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Bonjour à tous,

Je suis face à un soucis depuis plusieurs jours.

Voici l'historique :
Il y a deux semaine la voiture s'est arrêté brutalement, après diag, injecteur cyl 4,5,6 activation.
La voiture ne demmarait plus sur le coup.
Le lendemain elle se mit à redémarrer, sous ista D aucun problème de débit d'injecteur (aucun injecteur était à +1 ou -1) des valeurs vraiment niquel.
1 jour plus tard re-problème et elle ne demmarait plus, j'ai tester les resistances et l'injecteur 5 n'en avait pas, je l'ai donc remplacé.

La voiture maintenant démarre et roule mais je n'ai pas beaucoup roulé avec car je me suis rendu compte d'un autre problème

Les valeurs de consigne hp et réel sont de 150bar au ralenti, donc la consigne est bien suivi, mais 150 bar est très curieux ? Je devrait être à 300 bar sur ce moteur au ralenti...
Ideme sur la basse pression je suis à 2900mbar en consigne et réel au lieu d'au moins 4 bar...

Quelqu'un a t'il déjà rencontre ce problème ?

Pour info, la voiture a 176 000km et a été reprogrammé depuis 35 000km. Je ne sais pas si je roulais de cette manière depuis tout ce temps ou si ces valeurs sont apparus récemment.

Merci

Je suppose que ton reprog doit avoir une trace des valeurs …tu peux lui poser la question ?

Oui effectivement, J'attend son retour
De plus, aujourd'hui j'ai roulé avec, je sent des vibrations voir même des petits accoups et une puissance limité comparé à avant des que j'accélère fort...
J'ai aussi vérifier les valeurs du boîtier de commande EKPS et j'ai un problème.
D'après les valeur ma pompe tourne à 2200 tour minute au lieu du double demandé (voir PJ)
Peut être est-ce lié ?
J'ai aussi des valeurs d'ampère et volt mais je ne sais pas si elles sont correct pour le coup ( voir PJ)

Up

Bonjour,
Tu as eu du nouveau sur tes problèmes ?

J'ai exactement les mêmes symptômes sur mon X5 30D
Idem pour la pompe immergée qui indique en réel 2500tr/min au lieu des 4500 commandé. Est ce normal ? Aucune idée

Pour faire court, (régulièrement) le moteur à un ralenti très instable, voir coupure moteur. Comme si il tourné sur quelques cylindres . Au diag, à part capteur de pression je ne vois pas grand chose de sérieux, pas d'injecteur rien. Si on débranche le capteur de pression sur le rail, le moteur continuer à tourner normalement avec un léger retard sur l'accélération.

Je sèche un peu .. je pense aux fameux problèmes d'injecteur mais je n'ai pas le verdict du diag qui me confirme la panne de l'un d'eux. Et pas eu le temps enfin plutôt pas eu les durites pour tester le retour ..