MA-BMW.com

Bonjour à tous,

en lisant le forum, toute les informations laissent à penser que l'assemblage des X3 F25 est fait aux US à Spartanburg.
Mais d'après les informations wikipedia (EN) il existe un autre site de production en Inde à Chennai.

Et tout semble montrer que les Essences sont assemblés aux US, alors que les Diesel le sont en Inde.
Quelqu'un pourrait il me confirmer ?
Où trouver des informations pertinente sur le sujet

Merci d'avance.

Actuellement toutes les X3, X5 et X6, au moins celles destinées au marché européen et américain, sont fabriquées à Spartanburg, quelles soient essences ou diesel.

vu dans le communiqué de l'ouverture de l'usine en Inde.

Pour le moment, le complexe ne produit que des Série 3 et des Série 5 destinées au marché national. Cependant, la marque aux hélices importe d'autres modèles comme les X3, X5 et Série 7.

cela est bien cohérent pour l'instant la seule usine qui fait des X3 et X5 est au US

Ca date un peu (2007), depuis l'usine semble très bien prospérer... de mon côté j'ai rapidement trouvé ça :

http://indianautosblog.com/2011/12/2000 ... nnai-plant



sur lequel le véhicule photographié dans un bout de hall de stockage est sans équivoque !

http://www.moneycontrol.com/news-topic/ ... USQdM.html

La marque à clairement eu du nez, et ne semble pas y aller pour faire du low-cost rapatrié sur nos marchés nationaux (même si une partie de la production revient en europe), mais plutôt du haut de gamme pour le marché local, fabriqué sur place avec le savoir faire germanique pour garantir la qualité et le statut de ses productions.

http://www.indiandrives.com/production- ... plant.html

Un peu comme si elle considérait le pays en question comme étant l'endroit où les riches clients potentiels sont à conquérir, plutôt que comme un atelier bon marché à presser comme un citron (qui y poussent très bien parait-il) pour combattre les concurrents de son marché national à coup de remises canon.

Par contre je n'ai pas trouvé de video des ateliers, si vous avez des liens à poster...

en effet l'information de 2007 c'est un poil vieux.

Le marcher Américain est traditionnellement très peu Diesel. Sur le site www.bmwusa.com il n'y a moyen que de configurer/commander une xDrive28i ou une xDrive35i .

Pas tout à fait, les BMW diesel ont au contraire fait une percée remarquée sur le marché 'ricain, même si elles restent très largement minoritaires.

Dès 2010, des incitations fiscales visant l'achat de véhicule à faible consommation de carburant ont rendus les X5 35d financièrement attractifs, il me semble même que l'unité de Spartanbug à manqué de blocs moteurs, il est d'ailleurs toujours possible de configurer un X5 à mazout sur le site US: http://www.bmwusa.com/standard/content/ ... fault.aspx (mais je crois que les réductions d'impôt ont été suspendues... à vérifier...)

Pour le X3, la consommation du 4 pattes à essence est déjà suffisamment basse comparé au reste de la production locale, qu'il est déjà "économique".

Le n° de série (VIN) permet de connaitre le lieu de fabrication de son véhicule, et en particulier les caractères 1,2,3 et 11

cf ici :

http://www.bmwarchiv.de/vin/

Super !!! me reste plus qu'à recevoir le mien

C'est systématique qu'on le reçoive où il faut le demander (Commandé à Luxembourg) ?

Le VIN vient obligatoirement avec le véhicule (indispensable pour l'immatriculer)

Mais tu peux le demander à ton CC avant sa livraison. Avec ce n°, tu pourras même suivre l'avancement de sa production...

klawal a écrit :

Le n° de série (VIN) permet de connaitre le lieu de fabrication de son véhicule, et en particulier les caractères 1,2,3 et 11

cf ici :

http://www.bmwarchiv.de/vin/

et si vous le voulez en anglais c'est içi viewtopic.php?f=5&t=6693&p=139138&hilit=decoder#p134612

Le VIN, c'est le n° de chassis sur la carte grise (= rubrique "E") ?

On fait faire des moteurs d helico en Inde ... Et c est pas gagnė d avance ...
Une anegdote : ils nous font une piece qui dans sa gamme demande un alesage au pas de 100. Ils ont cassė le taraud, ils ont donc utilisė celui de 125 .... Le tout sans avis etc... Pour qui connait la tracabilitė des pieces aero ...
Je vous dis pas le temps qu il a fallu pour comprendre la source du probleme au montage ...

Donc prudence si pb aéronautique en inde vu que le logo BM est une hélice
sinon le VIN se lit effectivement sous emplacemment E
pour ma X3 sa commence par WBAWY qui veut dire Munich alors que plus loin il y a une lettre L ?? pour assemblage au USA.... peut-être au début pour moteur diesel monté à Munich

toby64 a écrit :

On fait faire des moteurs d helico en Inde ... Et c est pas gagnė d avance ...
Une anegdote : ils nous font une piece qui dans sa gamme demande un alesage au pas de 100. Ils ont cassė le taraud, ils ont donc utilisė celui de 125 .... Le tout sans avis etc... Pour qui connait la tracabilitė des pieces aero ...
Je vous dis pas le temps qu il a fallu pour comprendre la source du probleme au montage ...

Tiens, tu serais pas de Turboméca par hasard ?

Oui, moi aussi il me semble reconnaître quelqu'un de Turbomeca, où mon père a travaillé toute sa carrière et où j'ai fait des stages aussi.

Pour revenir au sujet, oui, tous les modèles X3 (et autres X je suppose) sont fabriqués aux USA dans l'usine BMW. C'est du moins ce que m'a affirmé mon CC.

turboIII a écrit :

sinon le VIN se lit effectivement sous emplacemment E

Merci de m'avoir répondu TurboIII

Dans ce cas il y a un truc bizarre car dans le VIN de mon E70 acheté neuf en mars 2010 à une CC française filiale de BMW, certains codages ne correspondent à rien selon les liens allemands et anglais postés plus haut par Klawal et d'autres.

Je m'explique : le VIN de mon E70 commence par :

WBA = BMW AG Munich (= constructeur ayant vendu le véhicule) -> OK

FF41 = normalement le type de modèle (je suppose que ça correspond au E70, bon, ok)

0 = ceinture de sécurité ( quoi, pas un code avec des airgags ???)

5 = juste un code de contrôle, donc OK je suppose

O (ou 0) = ça devrait être l'année de fabrication (or normalement la lettre "O" et le chiffre "0" ne sont pas employés pour éviter les confusions, et pour 2010 ça devrait être "A" -> moi pas comprendre ???)

L = usine (ouf, Spartanburg, pas l'Inde... )

...

Bref, ni le code sécurité ni le code d'année ne fabrication ne correspondent à ce à quoi je m'attendais, ni (surtout pour l'année) à la nomenclature officielle.

Et pourtant je suis sûr qu'il n'y a pas de loup, c'était bien un véhicule neuf acheté directement à la filiale française du groupe.

Bizarre, non ?

JLB a écrit :

Oui, moi aussi il me semble reconnaître quelqu'un de Turbomeca, où mon père a travaillé toute sa carrière ...

En effet, je t envois un mp ...