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Ssalut à tous,

J'ai des problèmes au niveau des phares Xenon sur mon F31 de 2012. Modèle Angel Eye bi-Xenon avec l'option phares adaptatifs et plein phares auto.
J'ai un jour eu un défaut dans le tableau de bord : Adaptive Headlight (AHL): System Defective -> Qui est parti et n'est jamais revenu.
C'est à ce moment que les problèmes ont commencés.

Problèmes constatés sur le véhiucle :
- Le feu de croisement AV Gauche reste toujours allumé (contacteur sur Auto / Off / On, rien ne change) même lorsque le véhicule est éteint et vérouillé (pendant plus de 30min).
- Le clignottant AV droit ne fonctionne plus.
-> Donc problèmes sur les deux phares...

Codes erreur relevés sur Bimmerlink sur le "Front Electronic Module" :
- Terminal 30F Reset or Shutdown
- Welcome light repeat lock active
- Adaptive Headlight (AHL): System Defective
- Headlight driver module (TMS) right : Missing LIN Slave


J'ai regardé des schémas de câblage et des forums pendant des heures pour essayer de résoudre ce problème mais j'ai du mal à trouver un thread similaire au mien. J'en ai trouvé un seul sur un forum en Anglais et la personne à finit par remplacer ce que je pense être le FEM (Front Electronic Module), mais je n'en suis pas sur car la personne parle de remplacement du "Body Domain Controller". Je pense qu'il a utilisé un terme générique mais qu'il voulait parler du FEM... A voir.


Ce que j'ai fait jusqu'à présent :
- Refixé et nettoyé avec du néttoyant contact le connecteur du phare gauche (Plusieurs fois)
- Inversé les modules de contrôle Xenon entre les 2 phares. Nettoyé avec du nettoyant contact. -> Le problème ne change pas
- Inversé les ampoules Xénon et aussi les ampoules Clignottant
- J'ai vérifié tous les fusibles des boîtes à fusibles/alimentation arrière et avant.
- Vérifié succintement le câblage au niveau du phare Avant G.

Tout le reste fonctionne très bien au niveau des phares, les feux de positions (Leds) fonctionnent correctement, feu de croisement AV D. s'allume et s'éteint correctement. Il ne reste que le feu de croisement AV Gauche et le clignottant AV Droit qui posent problème.

Pour autant que je sache, le câblage des phares provient directement du FEM, Donc vu que le problème ne semble pas venir des modules phares en eux-même, je pense que le problème se situe en amont, donc du FEM. Ce qui est bizarre avec cette théorie c'est que ce sont uniquement les phares qui beug ? Et pas le reste de ce qui est contrôlé par le module.... Ca me semble peu probable.

Avant de l'amener en concession et dépenser tout mon salaire, j'aimerai essayer de résoudre ça moi même ! Donc toute aide pour résoudre ce problème serait grandement appréciée !

Tu peux essayer de déconnecter le connecteur qui correspond à ton phare sur le fem….ca te permettra de voir si c’est un pb dans le câble ou le module…..je ne sais pas si tu peux intervertir les connecteurs gauche et droit des feux , pour voir si ton défaut se déplace ….

Merci !

J'ai commandé un nouveau FEM trouvé sur eBay.. On va voir ce que ça donne !
J'ai démonté les caches plastique pour atteindre ce fameux boitier coté passager, vérifié son numéro de série et voir si il n'y avait pas d'humidité. Ce n'est pas le cas...

Après j'ai lu que le BMW F30/31 aux états unis avaient beaucoup de problèmes similaires avec des boitiers FEM deffectueux dans des conditions humides. Habitant au pays basque, ici aussi c'est assez humide. La voiture a 12 ans... Ce ne serait pas improbable que le boitier ait laché. Donc à voir, je ne l'ai pas payé cher de toute façon et j'ai 30j pour le renvoyer au cas ou.

J'ai ISTA et le cable, mais encore jamais vraiment utilisé autre que pour vérifier que ça se connecte bien.. Va falloir que je comprenne la chose. Si vous avez un lien vers un article qui explique bien comment remplacer un boitier et le reprog avec ISTA je suis preneur. Sinon je vai sfaire mes recherches pas de soucis !

Je vous tiens au courant en tout cas.

Après plusieurs recherches, il semblerait que remplacer un FEM ne soit pas si simple que ça, surtout avec un FEM d'occasion.
Donc la solution serait d'en acheter un neuf chez BMW déja précodé avec le VIN du véhicule.

Du coup je suis allé un peu plus loin dans mes recherches hier soir, et j'ai redémonté les plastiques pour accéder au boitier FEM.
J'en ai profité pour tester les fusible (tous OK) et débrancher l'alimentation du boitier (gros cable rouge en bas du boitier).
En gros je lui ai fait un reboot comme nos bons vieux PC et c'est passé ! J'arrive à peine à y croire, pour le moment tout est branché et tout refonctionne parfaitement depuis hier soir. J'ai encore fais des tests ce matin, le phare s'allume et s'éteint normalement, les feux sont directionnels en tournant le volant, etc. les clignottants remarchent bien.. Tout à l'air normal
On croise les doigts pour que ça revienne pas !

Donc solution : reboot du boitier en le débranchant et en le rebranchant. Je suppose que débrancher et rebrancher la batterie dans le coffre aurait pu tout aussi bien fonctionner !
Dans le doute -> reboot