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Bonjour,
J'ai une bougie de préchauffage la n° 5 qui est défectueuse. Qui sait comment sont numérotés les cylindres sur le E 53 3.0 d de 2004 ?
Merci à tous

édit pour modifier le sujet

Je pense que le premier cylindre sur ce moteur en ligne est celui qui est près du radiateur, mais à confirmer...

Heu, , j'étais persuadé que c'était un 6 cyl en V , remarque la ligne est un V très fermé
Merci

grenox a écrit :

j'étais persuadé que c'était un 6 cyl en V ,

Pas de blasphème

Les 6 chez BMW sont en ligne (du moins pour l'instant)

Le V serré était chez VAG....

MB reviendrait même au 6L:

http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... ampaign=cm

Autant pour moi,

Bien que je n'ai pas de problème de démarrage, Je vais changer les 6, j'ai regardé sur realOEM ça coute dans les 23 € et Oscar propose les Bosch à 10 €, les 6 ont le même vécu et je risque en changeant une seule bougie de recommencer dans peu de temps.

A ce prix tu as raison : tu les changes toi même : si oui si tu peux des photos et un tuto cela serait sympa.

Ok, je passe la commande, et je fais quelques photos du changement.

N'en casse pas une (qui va en plus) dans la culasse, sinon tu le regretteras...

Ca m'est arrivé de foirer le tarraudage de la culasse (de toutes facons, chaque cointe, je la teste ) car il y en a toujours une qui est mal accessible, donc tu n'est pas tout a fait dans l'axe et ca foire ...
la solution a la mc giver : comme le pas de vis n'est pas standard, j'ai prix une vielle bougie, fais 2 trait de scie a metaux en travers (verticaux) meulé le pas de vis un peu conique , histoire de fabriquer un tarraud.
un peu de graisse pour garder le copeau accroché a la bougie (s'il tombe faut deculasser !) et ca a marché impec ! ouf

Bonjour,

Le cylindre 1 est coté radiateur, le 6 coté habitacle.

@+

Merci à tous pour les conseils de prudence (j'apprends à connaitre BMW, hormis les filtres, c'est la première fois que j'interviendrai sur ce moteur, mais j'ai déjà fais ça sur une W124 300TD, la 6 n'était pas très accessible mais avec un peu de patience ça c'était bien passé), j'ai bien noté le cylindre 1 à l'avant (bien qu'en changeant tout, je n'ai plus trop à me poser cette question, mais je vérifierai quand même la 5 pour voir si le GT1 à bien diagnostiqué, car à ce jour j'ai pas noté d'anomalie de préchauffage, il ne fait pas encore froid non plus), je vous tiens au courant du résultat dès que c'est fait, d'ici 8 jours environ le temps de recevoir la commande et de trouver un moment calme.

Sur realoem.com tu as aussi un schéma pouvant t'aider aussi : bon travail !!

Avant de commander, j'ai regarder sous les carter en plastique, bien m'en a pris car apparemment il faut déposer la pipe d'admission, donc commander aussi les joints du collecteur. J'ai consulté le TIS et vu la confirmation, pour ceux que ça intéresse voir liens ci-dessous :

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl ... 95&lang=FR

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl ... 65&lang=FR

Il parait aussi que sur le common rail les bougies de préchauffage ne sont utiles que lors de très basses température(-18°)

Il faut aussi une clé spéciale, douille longue pour la bougie facile à trouver, et un outil pour démonter les connecteurs de bougies plus confidentiel mais peut-être dispensable.

Vu le démontage et le temps à prévoir :o , je vais donc commander les bougies, les joints et fournitures diverses et en profiter pour changer le filtre à air, nettoyer la vanne EGR etc...

A+

A verifier si ca fait l affaire pour ton moteur, mais chez carrouf, il y a dans le rayon auto un set de clef a cardan a bougies de prechauffage de marque JEEP qui est super bien foutu !

Merci Toby64, dès que j'ai une bougie neuve je regarde ça de près, c'est plutôt pour dégrafer les connections que j'aimerai voir l'outil.

pareil!

fais nous qq photos ! un tuto un tuto !!