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J’ai fait faire la vidange des boîte de vitesse, Transfert et des ponts avant/ arrière.
Ma 530 xd a 160 000 kms. Malgré que BMW ne le préconise pas, on sait que ZF le recommande vers 100 / 120 000.
La manipulation est technique. L’atelier qui l’a fait est équipé d’une machine qui purge l’huile usagée, nettoie la boîte avec un produit nettoyant et injecte la nouvelle huile. Le technicien m’a dit qu’il passe environ 25 L d’huile pour l’opération. Le carter est changé, il intègre la crépine.
Facture pour 812€90
Franchement les vitesse passe bien plus souplement, on ressent la différence.

@330dMPerf mon « clonc clonc » ressenti au démarrage est dû d’après lui par un jeu dans l’arbre de transmission.
D’après lui ça arrive, il va me faite un devis.

Intéressant, la recommandation 100/120 dépend du type de boîte ?
Tu parles de l’atelier, cad ? Un spécialiste dans le domaine ?

Dans un an je compte passer par la pour ma 540i, quoi qu’en dise bmw mieux vaut prévenir que guérir

De toute façon, on va pas se le cacher, ce qu’il se passe après la garantie, BMW s’en moque :-) D’ailleurs comme d’autres constructeurs, différentes concessions Audi m’ont sorti le même baratin sur ce sujet à l’époque.
Sur l’A6 (boîte stronic), la vidange de boîte était recommandée à 60k par le constructeur de la boîte, « pas nécessaire, l’huile fait la durée du véhicule » selon eux. Ben oui c’est pratique, ainsi ils ne doivent pas inclure cette réparation dans leur procédure d’entretien standard :-) Ce qui revient au final à un exercice d’évaluation de risque. On préfère laisser aller, que la boîte pète toute seule vers 200000, ce n’est plus leur problème et de plus cela concerne uniquement les clients qui roulent en BMW hors garantie, ce qui n’est clairement pas leur cible :-) Après s’il y en a l’une ou l’autre qui casse durant la garantie, la facture arrive chez le fournisseur de la boîte qu’ils tiennent de toute façon par les c****** vu les sommes en jeu sur ce type de marché :-) Au final, tout le monde s’y retrouve sauf la personne qui roule en voiture d’occasion

Hello les gars
Moi je suis à 100000km pour une voiture qui n‘a que 2 ans.
Donc j’essaie de faire mes révisions plus rapprochées.
J’ai fait à 90k km :
- Vidange boite de vitesses auto. Comme toi du matos spécialisé dont une machine qui purge et re pompe de l’huile avec la bonne pression.
- vidande boite de transfert
Le fond de boite avait beaucoup de résidus de limaille de fer m‘a montré mon mecano.

Pour les 2 J‘ai payé 1200€ pieces (filtres et remplacement du bas de boite avec aes joints) et 4h de MOD.

Il va rester pont arrière. Puis service huile moteur que je fais tous les ans à peu près. Je fais entre 2500km et 3000km par mois env.

@alv0
Un atelier indépendant. Franchement j’avais moitié confiance. J’ai cherché dans le Vaucluse et Gard proche qui faisait l’opération et il y a peu de prétendants.
J’ai interrogé plusieurs et suis aller voir certains. Peu le font de manière professionnelle avec le matériel évoquée.
L’atelier choisi est un garage assez crado, plein de pièces , boîtes de vitesses entreposées dehors. Le chef d’atelier est un jeune d’origine Marocaine pas toujours accessible. Mais il connaissait bien son métier et la méthode avec les machines adaptées.
Son prix est très compétitif 820€ pour l’ensemble boites, vitesses, transfert et les 2 ponts.
Il a pris mon véhicule en mettant les protections partout, sièges, volant, levier de vitesse. Et il m’a montré, après, les vidéos avec la machine qui renouvelait bien l’huile et le carter avec les déchets/ limailles…
Il y en avait peu…
Qu’en au kilométrage recommandé, il est variable selon les interlocuteurs. Certains recommandent plutôt 60/80 000 km…
J’avais interrogé ZF France, ils n’ont aucun correspondants dans le sud, vers chez moi.

Ok Je vais bientôt retourner au garage pour remplacer le flector, comme c’est une toute petite concession BMW je vais demander leur avis, on sait jamais.

Comme tu dis c’est surtout la question de trouver quelqu’un en mesure de le faire proprement.

Grand débat la vidange des fluides de transmission. Je suis comme vous et ai fait vidanger boite de vitesse/transfert et les 2 ponts à 125 000km (3 jours après la fin de la garantie), et je vais le refaire à 225-245 000km.

Pour ce qui est du flector, je l’ai également changé, il commençait à se fissurer. Rien de grave, il ne faisait pas encore de bruit ou autre, mais la voiture était en maintenance, alors autant tout faire, surtout vu le cout maitrisé de l’opération (60€ la pièce sur Autodoc et 50€ de montage). Changement effectué vers 175 000km.

Oui c’est un sujet qui fait débat comme au final tout ce qui sort du santier balisé :-)

Je pense que les constructeurs n’incluent pas cette opération dans la procédure de maintenance standard des véhicules par intérêt économique.

Techniquement parlant, que quelqu’un vienne expliquer comment je peux espérer maintenir une transmission en état plus de 200000km sans jamais remplacer les fluides :-)

Ce n’est certainement pas « impossible », tout comme il est « possible » de rouler 150000km sans vidanger le moteur :-)


Ceux qui sont contre généralement se référent aux préconisations constructeurs qui sont ce qu’elles sont.

D’ailleurs, est-ce que certains constructeurs le prévoient ?
Je pense à Toyota par exemple…


(Le flector au garage c’est une histoire de 500€ environ… )

Fais sur ma précédente F11
BVA,(avec la machine). Xdrive, les 2 ponts et Liquide de frein pour 870 euros
Réalisé chez spécialiste BM et autres sportives (Porsche etC...) : Garage Prestige à coté de Parthenay (79)

(Top) ça nous fait des petits références
Merci

Merci.
Si quelqu’un connaît une bonne adresse en Belgique (de préférence en province du Luxembourg), je suis preneur :-)

Manu84 a écrit : 18 sept. 2024, 19:40

J’ai fait faire la vidange des boîte de vitesse, Transfert et des ponts avant/ arrière.
Ma 530 xd a 160 000 kms. Malgré que BMW ne le préconise pas, on sait que ZF le recommande vers 100 / 120 000.
La manipulation est technique. L’atelier qui l’a fait est équipé d’une machine qui purge l’huile usagée, nettoie la boîte avec un produit nettoyant et injecte la nouvelle huile. Le technicien m’a dit qu’il passe environ 25 L d’huile pour l’opération. Le carter est changé, il intègre la crépine.
Facture pour 812€90
Franchement les vitesse passe bien plus souplement, on ressent la différence.

@330dMPerf mon « clonc clonc » ressenti au démarrage est dû d’après lui par un jeu dans l’arbre de transmission.
D’après lui ça arrive, il va me faite un devis.

Salut @Manu84
Tu as fais faire où ta vidange ?

@SkyLux
A Carpentras dans le Vaucluse. Un peu éloigné de chez toi?

@SkyLux @330dMPerf
J’ai relue mon message qui parlait aussi du « clonc » au démarrage doucement que l’on ressentait, comme si le frein à main de relâchait. Il a complètement disparu suite à la vidange boîte/0ponts…
C’est du velours depuis.

Oui je suis bien d’accord avec vous il faut vidanger les BVA ZF tous les 100 à 120 000km pour faire durer nos belles.

Pour ma part, sur la F11, j’ai fait vidanger la boîte auto et la BT à 120 000, 208 000 et 307 000 km et ma belle fonctionne comme au premier jour.

J’ai vidanger les ponts à 225 000 km, ce qui est un peu tard, et je compte le refaire très bientôt à 325 000km.

En ce qui concerne le flector et le palier intermédiaire, je les ai changés à 252 000 km et la courroie accessoire et ses galets tendeurs à 256 000 km.

Continuer à prendre bien soin de vos belles elles vous le rendront longtemps.

Pour l'avoir fait sur mon X3 puis sur mon Toy, je vous confirme, les vidanges quand elles sont faites, ça change la vie.
Celle de la boite de transfert aussi. Chez Audi, ils viennent de ré-introduite la vidange dans l'entretien courant à priori. Chez Mercedes, c'est prévu à 80.000.
J'avais fait un post lors de la vidange de mon X3 Vidange Steptronic - Bonne nouvelle
Et ai poussé le bouchon un peu plus loin pour mon LandCruiser http://www.landcruiserteam.com/viewtopi ... 18#p323918 Cette manip, dès que l'occasion se présentera, je l'appliquerai à la BM.
Vu les conditions d'emploi de mon 4x4, et c'est la préconisation d'origine, la vidange de la BVA se fait à 60.000. Je l'ai fait à l'achat (298.000) et 50kkm plus tard avec la procédure de "vidange intégrale" décrite dans le lien (vous devriez y accéder en lecture seule).
Dans tous les cas, à mon avis, la vidange pour des routières ne devrait pas excéder 100.000.