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bonjour,

je vais dans les semaines a venir remplacer mes 4 pneumatiques, Euromaster me propose des michelins " latitude " 20% moins chère que des Brigestone Dueler, personnellement je suis content de ces derniers étant le modèle montés d'origine sur mon X5, et je trouve la gomme des Michelins etant trendre elle s'use plus rapidement.
j'aimerais vos avis et expérience,
d'avance merci

juste une question:
combien de kilomètres as tu fait avec les bridgestone?
mes continental ont presque 20 000 kms et sont comme neufs

j'arrive à 62.000 km

pour ma part je n'hésite pas Bridgestone dueler sport, ma monte actuelle. Mais je commande sur internet avec un centre de pose près de chez moi soit environ 330 euros par pneu, nettement moins cher que chez euromaster chez qui j'avais fait un devis !

lirm35m a écrit :

juste une question:
combien de kilomètres as tu fait avec les bridgestone?
mes continental ont presque 20 000 kms et sont comme neufs

Tu as bien de la chance, mes Continental d'origine ont 12000 kms et je doute qu'ils atteignent 30.000 kms !
Peut être est-ce dû au fait que je fais 80 % de routes de campagnes, (revêtement abrasif ??) et que je roule un peu comme un bourrin

je pense : ça me parait rapide comme usure

cityzen60 a écrit :

Tu as bien de la chance, mes Continental d'origine ont 12000 kms et je doute qu'ils atteignent 30.000 kms !
Peut être est-ce dû au fait que je fais 80 % de routes de campagnes, (revêtement abrasif ??) et que je roule un peu comme un bourrin

SCHUTZ pourra te confirmer, il a vu les miens en début de semaine; il est vrai que j'adopte une conduite plutôt calme et que je fais surtout de la ville et de l'autoroute.
sur un ex grand cheerokee , mon premier train de pneus avait tenu 65 000 km.
par contre sur ma moto, le pneu Ar fait difficilement 4000 km

je confirme

Perso, j'ai actuellement les Bridgestone Dueler ET les Conti (je possède 2 x 4 jantes en 19")
Je dois passer en pneus neige bientôt et racheter des pneus été l'an prochain. Les 4 trains sont usés...

Je prendrai des Conti suite aux tests vus ici
http://www.popgom.fr/achat-pneus/contin ... unflat-ssr
vs Dueler
http://www.popgom.fr/achat-pneus/bridge ... unflat-rft

Les Conti sont réputés comme étant tendres.

Les Michelin Latitude Tour ZP me tentent bien.

http://www.centralepneus.fr/achat-pneus ... -H-runflat

En plus, ils sont M+S pour l'inter-saison en montagne.

Et pas chers...

Merci pour vos réponses, par contre tu as trouve ou les infos sur M+S sur le michelin latitude

bonjour
en monte hiver j'ai des pirelli scorpion m+s pas mal sur chaussée glissante. en monte ete je change pour des dunlop quatromaxx
a bientot

Franckie a écrit :

Merci pour vos réponses, par contre tu as trouve ou les infos sur M+S sur le michelin latitude

L'info n'est pas reprise sur le site Michelin mais c'est écrit sur le pneu.



Le Bridgestone Dueler HL/400 doit aussi être M+S.

samuel74 a écrit :

Les Conti sont réputés comme étant tendres.

Les Michelin Latitude Tour ZP me tentent bien.

http://www.centralepneus.fr/achat-pneus ... -H-runflat

En plus, ils sont M+S pour l'inter-saison en montagne.

Et pas chers...

Pour la montagne, mieux vaut des VRAIS pneus neige....
Malgré tout, je vais mettre des Non RunFlat... des Vredestein Wintrac 4 Extrem

Bon choix les Vredestein, j'ai les mêmes également en non RFT pour l'hiver. Néanmoins, sans égaler des pneus hiver, des M+S associés aux 4 roues motrices permettent tout de même d'affronter sereinement les routes enneigées, notamment pour les vacanciers qui vont (éventuellement) rencontrer cette situation un semaine par an.

Je suis en vacances toutes les semaines... en hiver
Je dois apporter mes jantes dans les prochains jours, je te donnerai mes impressions :|

changé mes pneus ce matin pour des Brigestone Dueler (30 000 km)
je pense que les Continental d'origine auraient pu tenir encore facilement 5000 km et même plus mais j'ai préféré opté pour des pneus neufs en raison des conditions climatiques de ces derniers temps et les réparations de crevaison intervenues dernièrement
j'en ai profité pour demander une vérification de la géométrie et bien m'en a pris, car bien que la voiture semblait aller bien droit, il y avait bien quelques défauts à régler (ce qui expliquerait l'usure inégale entre les flancs et la partie centrale des pneus AV).
C'est aussi bien plus agréable d'avoir un volant bien calé droit alors qu'il était légèrement désaxé depuis la livraison du véhicule