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Bonjour,

J'ai lu les différent post des membres qui se pose la question, mais ma 530D GT, je trouve qu'elle chauffe particulièrement vite.
c'est à dire au bout de 10km je suis à plus de 100° pour la température de l'huile.
Tout le monde dit que c'est normal, mais du coup il y a un bruit de soufflerie impressionnante qui tourne en permanence.
A un point que les gens se retourne dans la rue.
Malgré cette soufflerie, la température ne redescend pas en dessous de 100° (seul condition pour que la soufflerie se calme)
J'ai même vu la température monté à 120°
près du trait rouge :

Il faisait pas plus de 18,5° à l'extérieur.

Etant habitué au beau son du 6 en ligne, je suis perplexe car on ne l'entend plus à cause de cette soufflerie.
Je me demande si je ne devrait pas changer le calorstat :



Question entretien, celle-ci a était suivi chez BMW, mais sur le carnet d'entretien, je ne vois pas de d'indication de vidange du liquide de refroidissement.
Celui-ci à l'air propre.

Mon inquiétude, c'est de voir usée prématurément toutes les pièces "plastique" (je sais c'est pas réellement du plastique) tel que les guides de chaine de distribution du à cette température d'huile (problème un peu connu sur ce type de moteur)
Dans l'attente de vous lire

est-ce envisageable d'enlever le calorstat fin de voir si cela améliore le problème de chauffe ?

calorstat enlever la voiture retrouve des températures de fonctionnement normal.
ça fait plaisir

reste a trouver un calorstat.
En attendant cela fait plaisir de rentendre le 6 en ligne

Salut
Comment as tu fait pour enlever le calorstat et tester ???
peux tu donner la référence de la pièce ?
vu le pb, ça voudrait dire que le calorstat reste fermé...alors qu'en principe ils ont plutôt tendance à rester ouvert

Visiblement on peut ouvrir le boitier du thermostat et retirer le thermostat qui est à l'intérieur et ne changer que cette pièce
cf https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... 1518512234

Dispo ici par exemple : https://www.piecesauto24.com/oen/11518512234

oui c'est cela

Par contre je m'interroge sur le fonctionnement de celui-ci.
Je m'explique :
Je l'ai mis dans de l'eau à 100° pour voir son fonctionnement et tu as la tige métallique qui ressort à cette température.
cette tige arrive en butée sur le boitier n°7 qui a pour effet de comprimer le ressort et du coup fermer le calorstat.
Cette durite envois l'eau vers le radiateur (il me semble)
Donc je ne comprend pas ce fonctionnement.



Et sans la voiture retrouve des température normal de fonctionnement, c'est à dire sur une séance de conduite de 60km, la voiture n'est pas monter au dessus de 98° pour l'huile comme pour l'eau.
Plus de bruie de soufflerie, c'est redevenu un plaisir de circuler en ville.

Ce qui rejoint mon interrogation :





sur toutes les photos de cette pièce tout marque confondu, la tige est rentrée au repos, donc à froid.
Ce qui ne me choque pas car pour monter la pièce si la tige était sortie cela ne serait pas simple.

J'ai compris le fonctionnement

J'étais resté bloqué sur l'action du haut qui referme la partie haute, mais pas forcément le flux qui vient de la pompe, mais bien le flux qui va vers la culasse.

A chaud la tige écarte la partie qui obstrue le coté du boitier => ce qui ouvre l'accès.
et Par la même repousse la partie supérieur pour bloquer l'accès à la culasse.
Le flux de LDR provenant de la pompe passant par le coté du ressort.



Du coup de possibilité, soit le calorstat n'a plus la puissance pour se refermer comme il se doit.
Soit le butée à l'intérieur du boitier est abimé ce qui réduit la butée.
Je vais commandé les 2 pièces comme cela je ne serait pas pris au dépourvu.
Et donc pour bien tester le calorstat il faudrait le bloqué dans un sert joint et le mettre à chauffer dans l'eau à + de 87° température d'ouverture pour voir s'il a suffisamment de force pour comprimer le ressort.

OK
Vu le prix de la pièce, pas la peine de s'embêter à chercher d'ou vient le pb sur la pièce HS

l'ancien a droite, le neuf a gauche.
Problème résolu, elle ne dépasse plus les 100° en température d'huile.

Super ! Peux tu éditer ton premier message pour ajouter [RESOLU] dans le titre.

Bonjour,
J’ai un problème au niveau de la température d’huile Qui augmente jusqu’à 110 degré environ sur route normal et qui peut atteindre jusqu’à 120 à peu près comme on peut voir sur l’image lorsque je suis en pente. J’ai vu un post avec un problème ressemblant au miens le problème a été résolu mais la solution n’a pas été évoqué donc si quelqu’un peut me venir en aide sa serait gentil.
Est que je l’es même problème ou pas ?

La solution est clairement donnée, il avait son thermostat défectueux et il l'a remplacé...

Bonsoir

Moi aussi j'ai en problème la température d'huile monte même quand je roule à 90km/h et maintenant chaque fois il faut rajouté du liquide de refroidissement. Je suis parti en vacances j'ai fait un peux près 3500km et j'ai rajouté presque 1l de liquide de refroidissement.
Vous pensez quoi?

Cordialement

As tu vérifier que ta voiture ne fait pas l'objet d'un rappel pour changer le refroidisseur d'EGR. ce dernier ce fissure à l'intérieur et le LDR part dans le moteur...
Tu peux appeller le service client BMW, tu leurs donnes ton VIN et ils te diront si tu es concerné.
L'intervention est entièrement prise en charge par BMW

Je vais voir ça. Merci beaucoup.