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Bonjour a tous !
J'aimerais créer ce topic afin d'avoir des avis et retour de propriétaire de 320i 4cl 184cv boîte ZF8.
Je serais bientôt propriétaire d'un de ces modèles , 60000km, 2017 finition Lounge.
Ça sera ma première Bmw j'ai possédé du Renault, du Hyundai, du Kia et Honda par le passé. C'est ma première allemande.
Quels conseils et quelles précautions pouvez vous me donner ? Et surtout quels sont les points d'attention afin d'éviter les soucis récurrents ?
Je pense que ce poste servira a bon nombre d'entre nous qui hésitions a faire le pas a cause de certains moteurs qui par le passé on fait parlé d'eux en bien comme en mal.
Merci !
En vous souhaitant un très bon weekend !

propriétaire d'une f31 en 320i parmi les dernières produites (mai 2019)

elle approche des 100 000km

je viens seulement d'avoir la panne qui semble le point faible du B48 avec une rupture de durite de liquide de refroidissement.
ma "chance" est que ce soit produit en Espagne (nous sommes frontaliers). La concession BMW où la voiture est déposée par la dépanneuse facture 350€ pour le remplacement.

je me demande maintenant s'il ne va pas falloir faire du préventif pour une pompe à eau dans le futur .

Moteur très agreable et souple, ici avec la boite ZF8.

clairement pas à la fête en ville pour la conso' qui peut flirter avec les 10L

En nationale pas rare de faire 6l et autourtoute plutot 7l mini

je suis à 7.5L en mixte

personnellement j'ai coupé par deux les intervalles de révision en faisant tous les 15 000kilometres/ 1 an

Merci pour ton retour !
J'ai vu pas mal de retours sur cette fameuse durite en plastique ou le raccord pète. Je pense la faire changer en préventif la pièce coute pas cher et c'est plutôt accessible. J'ai aussi vu pas mal de pb concernant le support filtre à huile, je sais pas si ça vaut le coup de remplacer la pièce en préventif, elle est un peu plus onéreuse, dans les 400€ et demande 2 ou 3H de main d'oeuvre d'après ce que j'ai vu, mais je sais pas si ça vaut le coup ou bien attendre d'avoir un pb avec
Est-ce que tu aurais la référence de la pièce de remplacement ?

je n'ai pas la référence de la durite, le coût est quasiment négligeable, c'est essentiellement de la main d'œuvre apparemment.

J'ai fais quelques recherches, et voici ce que j'ai trouvé, ça pourra servir pour ceux qui veulent la changer en prévention ; https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=17_0983
C'est la pièce 4 "Flexible culasse-vase d'expansion 1 17129845173".
Elle coute à peu près 40€, en main d'oeuvre c'est 1h ( moins si vous faites les service en même temps) donc en tout faut compter une centaine d'euros à la faire changer.
je vais emmener ma voiture en révision pour faire les bougies, les filtres , les bobines , changer les fluides j'en profite pour faire changer cette durite et faire contrôler le support filtre à huile pour avoir l'esprit tranquille.

J'ai possédé une 120i F20 184ch de ses 37000km à 55000km, assez court certes mais je n'ai eu aucun souci avec.
Le B48 couplé à la ZF8 est vraiment agréable à rouler tous les jours, je faisais en moyenne 8L/100 hors ville en se faisant quand meme plaisir.
Je diviserai également les échéances de vidange par deux soit tous les 15000km.

Au sujet du flexible entre la culasse et le vase d'expansion j'avais également acheté la pièce OEM à titre préventif,
N'ayant plus la voiture, si jamais t'es intéressé je peux te la vendre moitié prix