Salut à tous,
J'aimerai garder la valve d'échappement ouverte et j'ai vu un peu partout plusieurs méthodes pour y arriver. Le problème est que pour pouvoir débrancher le connecteur il faut d'abord mettre la valve en position ouverte. Pour cela il faudrait apparemment que le moteur soit chaud, et se mettre en mode sport. Cela semble marcher pour tout le monde, mais sur la mienne la valve reste fermée en permanence quand je suis à l'arrêt, il semble qu'elle fonctionne bien en roulant mais pas quand je suis à l'arrêt. Ce serait donc différent sur 330e? J'ai vu que c'était faisable via Bimmerlink, mais après avoir déja acheté Bimmercode cela m'embète d'investir juste pour m'en servir une petite fois. Quelqu'un aurait une technique pour que je puisse ouvrir cette valve à l'arrêt et pouvoir enlever le connecteur? Si quelqu'un a l'appli Bimmerlink sur la région parisienne et est assez gentil pour me donner un coup de main la dessus je suis preneur bien sûr
De ce que j'ai lu, la perte est pas si significative, à voir quand ça sera fait. Ce que je souhaiterai c'est avoir un bruit un peu plus sympa dans l'ensemble même quand j'écrase pas en mode sport, mais aussi éviter d'avoir la sortie droite bien plus sale que la gauche ça fait vraiment aspect tuning comme si la sortie de gauche était fausse
Sur des motorisations aussi sophistiquées, la moindre distorsion avec les débits de pollution "captés" pourrait entrainer des erreurs et donc potentiellement des bugs
J'ai pas vu de retour de problèmes suite à ça pour l'instant lors de mes recherches. Ca reste une action simple et facilement réversible en cas de problèmes.
Je vais poser la question pour bimmerlink dans la partie coding du coup...
@waterloo Tout dépend où sont positionnés les sondes lambda et autres capteurs, qui de mémoire, sont placés avant le silencieux arrière et la séparation vers les 2 sorties… donc dans ce cas sans aucune incidence sur le fonctionnement de la voiture… @Nass19 la différence sonore sera marginale, comme tu l’as certainement lu…
donc dans ce cas sans aucune incidence sur le fonctionnement de la voiture…
Franchement je doute fort que les ingénieurs de chez BMW mettent un truc qui ne sert finalement à rien
Cela joue forcement sur le couple à bas régime ?
@nono30, tu places mal tes doutes, je pense. Les ingénieurs qui travaillent pour BMW ont prévu le mode sport, qui fonctionne à tous les régimes, et qui optimise la réponse des commandes et du moteur.
Perso, j’ai réglé mon appétance pour un beau bruit, en roulant toujours en mode sport quand je ne suis pas en electrique.
Pour d’autres qui souhaite avoir ce léger bruit en plus, et rien d’autre en moins hirs mode sport, je comprends .
@330dMPerf Tu as raison dans cette hypothèse de capteurs placés avant le clapet, ce n'est toutefois pas sans incidence à moyen et long terme, parce qu'un clapet fermé fait tout de même augmenter la température moteur plus rapidement qu'un clapet ouvert, ce qui a des incidences en terme d'usure moteur et consommation
Normalement, sur ce forum il y a deja un sujet.
Il suffit d enlever un fusible en suivant une procedure tres facile.
Cela fonctionne sur g20 d'après ce que j'ai lu mais sur F30 cela désactive aussi l'aide au parking. Par ailleurs comme j'expliquais au début le problème restera le même pour moi, il faut débrancher le fusible une fois la valve en position ouverte pour pouvoir débrancher le connecteur ensuite et éventuellement remettre le fusible après, mais mon soucis est que je n'arrive pas à avoir la valve ouverte lorsque que je suis à l'arrêt.
Je sais que le gain en terme de sonorité sera effectivement marginal mais ce sera tjrs plus sympa je pense, et comme j'expliquais aussi cela eviterai d'avoir une sortie propre et l'autre encrassée je déteste cet aspect tunning comme si l'une des 2 sorties était factice
Salut Bob, mais du coup avec ce genre de shunt, la valve restera en position fermée quoi qu'il arrive non? ou cela permettra de la passer en position ouverte au branchement?
Je pense faire un post dans la section coding pour demander si une âme charitable veut bien me passer la valve en position ouverte avec bimmerlink pour que je puisse la débrancher.
D'accord ça semble être pas mal comme option! J'ai un collègue qui a l'appli carly on doit essayer ça semaine prochaine et je vous tiens au courant! Merci!
Salut tout le monde, juste pour vous faire un petit retour après avoir debranché le connecteur du moteur de la valve. Désolé ça a pris plus de temps que prévu au final!
Du coup j'ai utilisé l'application Bimmerlink pour passer la valve en position ouverte et j'ai débranché le connecteur. Un peu compliqué car avec les batteries sur la 330e il y a peu de place pour passer la main et le débrancher, bien plus galère que sur les vidéos que j'avais vu sur des non hybrides mais faisable.
Le résultat est pas spectaculaire, mais j'ai un bruit clairement différent et bien plus sympa, plus "grave" à bas régime. On entend bien la différence surtout pendant le cold start.
Aucun voyant n'est apparu, aucun bug du moins pour l'instant en tous cas. Je n'ai pas la sensation d'avoir perdu en couple, pas même à bas régime.
En résumé je suis plutôt satisfait de ce bruit un peu plus chantant sans vraiment avoir grand chose à faire, mais ne vous attendez pas à une différence spectaculaire.
Merci à tous!
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