Floeta... je te trouve particulierement dur avec ton jugement sur le comportement routier du X5.... surtout en comparaison qu GLK !!!
Le Q5 pour sa part, est tout de meme une version rétrécie du X5, mais je n'en connais pas le comportement donc je m'avancerai pas, thierry peut surement nous eclairer dans ce domaine..
Bref, ne partirai tu pas avec quelques "aprioris" ????
Alors dans ce cas, floeta, je ne vois comment tu as pu ressentir cela sur un X5 recent... au niveau chassis, tenu de route et roulis pour moi c'est LE meilleur (apres l'X6 bien entendu :bom: )...
Mais bon, les goûts et les couleurs.....
Ca me fait penser tu commandes un véhicule que tu n'as jamais essayé ?
Le X5 est placé souvent (pour pas dire toujours) 1er au niveau comportement routier pour les véhicules de même catégorie d'après les journalistes spécialisés.
Le gabarit du Q5 ou du GLK est imcomparable à celui du x5.
c'est vrai que les bruits de roulage sont importants et je m'apperçois de plus en plus qu'il y a des bruits parasites de plastiques dans le coffre, peut être dû au pack 7 places ?
Pour ma part la boite auto est bien réactive, mais ce n'est que mon humble avis car je conduis tous les jours une laguna BVA mais le système double embrayage permet des temps de passage incroyables ....... bientôt chez BMW......patience.
On peut se demander si le modèle essayé n'avait pas une anomalie. Que le X5 n'ait pas le confort d'une berline classique oui, mais pas pire ou mieux que le Q5. TTY pourra confirmer. Les inégalités de la route sont transmises, mais moins qu'une vraie sportive. Aucun mouvement de caisse parasite par contre. Aucun problème de tenu de cap, même à haute vitesse.
Je ne sais pas trop ce que tu as ressenti.
De quel taille de pneu ton modèle d'essai était équipé ?
Pour plus de confort, il faut prendre l'option l'adaptive drive (3500 € tout de même) mais qui est loin d'être indispensable.
Attention je parle pas de rouli. En effet la voiture est impériale dans les virages. Juste qu'à la moindre imperfection de la route en ligne droite par exemple elle bouge de gauche à droite à la fçon d'un jeep d'y il y a 20 ans. Comme si la caisse flottait sur le châssis.
Il faut éviter de trop picoler avant d'aller faire un essai par ce que le X5 ne ressemble en rien à ce que tu décris!
je confirme, Chris : j'ai toujours été bluffé lors de mes essais du comportement routier du X5. Une tenue de route incroyable pour un SUV. Seul petits bémols : une direction assez dure (vive l'AFS) et des suspensions assez séches (vive l'adaptive drive).
Pour le comportement, le X5 est toujours encensé par la presse en générale, surtout sur le comportement routier et le plaisir de conduire en général!
Pour la boite lente, je suis d'accord. Même si je pense que c'est plus un problème de gestion soft, que la boite elle même. QUand on passe en mode sport, elle est beaucoup plus réactive, elle "reflechit" moins. Mais ce mode est quasi inutilisable, car il garde inutilement un régime élevé même à vitesse constante.
Une autre preuve que cela vient de la programmation de la boite : Je viens de lire un comparatif de la Jaguar (XF, je crois, mais pas sur du nom) et de la série 5. C'est la même boite ZF pour les 2 voitures, mais les journalistes ont aussi constaté un passage de vitesse plus rapide et franc sur la Jaguar que sur le série 5.
Attention je parle pas de rouli. En effet la voiture est impériale dans les virages. Juste qu'à la moindre imperfection de la route en ligne droite par exemple elle bouge de gauche à droite à la fçon d'un jeep d'y il y a 20 ans. Comme si la caisse flottait sur le châssis.
Ce que tu décris est ce qu'on appelle un mouvement de "copiage", présent sur tous les 4x4 et SUV, d'autant plus qu'ils sont hauts et lourds. On peux les retrouver également sur les véhicules avec de grosses barres anti-roulis. BMW ayant principalement misé sur le comportement routier pour son X5, il est normal que le copiage soit plus présent que sur un GLK ou un Q5, d'autant plus qu'ils sont plus légers.
Vale.
le kick down n'est vraiment pas le mode de conduite le plus utilisé avec une boite auto, qui plus est sur un SUV. Je l'ai essayé sur différente voitures, mais il correspond plus à une situation d'urgence car ce n'est vraiment pas agréable : on est secoué dans tous les sens, le moteur hurle comme pas permis. C'est assez loin de la manière dont j'utilise la boite auto même si on peut déjà accélérer franchement sans provoquer ce kick down.
Ca m'étonnerai que la boite auto du glk soit plus rapide que celle du X5. J'ai la 7Gtronic et c'est franchement pas un foudre de guerre, surtout lors d'un kick-down. EN fait je trouve qu'elle "tombe" trop de rapport, c'est à dire qu'elle descend un rapport de trop et on se retrouve tout de suite dans la zone rouge et le rapport suivant est angagé. J'aime poas trop cette boite auto
A n'en pas douter, le Q5 ne va pas rester longtemps dans ton garage.... :no:
PS:
En ce qui me concerne, j'ai fait un A/R à Gordes et déjeuné sur place hier avec le Touring 330XD: cette auto est un vrai régal à conduire tant sur autoroute que petites routes....notamment dès que des lacets se présentent
Je me suis tiré la bourre sur des petites routes vers Manosque pendant environ 20 minutes avec une RS4 immatriculée en Belgique et bien la 330XD de "Manouche" envoit très fort....
J'ai discuté au péage avec le conducteur de la RS4 qui me disait qu'il avait vraiment "envoyé" pour me suivre....et qu'il n'avait jamais autant consommé
C'est certain que ta voiture doit être un monstre d'efficacité. Moi c'est avec le X3 sd et son boîtier que j'ai fait halluciné des voitures bien plus puissantes. C'est génial ces voitures discrètes qui savent se dévergonder.
Ceux qui ont essayer un q5 ou glk confirment-ils mes sensations?(en comparaison avec le x5)
On joue pas dans la même cours Le résumé de tty est parfaitement clair
Compares plutôt le Q5 3.0TDI et GLK 320CDI à un X3sd et tu comprendras quelle différence de philosophie, et le monde qui sépare BMW; d'audi, etde Mercedes
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