ce site la plus part des "Speedy","Point S"... le feraient en tant qu'agrée...impossible qu'un refus puisse t'être proposé...
https://www.superethanol-eco.com/liste- ... 85.php#Ile

Le seul problème dans ton cas c'est de trouver un boitier homologué pour un système d'injection directe.
Je ne sais pas si la publicité est abusive mais ils se disent les seuls: https://www.biomotors.fr/bioflex_connect/

Bonjour, je l'ai fait sur un 28i de la même année.

J'ai choisi la reprogrammation après avoir longuement discuté avec mon garagiste spécialiste BMW: la reprogrammation du calculateur d'injection permet beaucoup plus de possibilités que le boitier externe.

Et puis 690€ c'est super cher: pour ma part ce n'était que 300€

Je suis très content du résultat: la voiture fonctionne très bien, même pour le démarrage par temps froid, et je n'ai pas eu trop d'augmentatin de la conso ; que du bonheur.

J'ai fait un stage1 en même temps

hervé

PS: lieu: Sens, yonne à la limite de la seine et marne/idf

Je rejoins to propos @hlehoux . La reprogrammation permet d'intervenir sur l'ensemble des paramètres d'origines donc d'adapter les réglages au plus fin. Cette solution est à privilégier au boitier même si ce dernier est la seule solution légale.

Et puis 690€ c'est super cher: pour ma part ce n'était que 300€

300 balles la reprog , perso je me sauve en courant , je n'y vais pas !
Tant mieux pour toi si tout c'est bien passé car a ce tarif ceux sont souvent que de copieurs et parfois il y a de serieux soucis !
C'est d'ailleurs ce qui est arrivé a un memlbre de ce forum

Le prix ne fait pas tout mais 300€ c'est clairement sous la moyenne du marché. Je présume qu'il n'y avait pas de passage au banc avant et après reprogrammation.
Sans indiscrétion quel est ton reprogrammateur ?

Bonjour, le reprogrammateur est EMS Electronics à Auxerre, le garage, garage du plessis dans l'yonne.
j'ai fais ethanol+stage1 pour 600€, et j'ai bien eu une mesure avant/après
je suis loin d'être un spécialiste du sujet; mais je suis très content du résultat, sachant que mon garagiste a supervisé tout ça pour moi !

690 Balles , ca reste dans la norme

Il faut éviter les boitiers. Une reprogrammation permet de jouer sur beaucoup plus de paramètres qu'un simple boitier qui gruge le calculateur.
E85 + stage 1 sur un 28i, je suis surpris : d'une part, ce n'est pas cher (600 €), et en plus sur le 28i (2.0 turbo 245ch), le débit de la pompe ne permet pas de faire un stage 1 pour l'éthanol. A moins que cela ne soit un 28i 6 cylindres ?

En région parisienne, vous pouvez aller chez Paroxyz qui développent eux-même leur carto (ce qui est rare). Ils m'ont déjà fait plusieurs voitures sans aucun problème.

@Zygomat

Tu as l'adresse de Paroxyz ?

En région parisienne, Paroxyz est à Buc (juste en dessous de Versailles). Ils ont d'autres centres en France également.

Ok merci

@Zygomat en effet c'est le 6 cylindres :-)

Malheureusement j'ai perdu le papier du passage au banc, je ne peux pas vous le fournir :-)

De toute façon, sur un moteur atmosphérique, le gain doit être très faible