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bonjour , avez vous remarqué une usure des pneus .
sur la mienne , l'usure se voit sur le bord du pneu , on ne le voit pas très bien sur les photos .
ils n'ont que 10500 kms , ce matin à une borne de recharge , une personne avec qui je discutais
à trouver qu'ils étaient usés et que c'était un problème d'équilibrage .
il y a aussi un dépanneur assistance , un jour ou j'avais une vis (fuite lente ), qui m'a dit que c'était à cause des ronds points .
qu'en pensez vous !
Chti01.

J'ai déplacé dans la bonne rubrique...

@chti01 et ca sous la pluie ca se passe comment quand tu tournes?
Parce que les canaux latéraux sont bouchés!
Ce sont donc des Hankook … monte d’origine *?
Quelle pression de gonflage as-tu et que préconise ton etiquette dans ta porte conducteur ? Pas celle de l’iDrive.

bonjour , alors sous la pluie je n'ai rien remarqué de spécial mais je roule très peu sous la pluie , à part de la ville .
ce sont bien des Hankook d'origine , la pression recommandé est de 2,5 , hier j'avais 2,7 à froid et 2,8 après avoir rouler une dizaine de kilomètres.
Chti01.

C'est une usure due aux ronds-points.

quelqu'un a t'il déjà changé de pneus sur son iX2 , si oui à combien de kilomètres .
quelle marque de pneus était monté d' origine .
chti01.

L'équilibrage des roues influence surtout les vibrations du pneu lorsqu'il tourne. En revanche, une usure principalement sur l'extérieur de la bande de roulement n'est généralement pas causée par un mauvais équilibrage.

Ce que fait l'équilibrage

Une roue mal équilibrée possède une répartition inégale de sa masse. À certaines vitesses, cela provoque :

- des vibrations dans le volant ou la carrosserie ;
- une usure irrégulière du pneu, souvent sous forme de facettes ou de zones d'usure alternées ;
- une fatigue accrue des composants de suspension.

L'équilibrage seul ne crée normalement pas une usure uniforme limitée au bord extérieur du pneu.

Causes habituelles d'une usure sur l'extérieur

Si le pneu s'use davantage sur son épaulement extérieur, les causes les plus fréquentes sont :

1 Sous-gonflage
- Le pneu s'écrase davantage.
- Les épaules (intérieure et extérieure) supportent plus de charge.
- On observe souvent une usure des deux bords.
2 Géométrie incorrecte (parallélisme)
- Un mauvais réglage du pincement ou de l'ouverture peut entraîner une usure plus marquée d'un côté.
- C'est l'une des causes les plus courantes.
3 Carrossage insuffisamment négatif ou positif
- L'angle de la roue par rapport à la verticale modifie la répartition des efforts.
- Un carrossage inadapté peut favoriser l'usure du bord extérieur.
4 Conduite fréquente en virages
- Sur un circuit ou une route très sinueuse, les pneus avant peuvent s'user davantage sur l'extérieur à cause des fortes charges latérales.
5 Éléments de suspension usés
- Silentblocs, rotules, amortisseurs ou bras de suspension fatigués peuvent modifier les angles de roue en roulant.
Existe-t-il un lien indirect avec l'équilibrage ?

Oui, mais il est indirect. Une roue fortement déséquilibrée peut :

- provoquer des oscillations de la suspension ;
- accélérer l'usure de certains composants du train roulant ;
- contribuer à une dégradation de la géométrie avec le temps.

Dans ce cas, l'usure extérieure serait davantage due à la géométrie devenue incorrecte qu'au déséquilibre lui-même.

En pratique

Si vos pneus s'usent surtout sur l'extérieur, il est recommandé de vérifier dans cet ordre :

1 la pression des pneus ;
2 le parallélisme et la géométrie du train roulant ;
3 l'état de la suspension et de la direction ;
4 l'équilibrage des roues.

C’est bien l’iA…
encore faut-il bien poser la question pour avoir une réponse qui corresponde aux attentes de @chti01

Les rond-points, tu as beaucoup sur tes trajets?
Car le poids important de ta voiture met une contrainte sur tes roues avant quand du tournes, et ce d’autant plus que tu les prends vite et que le pneu se déforme s’il est froid et que sa pression de gonflage est basse.
Si tu n’as que peu de ronds points et que tu ne roules pas en montagne avec des virages tout le temps, que tes pressions de gonflages ont toujours été OK, c’est donc plus vers les réglages de géométrie et de parralelisme que tu devrais voir ace ta CC, car non 10500km, c’est peu.
La première photo, c’est un pneu avant ou arrière ? Et les 2 G/D sont usés de la même façon sur l’extérieur ?

Effectivement l'IA fait très bien le taf dans ces cas là, et hallucine bien moins que certains. Et encore je n'ai pas pris la peine de lui envoyer une photo du pneu.

bonjour , pour répondre à "330dMperf" , ce sont les pneus avant et les 2 ont la même usure .
effectivement , vers chez moi il y a beaucoup de ronds points et j'habite dans une ville moyenne , donc
je tourne très souvent . les ronds points , je ne les prends pas très vite .
je ne fais que pratiquement que de la ville et départementales quand je me ballade ( environ 8000kms/an ). très peu d'autoroutes .
en effet je pense que l'usure est due aux ronds points et à la ville.
à mon avis les pneus vont tenir environ 20000kms , ce qui est peu !
je ne sais pas ce que vous en pensez .
Chti01.

Merci pour les précisions @chti01
Mais l’important n’est pas savoir combien tes pneus vont « tenir », mais s’ils assurent toujours la sécurité et la sérénité que l’est en droit d’attendre d’eux, notamment sous la pluie, où les épaules intérieures et extérieures permettent l’évacuation de l’eau latéralement, quand les canaux longitudinaux assurent le drainage de l’eau présente sous le pneu pour le rediriger via les sculptures vers les ouvertures des épaules pour l’évacuer.
C’est ca l’important et la chose sur laquelle il serait judicieux que tu sois bien vigilant… sinon tout droit dans le rond-point !