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Bonjour,

Je fais appel à vous pour avoir votre avis éclairé sur cette 530d :
- 530 dA Luxe (F10).
- Oct 2010.
- 10.000 km.
- Principales options: Adaptative drive (3.200 €) + Pack innovation (2.500 €) + sièges confort (1.200 €) + sièges chaufants et ventilés (900 €) + stores (900 €) + pneus monte mixtes (1.100 €).
== Prix 54.900 € tout compris.

Qu'en pensez-vous?

Est-il possible de faire monter les jantes 18" avec 245x45x18 à la place de la monte mixte (275x40x18 à l'arrière) qui, à mon avis, n'autorise pas de penus hiver?

Merci pour vos réponses.

Rappel: je roule aujourd'hui en C5 V6 HDI 240 CV.

, à vrai dire, je pense qu'elle est peu trop chère, à voir

Il faudrait que tu calcules le prix neuf toutes options comprises et que tu voies la décôte réelle en %. Si c'est en dessous de 20%, cela n'est à mon avis pas très intéressant.

Voir 30% pour l'argus

En neuf environ 72.500 €
Il la laisse à 54 K€ avec carte grise, soit environ 53.500 € sans CG
== 26%.

Le prix est donc justifié

Merci Clem238.

Cette 530d est spacegrau et cuir oyster.
Les vitres sont surteintées.
Elle est visible sur le site des occasions BMW.

Bonjour,
Juste pour comprendre, l option pneus mixte a 1100, ils te laissent les pneus d origines ou c est que ces pneus coutent 275 de plus que les pneus d origine ?
Ca fait super cher le pneu !

Le prix semble correct, effectivement (chère quand même cette nouvelle série 5).

A ta place, je m'assurerais qu'il y a eu un seul propriétaire et non pas, qu'il s'agit d'une voiture d'essais de garage/ ou avec déjà un ou plusieurs propriétaires.

Toby64,
D'origine la luxe est équipée de 245x45x18.
En option à 1100€, tu peux avoir une monte mixte avec 245x4518 à l'avant et 275x40x18 à l'arrière.
Si je la prends, j'ai demandé qu'ils me changent gratuitement les jantes avec une autre 5 pour avoir la monte d'origine en 18" et pouvoir mettre des pneus hiver.

Le garage maintient sa position : 26.200 € la reprise (C5 V6 HDI 240 CV de février 2011 et 29.000 km) + 27.800 € à ajouter = 54 K€.
J'ai proposé 51 K€ en tout.
== Sauf nouvel appel du garage, je laisse tomber.

J'aurais aussi fais une proposition de la sorte, tu as bien raison.
Si ils acceptent, tant mieux, dans le cas contraire elle n'était pas pour toi.

La C4 est sympas niveau agrément moteur?

C'est ma seconde C5 V6 HDI 240 CV. C'est une très bonne voiture avec un moteur très onctueux. C'est typé bien plus confort que BMW.
Je dois avouer que je craque sur la série 5 F10, surtout équipée comme l'occasion que j'ai trouvée. Par contre, le garage n'a pas l'air prêt à négocier le prix. Ce sera pour une prochaine fois.

Pour info, ci-dessous un article du moniteur automobile sur l'évolution de la gamme 5:

"S'ajoutant cet automne au catalogue, la BMW 520d EfficientDynamics Edition affichera des émissions de CO2 de 119 g/km. Ce qui correspond à une consommation normalisée de 4,5 l aux 100 km. Le quatre-cylindres de 184 ch (135 kW) et 380 Nm peut réduire à ce point ses besoins de carburant grâce au start-stop, à la récupération d'énergie pour régénération, aux volets actifs et à un dernier rapport allongé. Capable de rouler à 231 km/h, la 520d EfficientDynamics Edition peut passer de 0 à 100 km/h en 8,2 s. L'autre grande nouveauté en Diesel pour la Série 5, est l'arrivée du quatre-cylindres pour la 525d. Le six-cylindres laisse donc sa place à un bloc plus petit, mais plus puissant.


Grâce au biturbo, le 2 litres tout en aluminium de la 525d affiche 14 ch (10 kW) de plus, soit 218 ch (160 kW) - pour la Belgique, il est probable que la puissance soit abaissée à 211 ch (155 kW) pour raisons fiscales. Selon que ce soit la berline, le break ou avec la transmission automatique, la vitesse de pointe se situe dans une fourchette de 233 km/h à 243 km/h. Le 0 à 100 km/h est réussi en 7,0 s ou 7,2 s. Quant aux consommations normalisées, elles vont de 4,8 l à 5,4 l aux 100 km (126 à 145 g CO2/km). Les motorisations Diesel à six cylindres gagnent aussi quelques chevaux. La 530d gonfle de 14 ch (10 kW) pour atteindre 258 ch (190 kW). Quant à la 535d, le gain est de 13 ch (10 kW) avec une puissance de 313 ch (230 kW).


En essence, la gamme s'étoffera également. La 520i sera animée par un quatre-cylindres de 184 ch (135 kW). La 523i cèdera sa place à une nouvelle variante du 528i également adepte du 4 cylindres. Ici, la puissance est de 245 ch (180 kW), soit 13 ch (10 kW) de moins que la version 528i actuelle à six cylindres. Pour la suppléer, BMW proposera la 530i à 272 ch (200 kW). Pas de changement pour la 535i et la 550i avec son V8. Hormis les 520d, 520i et 530i, tous les moteurs de la gamme pourront recevoir la transmission intégrale xDrive. Enfin, un mode Eco Pro aidera les conducteurs à réduire la consommation en jouant sur la réaction de l'accélérateur, la transmission, le chauffage des sièges, le dégivrage et la climatisation. "

Un propriétaire de série 5 F10 ou un amateur bien renseigné sauait il si il y a beaucoup de différences ente un modèle d'octobre 2010 et un modèle de janvier 2011.. Merci pour les renseignements

Jean-Luc,

Quelque infos que j'ai retrouvées :

A partir des productions de septembre 2011, les motorisations de la gamme BMW Série 5 se présenteront selon le schéma suivant :
BMW Série 5 Berline (F10)
520d – 4 cyl. 184 ch
520d EfficientDynamics Edition – 4 cyl. 184 ch
525d – 4 cyl. TwinPower Turbo 218 ch
525d xDrive – 4 cyl. TwinPower Turbo 218 ch
530d – 6 cyl. 258 ch
530d xDrive – 6 cyl. 258 ch
535d – 6 cyl. TwinPower Turbo 313 ch
535d xDrive – 6 cyl. TwinPower Turbo 313 ch
520i – 4 cyl. TwinPower Turbo 184 ch
528i – 4 cyl. TwinPower Turbo 245 ch
528i xDrive – 4 cyl. TwinPower Turbo 245 ch
530i – 6 cyl. atmosphérique 272 ch
535i – 6 cyl. TwinPower Turbo 306 ch
535i xDrive – 6 cyl. TwinPower Turbo 306 ch
550i – V8 TwinPower Turbo 407 ch
550i xDrive – V8 TwinPower Turbo 407 ch
M5 – V8 M TwinPower Turbo 560 ch


A NOTER : La boîte de vitesses automatique à 8 rapports (205) équipe de série toutes les motorisations xDrive (525d/530d/535d/528i/535i/550i xDrive) ainsi que les motorisations de pointe 535d et 550i.


Equipement Standard et Finitions

Equipement Standard
AJOUT
La commande de régulation du comportement dynamique est désormais proposée de série sur toutes les BMW Série 5 : les modes « COMFORT » (remplace « Normal »), « SPORT » et « SPORT + » permettent de modifier la progressivité de l’accélérateur, la réactivité du moteur, la loi de la direction assistée, les seuils de réponse du DSC et, le cas échéant, la dynamique de passage des rapports de la boîte de vitesses automatique. A noter : les options Amortissement variable piloté (223) et Adaptive Drive (2VA) apportent en plus un mode « COMFORT + » pour le réglage de l’amortissement.
4U2
Un nouveau mode « ECO PRO » (sauf sur 550i) fait également son apparition de série sur la commande de régulation du comportement dynamique : conçu pour économiser du carburant, il optimise la courbe de réponse de l’accélérateur et les points de passage des rapports tandis que les réglages du chauffage et de la climatisation sont adaptés de manière intelligente. Les « conseils » ECO PRO sur le combiné d’instrumentation assistent le conducteur (par exemple pour abaisser le régime moteur ou passer le rapport supérieur). L'économie de carburant ainsi réalisée s'affiche sur l'écran d'information sous forme de kilomètres « gagnés ».

La fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur est désormais de série sur toutes les motorisations de la BMW Série 5 (sauf sur 530i et 550i), y compris en combinaison avec la BVA8.
1CC
Le premier intervalle de changement de liquide de freinage sera dorénavant de 3 ans (précédemment 2 ans).

BMW 520d EfficientDynamics Edition Berline
FW91
Ce modèle est équipé de série des jantes en alliage léger 17’’ style 363 Aero (2AN) avec pneumatiques RSC permettant le roulage à plat (258).

Finition Excellis (ZX0)
AJOUT
Le Volant Sport gainé cuir sera dorénavant intégré à la finition Excellis (ZX0).
Tarif : l’augmentation du tarif de la finition est limitée à 100 €.

Finition Sport Design (ZSD)
Aucune évolution.

Finition Luxe (ZL0)
AJOUT
Le Système de commande vocale avancé sera dorénavant intégré à la finition Luxe (ZL0).
Tarif : l’augmentation du tarif de la finition est limitée à 300 € (310 € sur F11 pour arrondi).

Finition Exclusive (ZLE)
AJOUT
Le Système de commande vocale avancé sera dorénavant intégré à la finition Exclusive (ZLE).
322
Les BMW Série 5 en finition Exclusive intègreront la nouvelle fonction d’ouverture sans contact du coffre/hayon par détection d’un mouvement précis du pied (voir section « Options »).

ATTENTION : Toutes les voitures produites à partir de la 36ème semaine de production de septembre 2011 bénéficieront automatiquement de ces évolutions

Merci pour ces précieux renseignements