Bonsoir
Quelqu un a t il deja eu un message signifiant un problème au groupe motopropulseur avec diminution de puissance, l'impression de rouler dans un 4cyl qui vibre a faible allure ??
Problème survenu a 130 sur autoroute, véhicule chaud (1 h de route)
Modele 05/2020 75000km
Non je n’ai jamais (ou pas encore) ce type de message avec le mien.
Puisque les voitures récentes sont des ordinateurs sur roues, il faudra attendre au RESET pour effacer les bugs. C’est inquiétant !
Un jour viendrait l’attaque de masse par les virus, ce serait la hécatombe.
Tiens nous au courant si ton problème ré survient ?
Le pb n’est peut-être pas forcément disparu , mais corrigé par l’électronique…
Ça vaudrait peut-être le coup de passer la valise pour vérifier si tu as un code défaut et lequel …
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir ! Aide-moi..... ma G15
En faisant des recherches sur d autres groupe fb, quelqu'un a eu le meme problème. Ça venait des bougies...
Je prends rdv demain...en espérant qu on puisse me prendre rapidement, on descend a la montagne vendredi...
D apres le garage, je roule trop en électrique et lorsque je roule a l'essence je ne tire pas assez dedans... ils m ont donné un additif a mettre dans l'essence lors du prochain plein.
Mon CC m’a alerté qu’il a y quelques problèmes avec le 45e à cause de l’utilisation trop poussée en électrique. Le moteur thermique est peu sollicité donc ce n’est pas bon pour la mécanique.
Il conseille lors que l’on fait de longs trajets, il faut forcer le mode thermique dès le démarrage. De ce fait, le moteur thermique est bien préparé, bien à température pour l’autoroute.
A cause de cela, je ne force plus exclusivement le mode électrique mais laisse en hybride. De temps en temps, je pousse en mode sport thermique.
Très bizarre, jamais eu ce genre de soucis avec mon GLE qui peut parfois passer presque 2 mois sans utilisation du thermique.
Sur grand trajets de +500km avec pause prévue je siphonne l’électrique pendant les 70 premiers km (y compris à 140 sur autoroute) puis le diesel démarre. Aucun pépin sur 65K km.
Après moi je n’ai que 4 cylindres
Je n’ai aucun problème même en conduisant à plus de 95% en électrique. Mon 45e a 33k km maintenant sans pb mécanique.
Mais par précaution et pour préserver la mécanique, il faut qu’elle tourne de temps en temps rien que pour la lubrification des pièces.
J'ai le même problème sur mon 50e qui est au garage depuis fin de semaine dernière...
J'ai d'abord reçu deux messages d'erreur "groupe motopropulseur" et "système haute tension".
L'assistance m'a appelé en me demandant de passer par la case garage ou par un remorquage car il fallait effectuer un contrôle et que ce n'était certainement pas grave...
J'ai déposé mon véhicule à la concession le vendredi matin.
J'ai pu le récupérer vendredi soir et on m'a dit qu'une réinitialisation du véhicule avait été faite et qu'il faudrait faire une reprogrammation quand ils recevraient le nouveau programme (certainement en milieu d'année) mais que tout était en ordre en attendant.
Je rentre avec le X5 et le laisse au garage la nuit sans le mettre en charge.
Le matin, une forte odeur est présente dans mon garage. Je laisse le véhicule à l'extérieur toute la journée sans l'utiliser.
Je le remet au garage durant la nuit et le matin à nouveau la même odeur....
Je remet le X5 dehors et je décide de le mettre en charge.
Une fois la charge complète, je remets le véhicule dans le garage.
Le lendemain, à nouveau cette odeur et en plus j'ai perdu environ 20 % de l'autonomie...
Je redéplose le véhicule à la concession en expliquant toute mon histoire.
Le X5 est encore au garage et ils ne savent pas quoi me dire car aucun défaut n'est présent pour eux. Par contre, ils refusent de me rendre le véhicule et ils ont ouvert un dossier chez BMW France pour avoir des consignes....
Ca ne sent pas bon du tout cette histoire....
C'est mon premier véhicule hybride (reçu depuis deux mois) et j'ai un peu les boules....
Précision : le X5 a toujours été chargé avec le CRO BMW sur une prise domestique.
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