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Si je fait le bilan de mon tout premier diesel, ...ben je dois dire que je ne suis pas super convaincu. Ayant eu 3 Range Rover avec un V8 (ahhhhh, le V8), je constate que le temps de réactivité n'est pas génial avec le diesel. En conduite coulée, pas de problème: consommation ridicule (en gros la moitié des V8 précités), du couple à en revendre, silence acceptable. En conduite active en revanche, c'est autre chose. Lors d'un démarrage rapide (par exemple pour s'insérer dans le trafic en sortant d'une route secondaire), on a beau écraser l'accélérateur, il ne se passe pas bien grand chose avant un délai insupportablement long. Oh, dans l'absolu, c'est de l'ordre de la seconde, vous me direz qu'il n'y a pas de quoi fouetter un chat, mais je trouve ça ... chut! :P J'ai surtout remarqué ce problème en démarrant depuis l'arrêt, beaucoup plus qu'en roulant. En sortant en plus d'une 540i, la différence me frappe vraiment, même si le véhicule était plus léger.

Or donc, voici ma question, plus précisément adressée à ceux ayant réalisé des préparations moteur: est-ce qu'avec une prépa Hartge (par exemple), on arrive à réduire de manière significative ce temps de réveil? Et, plus généralement, est-ce une caractéristique propre aux diesels (j'avais ressenti un délai même pire avec un XC90) ou est-ce un problème avec mon véhicule?

Merci de vos réponses

Salut goofy,je pense que c'est normal,avec mon E53,quand je démarre les symptômes sont les mêmes,
un temps de réaction le temps que la voiture avance et j'avoue que par moment c'est juste quand tu veux te faufiler à un rond point,mais une fois que tu le sais ,tu t'adapte !!
Cela vient aussi de la boîte auto,sur une boîte manuel,tu ne dois pas avoir ce temps de réaction !!

Ce temps de réponse au démarrage ne vient pas du moteur mais de la boite. On en avait déjà parle sur l'ancien forum... Quand tu écrase l'accélérateur à l'arrêt, ou en roulant, il se passe effectivement une petite seconde avant que la boite ne sache quoi faire, et après ça démarre...

Le trou du turbo est un peu différent : quand tu accélères jusque que environ 2000 t, l'accélération est "douce" et dans un deuxième temps, le temps que la pression arrive, l'accélération plus soutenue.

On sent bien la différence entre le trou de la boite et le trou du turbo : en accélérant progressivement, la réaction est immédiate, en écrasant l'accélérateur, il ne se passe rien pendant une petite seconde, souvent le temps que met la boite à rétrograder (mais ça n'explique pas le temps de latence au démarrage, on avait évoquer le fait qu'en démarrant normalement, la boite est en seconde, et en écrasant, elle passe en première, mais ça n'a pas été confirmé)

finger a écrit :

Cela vient aussi de la boîte auto,sur une boîte manuel,tu ne dois pas avoir ce temps de réaction !!

Sur mon premier X5 E53 en boite manuelle, je n'avais pas ce temps de latence...

L'avantage de la boîte manuelle est certain dans ce contexte mais c'est moins reposant. Encore faut-il qu'elle soit bien étagée. Je me souviens d'avoir essayé à l'époque un E53 FL 3.0i essence boîte manuelle, strictement inconduisible tellement la première était courte. De plus à 140km/h, le moulin turbinait à 4000 t/min. A fuir!

Et, en combiant avec une reprogrammation?

Je ne pense pas que ça change le problème vu que cela vient de la boîte ! :|

Essaye le Sprint Booster qui doit exister pour ton modéle, le temps de réponse de ta voiture sera grandement amélioré.
J'en ai un sur ma X3 3.0D boite auto. Ca ressemble à ça :


Ca se monte avant la pédale d'accélérateur et ça la rend beaucoup plus réactive.

Tiens j'aurais appris encore quelque chose ce soir,et tu trouves ça ou et c'est vraiment efficace

Tu peux trouver le sprint booster sur e-bay.
Je l'ai eu sur la 330 ci compresseur et c'était très efficace sur boite manuelle, sur boite auto c'est un peu plus soft mais le gain en réacitivité est bien là !

Sur une boîte manuel ,tu n'as pas cette latence,je ne comprends pas l'intérêt,cela dépend du conducteur,tandis qu'en boîte auto ,tu as beau appuyer,le temps que la boîte réagisse,il se passe 1 seconde,je pensais que c'était utile que sur BA !!

Si si tu as une latence, non pas de la boite bien sûr, mais de la pédale d'accélérateur : les pédales modernes (à commande electrique) ouvrent le papillon d'admission de façon linéaire pour éviter des à coups... avec le sprint booster tu as l'impression de gagner direct 20 cv, mais en fait c'est juste le papillon qui s'ouvre plus vite et du coup la voiture qui est plus réactive.

Et ça coûte combien cette petite folie?

A part ça, help pour les impressions sur les préparations moteur: Chris? Tty? Ce temps de latence à l'accélération?

Donc il n'y'a aucun risque pour le moteur ,c'est juste que tu as l'accérélation plus tôt !!

Mais c'est tellement reposant la boîte auto !!
Qu'on peut faire abstraction de ce petit désagrément au démarrage !!

tty13 a écrit :

Je confirme les propos de klawal : le temps de réponse provient de la boite auto.
La reprog ne change rien.
Quand on roule beaucoup, on finit par anticiper ce petit décalage, mais il y a des fois où on se fait surprendre quand même.
Pour l'éviter, il faut commander la boite en manuel.

Tty, tu veux dire qu'il faut la boîte manuelle ou qu'en plaçant le selecteur de la BVA en mode manuel on arrive à limiter ce désagrément?

finger a écrit :

Donc il n'y'a aucun risque pour le moteur ,c'est juste que tu as l'accérélation plus tôt !!

Non aucun risque pour le moteur, la puissance, le couple...restent inchangés.

Sinon pour Goofy le SB se trouve aux alentours de 150 euros sur ebay.

Ok ,merci pour les renseignements !!!

Merci Whiplash. Et le montage?

goofy a écrit :

Merci Whiplash. Et le montage?

Pour le montage c'est très simple : une clé alen suffit et un canif pour enlever un petit cache.on enléve la pédale puis
on branche ensuite le SB entre la pédale et le cable electrique qui va à l'accélérateur puis on remonte et zou la voiture est super réactive !!!!

OK, merci Tty. Je vais davantage essayer en mode manuel pour voir ce que ça donne!