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Belles performances et consommation contenue, telle est la promesse de la nouvelle BMW Série 5 ActiveHybrid. Dotée d’un moteur essence 6 cylindres bi-turbo associé à un moteur électrique la nouvelle série 5 développe 340cv pour un couple de 450Nm avec une consommation de l’ordre de 6,4L/100 selon le cycle normalisé.

Les émissions CO2 sont également fortement en baisse avec 149g/km, de quoi échapper au malus en France.

Parmi les promesses de l’ActiveHybrid 5 :
- Jusqu’à 4 km en full électrique
- Mode roue libre jusqu’à 160Km/h
- Fonction de boost électrique.

Espérons que contrairement au X6 ActiveHybrid elle trouvera son marché.

FIche Technique : La_BMW_ActiveHybrid_5.pdf
















Et vous, seriez vous intéressé par un ce nouvelle série 5 activehybrid ?

Thomas

Comme toujours, tout dépendra du prix demandé par BMW.

Ça veut dire quoi roue libre jusqu'à 160 km/h ?

Je pense qu'au lâcher de l’accélérateur le moteur se coupe et que la boite débraye pour utiliser l'inertie pour recharger les batteries.

+1 avec Epicure : ce sera une question de prix.... si bien entendu la voiture est réussie

c'est plus une façade technologique qu'une solution d'avenir
pour preuve, l'abandon du X6 hybride

Si J'ai bien écouté pendant la présentation Efficient Dynamics ils ne parlent plus de l'hydrogene mais uniquement du nucléaire euh je veux dire électrique

6,4L/100 de consommation annoncée pour une série 5 de 340 CV, il va falloir commencer à sortir la calculette pour faire des comparaisons avec un diesel non hybride... Le X6 devait en être loin, ce qui explique peut-être son échec commercial, outre son prix de vente exorbitant.

Si je crois que le tout électrique restera toujours marginal et réservé au seul marché urbain -à condition que soit traité rapidement les problématiques de bornes de recharge-, je crois beaucoup à l'hybride qui seul répond au problème d'autonomie.

J'espère également que BMW sortira rapidement un hybride diesel (tant que ces derniers demeureront économiquement avantageux)

En tout cas le concept de "boost électrique" proposé me plait beaucoup.
Je m'imagine déjà appuyer sur un simple bouton au tableau de bord et être scotché au fond du siège le regard rivé sur le plafonnier ...

Je n'y crois pas sur ce type de voiture (grosse routière). L'hybride quand on se trouve dans la zone de fonctionnement ou les batteries peuvent prendre le relais pourquoi pas mais si c'est pour enquiller les km sur autoroutes, tout ce que l'on fait c'est trimbaler un excédent de poids pour rien.
Si quelqu'un connait le mode de calcul de la conso mixte, il me semble me souvenir que l'on est bien loin d'une utilisation classique, à fortiori pour une hybride, pour laquelle les constructeurs doivent s'arranger pour maximiser le temps de fonctionnement sur batteries.

Me plaît bien, moi, cette 5 hybride

Il y a 5 vraies places ?

HMA oublie la place du milieu avec le couloir de transmission.

C'est une vrai 4 places confortables avec une 5ème place d'appoint.

Helas chez BMW pour rester en Vrai 5 places, c'est X5 Oblige voir peut etre le nouveau X3 mais je ne m'avancerai pas trop sur ce dernier.