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Bonjour,

J'ai rencontré il y a quelques temps un problème agaçant qui m'avait laissé tranquille après (entre autres) un changement de batterie. Et le week-end dernier, rebelote. Je n'avais jamais rien trouvé sur le sujet, BMW me traitait de fou quand je leur en parlais, mais ce week-end CHATGPT m'a craché qq éléments de réponse qui m'interpellent. Je vous explique :

* parfois, après un bref arrêt moteur, je n'arrive pas à redémarrer, n'obtenant qu'un gros BIP et à l'allumage, sans aucun message d'erreur. C'est assez "stressant" lorsque vous venez faire le plein, qu'une file de voitures attend juste derrière vous et que vous leur annoncez qu'ils vont devoir patienter 25 min...

* en effet, le précédent propriétaire m'avais signalé qu'il rencontrait parfois ce problème quand "il enlevait la clé trop vite" et donné la solution "d'attendre 25 min à l'extérieur de l'habitacle" toute porte fermée.

* Pour le coup cela fonctionne mais n'enlève rien au stress à chaque prise de carburant et voilà ce que m'a donné CHAT GPT comme explication ce samedi :
"Oui, ce problème est connu sur certains BMW X6, notamment les modèles E71 (2008-2014) et parfois les premiers F16 (2014-2019). Il est souvent lié à un bug électronique ou un dysfonctionnement d'un module, en particulier :
Problème avec le CAS (Car Access System)
Le module CAS gère l'accès et le démarrage du véhicule.
Un bug logiciel ou une défaillance matérielle peut empêcher le démarrage.
Le fait d’attendre 20-30 minutes avec les portes fermées permettrait au système de "réinitialiser" le CAS ou de sortir d’un état de protection (anti-vol ou bug interne).
Problème avec le système anti-démarrage (EWS ou DME)
Incohérence de communication entre la clé, le CAS, et le calculateur moteur (DME).
Le système pense parfois à tort que le véhicule est volé ou que la clé n’est pas autorisée.
Problème de batterie faible ou de tension instable
Même si le véhicule semble avoir de l’énergie, une batterie un peu faible peut perturber la communication entre modules.
Des modules électroniques peuvent rester “bloqués” si la tension chute trop à la mise au contact.
Problème de clé ou de lecteur de clé
Sur certains modèles, un faux contact ou une clé fatiguée peut provoquer un échec d'identification.
Là encore, attendre permet parfois à la voiture de sortir d’un état de blocage."

Mes questions :
1) quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème et comment l'a-t-il résolu ?
2) une reprogrammation ou mise à jour d'un des modules est-il envisageable pour "supprimer" cette sécurité ou ce bug ?
3) Existe-t-il un moyen pour réinitialiser manuellement le CAS sans attendre les 25 minutes (et éviter ainsi de me faire lyncher à la pompe) ?

Je suis preneur de toute information ce cet incident.


D'avance merci

comme tu l'as écrit , ton pb a disparu lors du changement de ta batterie...donc ton souci est certainement lié à ce coté!
as-tu réinitialisé tes paramètres lors du changement?
quelle est la tension de ta batterie ? à l'arrêt? en marche?
as-tu passé la valise pour voir si tu as un code défaut, qui pourrait t'aider à comprendre?

Merci pour ton message.

J'avais changé moi même la batterie (donc sans réinitialisation des paramètres) une première fois. Suite à un gros incident sur le X6 (voir autre post sur le forum) et l'immobilisation près de 9 mois pendant la guéguerre avec BMW, la concession m'avait changé d'office la batterie neuve au motif qu'elle était "morte" (moins d'un an mais pas débranchée pendant l'immobilisation dans la concession...). Donc à priori, remplacement dans "les règles de l'art".

Pas de valise "pro" en ma possession et la lecture "simple" de l'OBD ne donne rien. Au prochain passage chez mon garagiste Agréé je lui demanderai (pas trop envie de payer 120€ juste pour me dire qu'il ne voit rien).

Mes interrogations sont surtout sur l'existence éventuelle d'une solution :

"A TRES COURT TERMES" : y-a-t-il un TIPS pour "endormir" les modules et ne pas être obligé d'attendre les 25min ?

"A LONG TERMES" : existe-t-il une MàJ possible du logiciel des modules si BUG reconnu il y a (je vais interroger BMW mais vu le niveau de la concession locale c'est pas gagné).

Je ne connais pas de solution pour accélérer la mise en veille de l’électronique …,
Pour la mise à jour , bmw devra te réinjecter la dernière version de programme de ton électronique…

Salut,
Peut-être qu'elle réinitialisation du boîtier CAS pourrais résoudre ton problème.
Il y a pas mal de codeur qui peuvent te le faire à distance .
Et tu ne payes que si problème réglé.
Seb

music2105 a écrit : 09 juil. 2025, 21:56

Je ne connais pas de solution pour accélérer la mise en veille de l’électronique …,
Pour la mise à jour , bmw devra te réinjecter la dernière version de programme de ton électronique…

Merci de ta réponse. Prochain passage chez le garagiste je vais lui en toucher un mot. Lors des premiers symptômes il était chef d'atelier chez BMW et avait paru surpris. Maintenant qu'il est indépendant (mais agréé officiel BMW) il aura peut-être un peu plus d'idée

Seb197760 a écrit : 15 août 2025, 04:08

Salut,
Peut-être qu'elle réinitialisation du boîtier CAS pourrais résoudre ton problème.
Il y a pas mal de codeur qui peuvent te le faire à distance .
Et tu ne payes que si problème réglé.
Seb

Merci de ta réponse. Je note l'idée au cas où le réseau officiel BMW n'ai pas plus de réponses à m'apporter qu'il y a quelques années

Pas de quoi,
Pour mon soucis de hayon qui ne s'ouvrait plus, un garage expert bmw n'avait pas trouvé la solution.
Le fait de tout simplement réinitialiser tout les calculateurs, notamment le cas pour moi, à résolu mon problème.
Comme quoi des fois il ne fait pas grand chose .
J'espère que tu trouveras ton problème.
Seb

Quand on ne trouve rien , la première des choses à faire est de réinjecter le programme , déjà on est sur de repartir sur la bonne configuration prévue pour le modèle …