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Bonsoir,
Je fais appel au forum au sujet de mon X3 qui a désormais 41.000 km. Au démarrage, à froid, le moteur claque beaucoup plus qu'avant, c'est ce qui m'a intrigué. Le claquement s'atténue assez nettement lorsque le moteur est chaud. Je viens de consulter le forum : quelques messages citent "des injecteurs fragiles" sans pour autant décrire précisément le même symptôme. Quelqu'un pourrait-il m'aider ?
En attendant, merci et bonne soirée.

les injecteurs HS peuvent être à l'origine de ce problème. Tu peux y ajouter beaucoup de fumée au démarrage et une odeur de gazole.
Direction Bosch pour un diag (pas chez BMW qui a toujours beaucoup de problèmes à faire le diag ou qui te fais un mauvais diag sur ce sujet)

Je ne sais pas pour le x3 ( quel modele as tu ! ) mais ca peut arriver avec les moteurs a rttrapage de jeu hydrolique des soupapes.
Pour le voir, un coup bref sur l accelerateur et ca cesse normlement.

Bonsoir à vous et merci pour vos réponses rapides,

Tout d'abord, pour préciser, mon X3 est un modèle Diesel 150 CV. Je viens d'effectuer le test que suggère Tobby64. Effectivement le claquement disparait avec un coup bref sur l'accélérateur, mais il revient dès que le moteur est au ralenti. Comme me le signale Callaway0409, j'ai une odeur de gazole au démarrage, par contre, pas de fumées blanches. Qu'en pensez-vous ? La prudence serait-elle de faire le test des injecteurs chez Bosch ?

A +

Ca peut etre autre chose, mais il peut arriver qu un poussoir hydrolique soit un peu grippė et l huile une fois chaude est plus fluide et passe mieux dans le poussoir et evite donc le jeu et donc le bruit.

Le bruit est tres caracteristique sur un moteur PSA par ex. . Pour Nos X, il faudrait le faire ecouter par un technicien ( competant ) BMW

Hello, n'oubliez pas que la qualité du gasoil peut jouer un rôle dans le bruit du moteur !!

Ok, avec ces éléments je vois un technicien de chez BMW et je vous tiens au courant.
Merci à tous.

salut Tenessee,

Sur mon X3 LCI, lors de températures basses en montagne (+ humidité), il m' est arrivé d'avoir le même phénomène que toi. A savoir comme un entrainement du moteur pas très régulier, durant ~10 secondes, juste apres le démarrage. A froid donc, et à bas régime. Si l'on accélère, le phénomène disparait complètement.

Je me suis aperçu que :
- en laissant le contact 4 ou 5 secondes supplémentaires (après extinction du voyant de préchauffe), le moteur tournait bien mieux. Bougie de préchauffage ??

- en allant exclusivement me fournir en station service (exit les centres commerciaux), le démarrage était plus fluide aussi. D'où le doute sur les additifs diesel, que mentionne PG06.
(en octobre, en plus, c'est un peu la saison intermédiaire... je sais pas si les additifs hiver sont déja mélangés).

En tout cas, tiens nous au courant de tes investigations dans ton garage...

Par experience sur mes vieux moteurs, si ca demarre moyen a tres froide temperature, 1 les bougies, 2 les injecteurs, 3 les compressions !
Ces 3 causes s'attenuent en faisant comme Le grenoblois : laisser un peu de temps apres l extinction de la led de chauffe, ou couper et rallumer de suite le contact ( relance une 2 ieme sequence de chauffe )

Bonjour Tennessee,

Quand tu dis :" au démarrage j'ai une odeur de gazole", tu parles bien d'une odeur venant du compartiment moteur...ou bien de l'arrière du véhicule ?

Tu pourrais faire ceci un matin : ouvrir le capot moteur, faire démarrer ton moteur et te "précipiter" vers le moteur pour ressentir d'éventuelles effluves de gasoil.

Dans un cas normal, il n'y a aucune odeur de gasoil dans le moteur (hormis salissures).


A+

Bonsoir

Je suis donc allé voir un technicien BMW. Son diagnostic a été immédiat. La cause du problème est la poulie d'ampère ou DAMPER. Cette poulie fixée sur le vilbrequin entraîne une courroie qui permet le fonctionnement de l'alternateur, du refroidissement, ... autant dire que c'est crucial. Elle contient des amortisseurs caoutchouc qui doivent être usés ( au bout de 41 000 km !! ). C'est ce qui cause ce claquement au ralenti, au démarrage mais aussi lorsque le moteur est chaud même si on l'entend moins. Il vaut mieux rouler le moins possible et faire changer très rapidement la pièce .

Nota : pour répondre à ta question, l'odeur de gazole vient de l'arrière et a priori c'est donc sans rapport et normal ?.

Bonne soirée à tous.

Bonjour,

Bon, c'est un moindre mal.

Cela dit, c'est moins grave sur nos moteurs que sur ceux a courroie de distribution ! la poulie dont le cahoutchouc se dechire, entraine un decalage de la distribution et casse moteur a la fin, pour nous ca doit decaler l injection (d'ou le claquement) mais a priori sans gros risque.

@ Tennesse : as tu eu un devis de l'intervention pour changer cette courroie ?

PG06 a écrit :

@ Tennesse : as tu eu un devis de l'intervention pour changer cette courroie ?

changer la poulie damper, mais aussi la courroie bien sur.

Le_Grenoblois a écrit :

...
- en laissant le contact 4 ou 5 secondes supplémentaires (après extinction du voyant de préchauffe), le moteur tournait bien mieux. Bougie de préchauffage ??
...

Bonjour,

Cela rejoint les conseils que m'avait donné un ancien, je veux dire un habitué de la route et des conditions hivernales :
- En hiver ne pas essayer de démarrer aussitôt le voyant éteint, mais attendre (on peut parfois entendre le relais qui se déclenche à la fin du préchauffage, cela dépend du véhicule et de l'emplacement du relais) .
- Selon la température extérieure, ne pas hésiter à faire plusieurs préchauffages avant de lancer le moteur.

@+

Bonsoir,

Oui, j'ai eu un devis et en final, après réparation ce jour, une facture légérement inférieure. PDD, je confirme le message de toby64, c'est exactement ce que m'a dit le technicien BMW, c''est une chaîne sur le X3.

nota : je ne sais pas si la charte du forum autorise à diffuser le montant des factures aussi je m' abstiens.

Bonne soirée.

Pas de problème pour diffuser les factures (je l'ai déjà fait).... et les tarifs BMW étant sensés être publics, transparents et lisibles .... prends par contre soin de masquer immat, n° de châssis, et toutes tes coordonnées

Tennessee a écrit :

Bonsoir,

Oui, j'ai eu un devis et en final, après réparation ce jour, une facture légérement inférieure. PDD, je confirme le message de toby64, c'est exactement ce que m'a dit le technicien BMW, c''est une chaîne sur le X3.

nota : je ne sais pas si la charte du forum autorise à diffuser le montant des factures aussi je m' abstiens.

Bonne soirée.

Bien sur que je sais que c'est une chaine (comme sur toutes les BM actuelles), je parle de la courroie d'accessoires qui a du souffrir..

Bonjour Tenessee,

Concernant l'odeur de gasoil (qui vient de l'arrière d'après toi), sais-tu si une goutte tombe de temps en temps...par terre ?
Pour savoir, tu déplies un grand carton sous ta voiture un soir. Le lendemain matin avant de démarrer, tu jettes un oeil sur le carton, tu le remets en place et démarre. Puis tu regardes encore ton carton.

Comme cela tu sauras si un écoulement se fait pendant l'immobilisation ou au démarrage. Si le carton est nickel, ce n'est pas une fuite du circuit, mais plutôt une "vaporisation"...

Il faut progresser par petits pas...A+

Bonsoir à tous,

Comme demandé, je suis prêt à vous envoyer une copie de ma facture de réparation de la poulie damper (PDF). C'est bête je n'y arrive pas . J'ai cherché de l'aide dans les généralités du forum. J'ai trouvé beaucoup de choses mais pas ça. Pouvez-vous me donné la procédure à suivre ?

Merci. A+