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Bonjour à tous. Je serais tenté par un X1 6 cylindres mais ils ne courent pas les rues. Le 4 cylindres ne me donnera ni la souplesse ni la sonorité. A moins que je n'aille vers le 23D. Dilemme.

Le X1 6 cyl n'est (déjà) plus produit.... Il est remplacé par un 4 cyl suralimenté

Je pense que par "ne courent pas les rues" il faut comprendre d'occasion
Sinon hormis le bruit (ou la sonorité au choix) qui reste un mal nécessaire pour faire avancer le véhicule, le 4L bi-turbo est plus économe, possède plus de couple à bas régime mais est légèrement moins puissant, ce qui dans l'ensemble et sur le papier (donc en se basant sur des faits et non sur des goûts) en fait un moteur plus performant/intéressant que le vieux 6L.

ce qui dans l'ensemble et sur le papier (donc en se basant sur des faits et non sur des goûts)

un peu contradictoire comme phrase ,dans les faits un six est toujour plus agreable

Pierre IS a écrit :

dans les faits un six est toujour plus agreable

Je parle de performance (faits) pas d’agrément (sensations).
Personnellement le "bruit" du 6L reste du bruit et son côté "historique" n'entre pas dans mes critères de choix concernant une motorisation.

Si la mélodie d'un 6 cylindres essence ne te fait rien , achète un diesel! Voir, prend carrément un mazout d'une autre marque!

Hello, j'ai essayé le 2 litres turbo dans le X1. Assez sympa, souple aussi. Ayant plus de 160 000 km au volant du 6 L de mon 328i dont la base ancestrale est celle du 3l monté précédemment sur le X1, je peux dire que le couple semble comparable et l'accélération aussi même s'il est difficile de comparer un X1 4 RM et le 328i. Mais au niveau agrément et sensation c'est proche. Pour la conso le 2L turbo demande 12/13 litres aux 100 km quand on le secoue en montagne. Enfin, le seul point d'interrogation est la fiabilité du 2L turbo par rapport au 6L. C'est un nouveau moteur : pour l'instant pas assez de recul pour savoir ce qu'il vaut.Mais bon il a été testé par BMW. Perso je prendrai le 6L à cause du turbo et risque de casse en cas de petits parcours, plus temps de repos avant d' arrêter le moteur.

Epicure a écrit :

Si la mélodie d'un 6 cylindres essence ne te fait rien , achète un diesel! Voir, prend carrément un mazout d'une autre marque!

C'est quoi le (ton) problème ? Le rôle du moteur est de faire avancer le véhicule plus ou moins efficacement. Les paramètres à prendre en compte sont le couple, la puissance (et les courbes liées), éventuellement la consommation. Son bruit/sonorité (mélodie si tu veux ... mais tu ne doit pas être mélomane) n'apporte rien pour son rôle, hormis de la gène.

1 : si, justement, je suis un mélomane.
2 : tes propos confirme bien ce que je disais plus haut. Je sais maintenant pourquoi tu roules avec la motorisation 23d. Tu as d'ailleurs bien fait de t'acheter un diesel toi . Et maintenant, tu peux même changer de marque .

Epicure a écrit :

1 : si, justement, je suis un mélomane.
2 : tes propos confirme bien ce que je disais plus haut. Je sais maintenant pourquoi tu roules avec la motorisation 23d. Tu as d'ailleurs bien fait de t'acheter un diesel toi . Et maintenant, tu peux même changer de marque .

T'es trop kikou-lol-mdr toi dis-moi ... v'là la belle pensée unique de fanboy.

Juste un petit conseil, Belokan. Apprends à connaître les gens avant de parler, cela t'évitera ainsi de dire des bêtises ...
Fin du HS!

Epicure a écrit :

2 : tes propos confirme bien ce que je disais plus haut. Je sais maintenant pourquoi tu roules avec la motorisation 23d. Tu as d'ailleurs bien fait de t'acheter un diesel toi . Et maintenant, tu peux même changer de marque .

Comme on est dans les conseils gratuits, allons-y:
C'est à cause de ce genre de mépris et de suffisance que les possesseurs de bmw sont considérés comme des trous du cul.

Si on veut un petit forum élitiste bien "propre" on ne vient pas faire de la pub/spam sur des forums généralistes, on envoie des invitations sur papiers glacé en demandant que chaque membre connaisse par cœur la symphonie du 6L et surtout s'engage à ne pas critiquer la sainte marque ...

Cool les gars :Modérateurs: .
@Belokan attention à ton vocabulaire, juste pour info ton interlocuteur ne roule pas en BMW !

tfa a écrit :

Cool les gars :Modérateurs: .
@Belokan attention à ton vocabulaire, juste pour info ton interlocuteur ne roule pas en BMW !

maintenant si..... ceci est peut être dû à celà

@ Callaway : Va savoir ? Mais bon, ce n'est que ma sixième BMW (mais première diesel et première 4 cylindres ).

Pour le reste, laisser tomber les gars. Quand Belokan sera fatigué de se défouler, soit il tiendra des propos intéressants et intelligents et dans ce cas, nous serons tous contents de le lire, soit il partira de lui même.

Belokan a écrit :

C'est quoi le (ton) problème ? Le rôle du moteur est de faire avancer le véhicule plus ou moins efficacement. Les paramètres à prendre en compte sont le couple, la puissance (et les courbes liées), éventuellement la consommation. Son bruit/sonorité (mélodie si tu veux ... mais tu ne doit pas être mélomane) n'apporte rien pour son rôle, hormis de la gène.

Pour le premier point d'accord avec toi, c'est même le B-A-BA !

Pour le second... Si tu penses que le bruit du moteur n'est qu'une gêne, soit tu n'as jamais mis les pieds dans un 6 en ligne essence (ce que je pense comprendre), soit tu es ... sourd !
Au pire, je peux te faire une démo d'un 3.0l essence atmo à 6800 tours ! Et puis quand même, on est sur un forum BMW, donc il faut un peu modérer tes propos, car le 6 en ligne, c'est le fond de commerce de la marque et si c'était aussi "merdique" que ça, il y a longtemps qu'ils auraient arrêté d'en produire.

Il faut un peu raison garder parfois